VDC / Hill Holder Unavailable - czyżby problem rozwiązany ???

[Diabełek]

U mnie tez co jakiś czas wywala błędy ABS/VDC/ Hill Holder'a, a wymiana czujnika sprzęgła nic nie da- gdyż nie mam pedału sprzęgła Mam Q-Tronica, wiec jeszcze do tych błędów na wyświetlaczu dołączony zostaje błąd skrzyni. W zeszlym tygodniu objechałem do Włoch i z powrotem. W jedną stronę 1500km.- zero błedów i problemów. Wracając- 3 razy stawałem i kasowałem.
W normalnej jeżdzie miejskiej po Krakowie pojawiaja mi się raz na tydzień.
A tak wygladają w MESie:
sterownik silnika:


centralka ABS'u:


sterownik skrzyni:


body comp:


Szczerze mowiąc przestałem już sie tym przejmować. Jeżdże z laptopem i z kablami w schowku
Staje, kasuje i jadę dalej. Nieraz przez miesiąc sie nie pojawiają i gdy już mam nadzieję, że więcej ich nie zobaczę to nagle są- starzy znajomi

Jeśli ktoś wymyśli co jest przyczyną owych błędów w Alfach- chętnie postawie DUŻE piwo

[FISHA159JTDM]

Na poczatek nacisnij pedal hamulca reka i malymi szczypcamy wyciagnij trzpien czujnika, po puszczeniu sam sie ustawi. Mozna tez wyjac czujnik (przekrecajac go); dostep jest idealny.
Pozdrawiam

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[magil]

Oj chyba jest regulacja

Rozbierz i pokaż

[FISHA159JTDM]

Popatrz wyzej na zdjecia...#20

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[wojtekf]

Jeśli ktoś wymyśli co jest przyczyną owych błędów w Alfach- chętnie postawie DUŻE piwo

Zaiste, wygląda to na niezłe jaja. Centralka ABSu ma problemy z komunikacją z ECU i z "własnymi" sensorami. Próbowałeś coś z tym robić? Może po prostu połączenia gdzieś szwankują.

[magil]

Te zdjęcia nic mi nie mówią. Rozbierałem wczoraj stycznik i nie odkryłem tam żadnej regulacji trzpienia. Kilka plastików oraz dwie sprężyny.

[jaboleq]

Te zdjęcia nic mi nie mówią. Rozbierałem wczoraj stycznik i nie odkryłem tam żadnej regulacji trzpienia. Kilka plastików oraz dwie sprężyny.

To nie jest typowa regulacja, że się kręci czy coś. Wyciągnięty trzpień ma na sobie ząbki o po pierwszym wciśnięciu ząbki zaskakują w wyższą pozycję i powodują niższe wysuwanie się trzpienia. Jest tak w Alfie, w Fiat'cie, VW, Audi itp.

Jeżeli tego nie widzisz to trudno

[FISHA159JTDM]

To nie jest typowa regulacja, że się kręci czy coś. Wyciągnięty trzpień ma na sobie ząbki o po pierwszym wciśnięciu ząbki zaskakują w wyższą pozycję i powodują niższe wysuwanie się trzpienia. Jest tak w Alfie, w Fiat'cie, VW, Audi itp.

Jeżeli tego nie widzisz to trudno

Dzieki

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[magil]

To nie jest typowa regulacja, że się kręci czy coś. Wyciągnięty trzpień ma na sobie ząbki o po pierwszym wciśnięciu ząbki zaskakują w wyższą pozycję i powodują niższe wysuwanie się trzpienia. Jest tak w Alfie, w Fiat'cie, VW, Audi itp.

Dzięki. Rozebrałem wszystko i faktycznie jest możliwość zmiany długości trzpienia - trzeba wyjąć blokadę i można go przestawić.

[Diabełek]

Jesli chodzi o mój przypadek (opisany kilka postów wyżej). Raczej nie bedzie chodzilo o czujnik. Oczywiście popatrze na niego jutro, ale jak można zobaczyć na jednym z moich załaczników w poprzednim poscie, bład mi wywalilo przy stalej jezdzie z tempomatem po autostradzie- zapisana predkość przez MESa to 129km/h tak więc na pewno nie trzymałem nogi na żadnym pedale
Byłem już u kilku elektroników- można to podsumować tak: Jak przyjeżdzam do warsztatu, to wszystko jest ok. Wiec patrzą na mnie jak na idiotę- chłop chce zeby mu naprawic działające auto. Super! Potrzymamy go troche, nic nie zrobimy i skasujemy. Klient idealny. Ostatnio uczciwy elektronik powiedział mi: "Szkoda mojego czasu i pana pieniedzy. Nie da sie zlokalizować błedu który występuje nagle, przez sekundę i znika. Jak się coś posypie całkiem i Pana kasowanie błedu nic nie da- bedzie sie pojawial od razu na nowo- wtedy prosze przyjechac- przetrzaśniemy całego CAN'a i wyeliminujemy usterke."
Tak wiec jeżdzę z tym od roku...