Pytanie do kolegi [MENTION=19198]Pablo[/MENTION]: jaki jest koszt czyszczenia kolektora oraz zaślepienia i wyprogramowania EGR? Pacjent 2.0 jtdm.
Pytanie do kolegi [MENTION=19198]Pablo[/MENTION]: jaki jest koszt czyszczenia kolektora oraz zaślepienia i wyprogramowania EGR? Pacjent 2.0 jtdm.
Ostatnio edytowane przez Ramirez ; 10-10-2017 o 13:48
Używaj małpki przed nickiem, wtedy osoba dostanie powiadomienie o wyróżnieniu, o tak: [MENTION=192]Pablo.[/MENTION]
Najprościej zadzwoń i zapytaj, www.oilserwis.pl
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Gdyby ktoś był zainteresowany alternatywą do usuwania klap czy kupowania nowego kolektora to zapraszam do kontaktu.
Proponuję sprawdzone i trwałe rozwiązanie - wzmocnioną konstrukcję klap w stosunku do oryginału.
W razie pytań - proszę o kontakt
Tomasz
Łożyskowanie w stosunku do oryginału jest wzmocnione tzn otwory i wałki są przerobione na większe średnice (mniejsze naciski przy większej powierzchni -> mniejsze zużywania się obu elementów) W efekcie finalnym nie powstają luzy pomiędzy ośką klapki a obudową i nie ma ryzyka wycieku. Uszczelniacze wymieniamy na nowe typu Simmering o innych wymiarach.
I jak jest z tymi klapami w 2.0? Od czasu ostatniej aktywności w tym wątku minęło trochę czasu - czy ktoś miał jakiś problem z klapami?
Chce zmienić moc u siebie i zastanawiam się nad 3 opcjami:
1. Remap + programowo klapy i EGR OFF + DPF off
2. Sam remap
3. Remap + fizyczne wywalenie klap i EGR + DPF off
Najbliższy jestem wersji 1.
miałem 1 i było git, teraz klapy fizycznie wywalone
Ostatnio zakupiłem 2.0 i zrobiłem generalny przegląd silnika. Klapy były tak zasyfione, że po prostu nie były w stanie się ruszać, więc cała ich funkcjonalność poszła w las. Trudno mi powiedzieć, jak to wpływało na ew. moc Alfiny. Podejrzewam, że dużo zależało od tego w jakiej pozycji zostały unieruchomione. Niemniej jednak poszły do wycięcia.
Hm.. jaki przebieg auta? Ile zrobiłeś na programie i programowo wyłaczonych klapach? Jeśli było git, to dlaczego zdecydowałeś się jednak na fizyczne usunięcie klap?
Wywalało jakieś błędy skoro klapy sie nie ruszały? Przy jakim przebiegu był taki stan rzeczy?
Ogólnie wiem, że opcja 3 jest najbardziej bezpieczna, jednak koszt tej operacji to prawie 3k, a opcja 1 jest około połowe tańsza
przebieg teraz 196 tyś, program od przebiegu 123 tyś, klapy wywalił mechanik, chyba dlatego bo miał akurat kolektor na stole.