Dopuszczalne różnicę między otrzymanym a oczekiwanym doładowaniem?

[pj1812]

jak w temacie, proszę o określenie czy moje dane pozwalają wywnioskować co jest nie tak z moją turbiną? Zacząłem drążyć temat bo dziwnie przebiega mi doładowanie, otóż przyrost w czasie przyśpieszania jest różny. Auto zachowuje się jak automat z uszkodzona skrzynią (mam manualną),tzn. czasami auto płynnie przyśpiesza, wskazówka doładowania idzie prawie do końca, zostaje zbita do okolic połowy skali i dalej idzie do końca, wtedy auto fajnie przyśpiesza. Jednak czasami auto zachowuje się jak wspomniany uszkodzony automat, tzn. w trakcie przyśpieszania następuje szarpnięcie (jakby zmiana na wyższy bieg) a czasami tak jakby właśnie ten bieg nie został zmieniony i wtedy auto niema takiego przyśpieszenia jak powinno. Dodam że egr mam zaślepiony i usunięty programowo, klapy usunięte, wężyki idące do turbiny sprawdziłem. Czy mam słuszne podejrzenia, że mam zatarte kierownice w turbinie, bo z poniższych danych czasami otrzymane ciśnienie jest większe a czasami mniejsze od oczekiwanego. Proszę o sugestie.

[axel83]

Zrób jakieś normalne logi - czyli np. 4 bieg od niskich obrotów do 4 tyś - z pełnym gazem

[markarp79]

Podejrzanymi mogą być jeszcze zawór overboost od sterowania turbiny oraz map sensor w kolektorze dolotowym.

[jahu]

Przy próbkowaniu danych powyżej 1 sekundy wyniki oczekiwanego i zmierzonego doładowania mogą być pobierane w innym czasie, stąd różnice raz na plus, raz na minus. Niestety tanie interfejsy są tanie i tylko przy mierzeniu 2-3 parametrów da się uzyskać sensowne próbkowanie. I zrób test na IV lub V biegu od niskich obrotów 1500-2000 do 4000-4500 obrotów. Tylko, że taki test da się dobrze i bezpiecznie wykonać na autostradzie.

[pj1812]

Dzięki za zainteresowanie tematem i kilka sugestii. Czujnik ciśnienia doładowania też brałem po uwagę ale po podmianie na inny i próbnej jeździe (doładowanie przebiegało identycznie), wykluczyłem go. Z tymi logami na wyższych biegach to trochę mam problem, po pierwsze to fakt, że w pobliży brakuje trasy na której można tak polatać bez ryzyka, po drugie nie mam własnego kabla. Będę szedł raczej w stronę niedomagania turbiny, ostatnio przy wymianie oleju oglądałem ja od spodu i zobaczyłem , że jest zaolejona, jakiś niepokojących dźwięków nie wydaje ale będę musiał ja sprawdzić. Chyba pojadę do jakiegoś fachamana od turbin, niech ją obejrzy, posłucha, zobaczy jak pracuje sztanga od geometrii itd.

[jahu]

U mnie problemy z dziwnie przebiegającym wykresem doładowania (folowanie itp.) to był problem z uszkodzonym przepływomierzem. Odłącz go na chwilę i zobacz co będzie. Pojawi się kontrolka silnika, ale nie wpłynie ona na osiągi. Zniknie po kilku kilometrach od ponownego podłączenia przepływomierza.

[marcingoleniow]

Dzięki za zainteresowanie tematem i kilka sugestii. Czujnik ciśnienia doładowania też brałem po uwagę ale po podmianie na inny i próbnej jeździe (doładowanie przebiegało identycznie), wykluczyłem go. Z tymi logami na wyższych biegach to trochę mam problem, po pierwsze to fakt, że w pobliży brakuje trasy na której można tak polatać bez ryzyka, po drugie nie mam własnego kabla. Będę szedł raczej w stronę niedomagania turbiny, ostatnio przy wymianie oleju oglądałem ja od spodu i zobaczyłem , że jest zaolejona, jakiś niepokojących dźwięków nie wydaje ale będę musiał ja sprawdzić. Chyba pojadę do jakiegoś fachamana od turbin, niech ją obejrzy, posłucha, zobaczy jak pracuje sztanga od geometrii itd.

To że turbo zaolejone to nie świadczy jeszcze o tym, że coś z nim nie tak. Trzeba tylko wymienić opaski metalowe.

[magil]

Akurat w tym miejscu wymiana opasek nie pomogła :/ Zapocenie nie jest duże, ale mimo wszystko występuje.

[pj1812]

Z tymi opaskami to dobry pomysł, bo widziałem że są tam te oryginalne (takie zaciskane), z pewnością taki zabieg nie zaszkodzi a będę miał pewność, że nie puszcza na wężu. Może w sobotę coś podziałam

[pawpor]

Może zadam głupie pytane - czy logi były robione w ruchu czy na postoju? Jeżeli na postoju to otrzymane wyniki możesz do kosza posłać...