łożyska / skrzynia m32

[Jambo]

Cały tutek z fachowej wymiany łożysk jest na yt, nawet można podpatrzeć fachowe ściągacze. Zdaje się, że dorabianie tego do jednorazowej akcji jest nieopłacalne. A kupić takie raczej niełatwo.

Te filmy na YT widziałem wcześniej , i gość wprowadza tam w niezły błąd , źle rozprasowuje (jeżeli można tak powiedzieć) pierwszą zębatkę z wałka 3/4
Używa on do tego specjalistycznego narzędzia ... które to nie jest potrzebne. ( bloczki metalowe/aluminiowe z wyciętymi frezami)
W elernie jest dokładnie pokazane gdzie należy podeprzeć się by ściągnąć dwie pierwsze zębatki z synchronizatorem.

Skrzynia zrobiona przez ostatni weekend i wielkie podziękowania dla kolegi Peły , coś my się razem nakleli ( głównie przez ten film z YT)
Pierwszy wałek rozbieraliśmy chyba z 7h a drugi jakieś 40min .( Bo przestaliśmy oglądać gościa z YT)

Zanoszę się z napisaniem nowego tematu w wolnej chwili ( garażowo/chałupniczo m32) bo w tym jest naprawdę sporo informacji ale dotrzeć do nich jest bardzo ciężko.
Opisał bym co trzeba rozkręcić ,a czego nie trzeba przy wyciąganiu wałków na samochodzie , co będzie potrzebne i jak sensownie rozebrać wałki.( no chyba że jacyś nadgorliwcy uważają że jest już jeden temat) to luz..

Wymieniliśmy wszystkie 8 łożysk (przejechane już 1K) i teraz przy okazji chciałbym wymienić jeszcze satelity w dyferencjale ktoś wie czy takie będą git ?
LINK
chodzi mi o ilość zębów w wieloklinie .

Pozdro

[Tytanowy]

Ja bym chętnie się dowiedział co i jak... Robiłeś to na aucie?

Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka

[cinas]

Brawo ty - zrób manuala. Ja co prawda już zrobiłem skrzynię nie swoimi rękoma, ale chętnie dowiem się w jaki sposób wy to zrobiliście.

[Jambo]

Dobra git w wolnej chwil napiszę ,
Tak robiłem na aucie i na podnośniku .
Wiem że niektórzy robią bez podnośnika, ale kurde nie polecam bo to hardcore będzie . Z tym że jak ktoś jest ambitny to pewnie się da .
pozdro

[Gzibo]

[MENTION=32883]Jambo[/MENTION] zawsze warto pogłębiać wiedzę Rób manual!

Oprócz łożysk nie miałeś żadnych zużytych elementów?

Ja miałem wyraźny szum na 5 i 6 i lekkie szumy na 2 a po rozłożeniu skrzyni podobno okazało się, że był prawie spalony synchronizator 4tego biegu. Przesuwka od któregoś (nie pamiętam teraz) biegu też była wytarta i ponoć została założona nowa/używana + para kół od któregoś biegu. Mam to wszystko napisane na "gwarancji".

Całość zabawy mnie kosztowała prawie 2tys. zł + 500 dla mechanika za robotę ze zdjęciem skrzyni. A!, no i wysprzęglik za 400.

Bolało w portfelu, ale co zrobić.....

[Jambo]

[MENTION=32883]Jambo[/MENTION]

Oprócz łożysk nie miałeś żadnych zużytych elementów?

:

Muszę powiedzieć że po rozebraniu i umyciu wszystko wyglądało jak nowe , z tym że ja nie zwlekałem z naprawą.
Natomiast mam wżery na satelitach dyferencjału .
Jeżeli ktoś słyszy delikatne szuranie na 1 i 2 tak do 2K obrotów (potem zapewne zagłusza silnik)
To może zacząć od sprawdzenia mechanizmu różnicowego, a do tego dostęp jest bajeczny i może usterka zostanie wyeliminowana małym nakładem .
Ponawiam pytanie o ten link z aukcji , czy ilość żębów w wieloklinie od półosi jest taka sama w alfie jak i astrze-vektrze-oplu
pozdro

[dudu$]

Małym nakładem pracy, ale nie koniecznie małym kosztem dyferencjały w Alfie i oplu różnią się właśnie ilością zębów w wieloklinie. W oplu jest ich więcej z tego co pamiętam. Więc na 99% nie będzie pasować.

[Jambo]

ehh

edit :
ok jest git znalazłem inną aukcje cena ta sama .
w teorii wymiana satelit i łożysk w dyferenciale byłby koszt około 600-700zł + robocizna ( ale to już naprawdę średnio inteligentny szympans ogarnie)

[daw7007]

Małym nakładem pracy, ale nie koniecznie małym kosztem dyferencjały w Alfie i oplu różnią się właśnie ilością zębów w wieloklinie. W oplu jest ich więcej z tego co pamiętam. Więc na 99% nie będzie pasować.

a to ciekawe, pare tygodni temu sprzedałem skrzynie ori z 159 dla gościa który zamontował ja do opla zafiry b , oczywiście półosie pasowały
M32 to oznaczenie projektowe gratów wewnętrznych , czyli wałków, mechanizmu i tego co przenosi napęd , reszta to przede wszystkim różne obudowy, oczywiście może być inne przełożenie główne i poszczególne przełożenie, w końcu m32 była wkładana do benzyny i diesla, różnych pojemności silnika.
Przechodząc do sedna , wielowypust półosi jest taki sam wszędzie przy m32 , i mówię to bo organoleptyczne sprawdziłem , no możne po za pojemnościami poniżej 1.7

[dudu$]

Może i masz rację, nie wiem, nie znam się. 3 tygodnie temu szukałem prawej półosi do siebie, chciałem kupić gdzieś na miejscu i od razu wymienić i nie bawić się w wysyłkę. Jedyne co na miejscu znalazłem to półoś z Vectry właśnie ze skrzynią m32 za śmieszne pieniądze więc wziąłem. Okazało się później że to jednak całkiem inna półoś ale mimo wszystko chciałem spróbować ją wsadzić. Nie weszła w mój mechanizm właśnie przez inną ilość zębów...