Gdzieś ktoś pisał jakie części trzeba ściągnąć ze stanów do 3.2 coś tam było z cadillaca, coś z innego, że idealnie pasowało do V6 włącznie z logo GM. Całość z robocizną wyszła chyba 7000zł. Co do kolegi prezes01 diesel też nie taki tanipo przejechaniu 200kkm trzeba było włożyć 11 koła
Pozdrawiam
kumulacja to nie rozrządNapisał mesque
Gdzieś ktoś pisał jakie części trzeba ściągnąć ze stanów do 3.2 coś tam było z cadillaca, coś z innego, że idealnie pasowało do V6 włącznie z logo GM. Całość z robocizną wyszła chyba 7000zł. Co do kolegi prezes01 diesel też nie taki tani
Pozdrawiam
rozrząd w moim 2.4 to 500zł + robocizna, a nie 5-20tys zł
2.4 nie jest na łańcuchu
"A zatem posiadanie tego samochodu jest jak życie z przepiękną, lecz przy tym zdrowo kopniętą dziewczyną. Bardzo dobrze wiecie, dlaczego się zaangażowaliście. I w tym samym stopniu jesteście świadomi, że wasz związek po prostu nie ma żadnych szans."
J.Clarkson
Warszawscy Alfaholicy - Facebook Group
Brera Team Poland - Facebook Group
I całe szczęście...bo dzisiaj Panie to nic już nie jest takie samo. To popierdółka nie łańcuch.
Pewnie że kumulacja to nie rozrząd, ale podejrzewam że w niektórych przypadkach czy to 2.4 czy 1.9 koszt jaki trzeba ponieść żeby auto przez dłuższy czas jeździło w miarę bezawaryjne będzie podobny co rozrząd w 3.2 wszystko zależy ile kto robi km i na co akurat trafi w swoim aucie.
Pozdrawiam
Masz rację i nie masz racji jednocześnie (vide głowice w 2.4).
I jednocześnie uważam, że to nie jest wątek na dywagacje na temat tego czy JTDm jest tańsze/droższe/lepsze/gorsze/bardziej (bez)awaryjne od JTS. Myślę, że lepiej pozostać przy temacie wątku i jasno powiedzieć, że kiedyś wymiana łańcucha w JTS (1.9/2.2/3.2) była bardzo kosztowna, ale dziś można dostać oryginalne części w niedużej cenie i już nie jest to tak bardzo zabójcze dla portfela jak dawniej. I na pewno nie trzeba wydawać kwot pięciocyfrowych.
Dokladnie. Nie wiem dlaczego każdy watek o 3.2 konczy się tak samo. Doskonale juz wszyscy wiemy , ze jest to najgorszy, najdrozszy i najmniejsensowny silnik na swiecie ale mamy prawo go użytkować i o niego pytać. Po to jest forum.
Kupując 3,2 piszesz sie na koszty i jego zalety. Żenisz sie z tym silnikiem na dobre i na zle, w chorobie i zdrowiutaka prawda. A silnik sie demontuje dlatego ze nie ma miejsca. A wyjecie silnika z sankami i połowa zawieszenia
to duzo roboty według mechaników to 2tyg roboty. A osobiście jestem zadowolony z tego silnika
Pozdrawiam
a to 3.2 to się nie psuje? jak w 3.2 wyskoczy kumulacja to będzie 5-20tys za rozrząd + reszta...
odniesienie tylko do jednego elementu - w tym przypadku rozrządu jest więc porażające
Zdziwiłem się że w 3.2 to aż tyle kosztuje bo po pierwsze nigdy nie szukałem tego silnika ze względu na legendy ile potrafi spalić na 100km, a po drugie nie przypuszczałem że serwis zwykłego auta jakimm jest AR może tyle kosztować
Zaraz Cię zjedzą, jaki zwykły... to samochód z duszą
"A zatem posiadanie tego samochodu jest jak życie z przepiękną, lecz przy tym zdrowo kopniętą dziewczyną. Bardzo dobrze wiecie, dlaczego się zaangażowaliście. I w tym samym stopniu jesteście świadomi, że wasz związek po prostu nie ma żadnych szans."
J.Clarkson
Warszawscy Alfaholicy - Facebook Group
Brera Team Poland - Facebook Group
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem