Klapy wirowe 2.0 JTDm

[Ramirez]

Pytanie do kolegi [MENTION=19198]Pablo[/MENTION]: jaki jest koszt czyszczenia kolektora oraz zaślepienia i wyprogramowania EGR? Pacjent 2.0 jtdm.

[magil]

Używaj małpki przed nickiem, wtedy osoba dostanie powiadomienie o wyróżnieniu, o tak: [MENTION=192]Pablo.[/MENTION]
Najprościej zadzwoń i zapytaj, www.oilserwis.pl

[pt-pro]

Gdyby ktoś był zainteresowany alternatywą do usuwania klap czy kupowania nowego kolektora to zapraszam do kontaktu.
Proponuję sprawdzone i trwałe rozwiązanie - wzmocnioną konstrukcję klap w stosunku do oryginału.
W razie pytań - proszę o kontakt
Tomasz

[alces1]

Proponuję sprawdzone i trwałe rozwiązanie - wzmocnioną konstrukcję klap w stosunku do oryginału.

a co z łożyskowaniem tych klap, przez które ucieka ciśnienie doładowania?
Pozdrawiam.
- Rafał

[pt-pro]

Łożyskowanie w stosunku do oryginału jest wzmocnione tzn otwory i wałki są przerobione na większe średnice (mniejsze naciski przy większej powierzchni -> mniejsze zużywania się obu elementów) W efekcie finalnym nie powstają luzy pomiędzy ośką klapki a obudową i nie ma ryzyka wycieku. Uszczelniacze wymieniamy na nowe typu Simmering o innych wymiarach.

[fts]

I jak jest z tymi klapami w 2.0? Od czasu ostatniej aktywności w tym wątku minęło trochę czasu - czy ktoś miał jakiś problem z klapami?

Chce zmienić moc u siebie i zastanawiam się nad 3 opcjami:
1. Remap + programowo klapy i EGR OFF + DPF off
2. Sam remap
3. Remap + fizyczne wywalenie klap i EGR + DPF off

Najbliższy jestem wersji 1.

[Butch]

miałem 1 i było git, teraz klapy fizycznie wywalone

[cybermyszak]

Ostatnio zakupiłem 2.0 i zrobiłem generalny przegląd silnika. Klapy były tak zasyfione, że po prostu nie były w stanie się ruszać, więc cała ich funkcjonalność poszła w las. Trudno mi powiedzieć, jak to wpływało na ew. moc Alfiny. Podejrzewam, że dużo zależało od tego w jakiej pozycji zostały unieruchomione. Niemniej jednak poszły do wycięcia.

[fts]

miałem 1 i było git, teraz klapy fizycznie wywalone

Hm.. jaki przebieg auta? Ile zrobiłeś na programie i programowo wyłaczonych klapach? Jeśli było git, to dlaczego zdecydowałeś się jednak na fizyczne usunięcie klap?

Ostatnio zakupiłem 2.0 i zrobiłem generalny przegląd silnika. Klapy były tak zasyfione, że po prostu nie były w stanie się ruszać, więc cała ich funkcjonalność poszła w las. Trudno mi powiedzieć, jak to wpływało na ew. moc Alfiny. Podejrzewam, że dużo zależało od tego w jakiej pozycji zostały unieruchomione. Niemniej jednak poszły do wycięcia.

Wywalało jakieś błędy skoro klapy sie nie ruszały? Przy jakim przebiegu był taki stan rzeczy?

Ogólnie wiem, że opcja 3 jest najbardziej bezpieczna, jednak koszt tej operacji to prawie 3k, a opcja 1 jest około połowe tańsza

[Butch]

przebieg teraz 196 tyś, program od przebiegu 123 tyś, klapy wywalił mechanik, chyba dlatego bo miał akurat kolektor na stole.