Monitor zatkania i wypalania DPF - już jest

[markos7]

Właśnie kończę testy prototypu monitora DPF.
Jako że nie ma na rynku czegoś takiego ( a przynajmniej nie znalazłem ) to zrobiłem go sam.
To na zdjęciu poniżej to właśnie ów prototyp.



Jak to działa?
Odczytuje z ECU informacje o poziomie zatkania DPF i pokazuje to na linijce diodowej aktualny stan.
Wskaźniki rozmieszczone są co 20% i to sądzę, że wystarczy do zapanowania nad DPF'em.
Kiedy zaczyna się wypalanie, zapala się kontrolka ( z charakterystycznym symbolem DPF ).
I w ciągu wypalania również wskazuje postęp tego procesu.
Po wypaleniu urządzenie wraca do monitorowania poziomu zatkania.

Jest jeszcze wersja o połowę krótsza wskazująca tylko zatkanie powyżej 80 i 90% oraz proces wypalania.

Co do umiejscowienia to wydaje mi się że są co najmniej 3 sensowne miejsca.
Po lewej, po prawej i między zegarami.


Obie wersje wkrótce pojawią się na allegro,
Jeśli ktoś z alfaholików będzie zainteresowany to przewiduję specjalne rabaty.

[cuoreventi]

Trzeba wpinać się w złącze diagnostyczne wtyczką ELM BT czy w inny sposób wygląda montaż?
Jaki koszt orientacyjnie?

[Matti]

Właśnie kończę testy prototypu monitora DPF.
Jako że nie ma na rynku czegoś takiego ( a przynajmniej nie znalazłem ) to zrobiłem go sam.
To na zdjęciu poniżej to właśnie ów prototyp.



Jak to działa?
Odczytuje z ECU informacje o poziomie zatkania DPF i pokazuje to na linijce diodowej aktualny stan.
Wskaźniki rozmieszczone są co 20% i to sądzę, że wystarczy do zapanowania nad DPF'em.
Kiedy zaczyna się wypalanie, zapala się kontrolka ( z charakterystycznym symbolem DPF ).
I w ciągu wypalania również wskazuje postęp tego procesu.
Po wypaleniu urządzenie wraca do monitorowania poziomu zatkania.

Jest jeszcze wersja o połowę krótsza wskazująca tylko zatkanie powyżej 80 i 90% oraz proces wypalania.

Co do umiejscowienia to wydaje mi się że są co najmniej 3 sensowne miejsca.
Po lewej, po prawej i między zegarami.


Obie wersje wkrótce pojawią się na allegro,
Jeśli ktoś z alfaholików będzie zainteresowany to przewiduję specjalne rabaty.

Nooo to wygląda świetnie. Ile będzie kosztować? Jest możliwość zamówienia indywidualnego wskaźnika tzn. koloru diod?

[magil]

Mnie najbardziej interesuje sposób podłączenia tego cacka. Dodatkowy kabelek, ale to dość przydatne urządzonko.

Brawo za pomysł :-)

[markos7]

Chciałem coś takiego kupić, nie znalazłem więc zrobiłem
Oczywiście wszystko da się zrobić pod konkretne zamówienie.
Kolor obudowy, nadruk, kolor diod itd.

Zabawa z podłączeniem to kolejny wątek.
Wykorzystałem Elm327 na bluetooth za 29 zeta z allegro, ale przy większy zamówieniu dałoby się zejść do 19 zł za ELM.
Co do kosztu monitora to całość ( z ELM'em) szacuję na około 140 zeta.
Wtyczka ELM wpięta jest na stałe więc trzeba podciągnąć zasilanie po stacyjce bo w złączu OBD jest na stałe.
W prawdzie pobór jest niewielki ale jest.
Moduł bluetooth został u mnie usunięty ale można zrobić tak że będzie to przełączane.
Czyli w normalnej pracy monitora BT będzie odłączony, ale gdy chcemy podłączyć się MES'em to przełączamy się na BT odłączając monitor DPF.
Urządzenie na razie sprawdzone na 159 1.9 150KM.
Pomysłów mam jeszcze kilka na to ale na razie badam możliwości.

Z pierwszych wrażeń po montażu to za bardzo rzuca się w oczy w tym umiejscowieniu. Może inny bardziej stonowany nadruk lub ciemna obudowa będzie lepsza.

[krzystof]

Pomysł zacny w końcu będzie wiadomo kiedy to wypalanie nastąpi

[dcfan]

Jestem chętny na pierwszy egzemplarz. Cenowo bez różnicy wersja długa/krótka? Skoro kabel i tak trzeba ciągać to nie lepiej zrobić to bezpośrednio z wtyczką do OBD - zasilanie po stacyjce i tak jest w skrzynce obok złącza.


Z pytań: obudowa to jak widzę kawałek wąskiej obudowy do taśmy led? Obudowa zdecydowanie musiałaby być ciemna, najlepiej z tylko świecącymi punktami led. Fajnie, gdyby diody od zapełnienia DPFu były dość ciemne, dużo ich i mogą razić po oczach. Dioda od wypalania jak najbardziej jaśniejsza. Może wręcz zrobić odwrotnie i jeśli da się to zrobić produkcyjnie podświetlane byłyby tylko cyfry zupełnie jak na zegarach - w sensie światło przebija przez cyfrę. No i najlepiej podpiąć podświetlenie pod podświetlenie gdzieś w zegarach lub na desce, żeby regulowane było razem z deską. Nocą bardzo bardzo przydatne na długiej trasie.

Dodano po 4 minutes:

Wpadłem na jeszcze jeden pomysł - już przez kogoś podawany w innym wątku. Dioda RGB przyczepiona obok diody DPF na zegarach - świeci na zielono kiedy jest poniżej 80%, potem np. na biało i mruga na czerwono podczas wypalania. Albo najprościej - mruga czerwonym przy wypalaniu. Zero modyfikacji zewnętrznych. Można też pod oryginalną diodę się podłączyć, wystarczy przeciąć ścieżkę plusa, dooprowadzić zasilanie z modułu dpf monitor i dać diodę zenera na licznik w kierunku ecu oraz drugą w kierunku dpf monitora. Nie będą się zakłócać wzajemnie, jeśli ecu wywali błąd DPF to zaświeci normalnie lampkę kontrolną.

[pfemek]

Do autora.
Może udało by ci się rozpracować ramkę CAN między radiem a zestawem wskaźników. Wtedy mógłbyś zrezygnować z dodatkowego panelu i wyświetlać info o stanie DPF'a bezpośrednio na wyświetlaczu licznika tak jak info z RDS'u.
Nie mniej jednak projekt ciekawy...

Pozdrawiam...

[maly_777]

Wydaje mi się że koledze mówiłem o takiej możliwości na priv.
Sprawdzałeś może paczki jakie tam lecą? Podejrzewam że nawet to szyfrowane nie jest.

[markos7]

-> dcfan
tak, prototyp jest w listwie do led, alu fajnie pasuje ale mimo to psuje estetykę.
mam też ciemne ale plastikowe listwy.
Jeśli nadruk będzie na folii transparentnej ( docelowo planuję poliwęglan z sitodrukiem ) to jest duża szansa że to nie będzie dominowało na desce.
zasilanie po stacyjce ma zasilać ELM'a z którego dalej zasilam monitor.

-> pfemek, maly777
zgadza się kombinuję z wyświetlaniem tego na oryginalnym wyświetlaczu ale sądzę że to jeszcze trochę potrwa.
Na razie czekam na zakupiony CAN sniffer ( leci z Chin ), ELM327 nie chce mi podejrzeć tych ramek. Może coś robię nie tak.

Dla ciekawych wnętrzności monitora