Klapy wirowe 2.0 JTDm

[5turbo]

Auto chwile wcześniej zabiło dpf. Miało dziurę 8 cm w wężu dolotowym. Paliło 15/100 i dymiło jak TDI. ASO stwierdziło że wszystko jest ok ponieważ komputer nie pokazuje błędów Więc ten cały nagar mógł się szybko pojawić. Na 1 cylindrze klapa musiała wpaść wcześniej.

[rybakmj]

123 tys to nie wielki przebieg jak na taką awarię.Potwierdzenie,że warto jak najszybciej usunąc programowo i zaślepić EGR.

[sothis]

123 tys to nie wielki przebieg jak na taką awarię.Potwierdzenie,że warto jak najszybciej usunąc programowo i zaślepić EGR.

No tak ale w przypadku aut z zerowym przebiegiem bądź symbolicznym. W całej reszcie chyba lepiej się pozbyć klap.

[Tomek_KRK]

ja poruszałem ten temat , ale była jakaś zwała forum i wcięło te tematy;

producentem kolektora jest magneti-marelli , i nie wiem czy w insigniach jest taki sam jak w fiatach , faktem jednak jest że użytkownikom opli zdarzają się urwane klapki w 2.0 , o czym informują na forach ;

ja w swoim bravo zaślepiłem profilaktycznie egr aby nie zasyfiać kolektora

Zgadza się, ale w Insigniach problem występował tylko w autach z pierwszych lat produkcji. Potem temat urywających się klap kolektora umarł. Co ciekawe - pomimo teoretycznie takiego samego wyglądu kolektorów zarówno w Lanciach z silnikiem Twin Turbo, Saabach 1.9 TTiD oraz 159-kach i Insigniach - w kolektorach z Lancii i Saaba klapki bez większego trudu można urwać kombinerkami. Tak, jakby były zrobione z cieńszej blachy, albo miały delikatnie inny otwór, którym są "nawleczone" na ośki. Te w 159 2.0 są praktycznie "niewyrywalne" - trzeba je zdjąć z osi, bo ukręcić tego się nijak nie da bez niebezpieczeństwa uszkodzenia samej osi. Co więcej - numery OE dla kolektorów Lancii i Alfy są różne - Lancia ma kolektor o numerze 55229190 lub 55243672, Alfa - 55229194, 55259081, 55231270 lub 55259081.

Tak dla przykładu, że nieurywalne klapy jednak się urywają. Wpadły 3 sztuki. Przebieg auta 122tys. km. Prawdziwe.

Tylko to nie jest kolektor ze 159-ki.

Dodano po 25 minutes:

123 tys to nie wielki przebieg jak na taką awarię.Potwierdzenie,że warto jak najszybciej usunąc programowo i zaślepić EGR.

Otwórz klapy na stałe, programowo lub jakkolwiek inaczej, zaślep EGR i będzie po problemie - w dodatku odczuwalna jest wyraźna poprawa "dołu" w aucie.

[Vanilia]

Otwórz klapy na stałe, programowo lub jakkolwiek inaczej, zaślep EGR i będzie po problemie - w dodatku odczuwalna jest wyraźna poprawa "dołu" w aucie.

Nie zgodzę się niestety, ja tak zrobiłam i nie uniknęłam remontu silnika. Klapy pomimo tego i tak się później urwały. Przebieg 105 tysi.

[AirAjti]

Vanilia, jakim cudem urwały się klapy, które nie pracowały?

[Tomek_KRK]

Nie zgodzę się niestety, ja tak zrobiłam i nie uniknęłam remontu silnika. Klapy pomimo tego i tak się później urwały. Przebieg 105 tysi.

W 159 2.0 JTDM??? Ten wątek dotyczy tylko i wyłącznie klap w 2.0 JTDm, a nie w 1.9...

Vanilia, jakim cudem urwały się klapy, które nie pracowały?

Bo to zapewne był silnik 1.9 z plastikowym kolektorem i wtedy masz klapy zgrzane punktowo w 2 miejscach z osią. Zgrzewy są tak słabe, że wcale bym się nie zdziwił gdyby klapa się urwała nawet pomimo ich wyłączenia.

[AirAjti]

Wszystko jasne, nie zauważyłem że koleżanka mówi o AR GT.

[Vanilia]

Tak to jest jak człowiek się wcina, nie zadając sobie trudu przeczytania całego wątku Macie rację, chodziło o silnik 1,9. Sorki

[Rolen]

Dawno mnie nie było i prosze wątek i zdjęcia mojego kolektora