do testów zamień świece - może jest uwalona, sprawdź wtyczki przy wryskiwaczu, na koniec wymiana wtrysku.
Czy sprawdzaliście ciśnienie, może zawory się wieszają ? A może komputer uwalony ?
Gdzieś już czytałem o walce z taką usterką, chyba na alfaowner, z tego co pamiętam to były problemy z naprawą.
znalazłem, może coś pomoże:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...ing-light.html
do listy można dopisać awaria pompy paliwa, przytkania filtra paliwa, nieszczelność kolektora dolotowego.
Ostatnio edytowane przez fx25 ; 08-02-2015 o 12:35
Napisał Biaggi
Wymiana wtryskiwacza rozwiazala problem. Przejechalem juz kilka tys. km. i na razie jest w porzadku, wiec najprawdopodobniej to byla przyczyna dziwnego zachowania silnika.
miałem ostatnio to samo u siebie. Wypadał zapłon na 1. cylindrze. Zamieniałem cewki, wymieniłem świece a przyczyna leżała we wtryskiwaczu. Wymiana na używany i wszystko śmiga
Po ostatniej trasie:
Wywaliło dwa razy, zawsze przy redukcji z 6-go biegu przy ostrym wcisnięciu gazu. Co do inych objawów to ma wyższych biegach (np 6) delikatnie poszarpuje poniżej 2000 obrotów.
Swiece wymienine jakis rok temu (może półtora) zrobione na nich max 12kkm, poszukam fv to bede wiedział dokładnie.
Od czego zacząć? Na razie skreślam świece - wtryskiwacz? Jak tam jest z dostępem?
A może spróbować na początek jakiejś magicznej chemii?
jak nie to co? regeneracja wtryskiwacza? a może warto by wszystkie?
Ostatnio edytowane przez elgritone ; 11-04-2016 o 20:38 Powód: dubel
Do świecy 2,4,6 dostęp jest łatwy. Wlej jakąś chemię do czyszczenia wtryskiwaczy może się poprawi. Może zatankowałeś jakiś syf? Może świeca padła ?
Też ostatnio zauważyłem identyczne komunikaty u siebieakurat po zastosowaniu chemii do paliwa.
Jakie świece założyłeś?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Bosch. Co wlales?Też ostatnio zauważyłem identyczne komunikaty u siebie
Jakie świece założyłeś?
Zeby zawezic problem, to moze na poczatek zamien cewke z cyl 4 z jakas z innego cylindra, wykasuj blad i pojezdzij. jesli blad powroci na cyl 4 to zamien swiece z jakas z innego cyl. jak nie to to zamien wtrysk cyl 4 z jakims innym. PO tych eksperymentach moze bedziesz mial odpowiedz, a jak nie to przynajmniej wykluczysz te 3 elementy.Po ostatniej trasie:
Wywaliło dwa razy, zawsze przy redukcji z 6-go biegu przy ostrym wcisnięciu gazu. Co do inych objawów to ma wyższych biegach (np 6) delikatnie poszarpuje poniżej 2000 obrotów.
Swiece wymienine jakis rok temu (może półtora) zrobione na nich max 12kkm, poszukam fv to bede wiedział dokładnie.
Od czego zacząć? Na razie skreślam świece - wtryskiwacz? Jak tam jest z dostępem?
A może spróbować na początek jakiejś magicznej chemii?
jak nie to co? regeneracja wtryskiwacza? a może warto by wszystkie?
Dzieki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze czy cewke moge sobie wykręcić/ wkręcić samemu, czy potrzebuje klucz danamometryczny?
nie znam 3.2 ale zgaduje ze jest podobnie jak w tbi, jesli tak to tylko zdejmujesz wtyk(wysunac trzeba blokadke i wcisnac druga) potem tylko odkrecasz srube i wyjmujesz cewke. tu niectrzeba sie przejmowac momentem, nie przesadzaj. co do przykrecania swiec jak je bedziesz zamienial to ja przykrecalem na wyczucie, u mnie(w tbi gwint M12) ngk podaje bodajze 15-20Nm,ale moj klucz jest 40 do 200Nm, wiec krecilem na wyczucie ok 6kG sily na kluczu ok 30cm. do wykrecenia/wyciagniecia swiec wlozylem do dlugiej nasadki jakis o-ring zeby zlapal swiece(nie wiem jak u Ciebie) jest z dostepem, w tbi sieca jest bardzo gleboko
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem