uślizg sprzęgła czy turbina?

[loco145]

A nie dzieje sie tak ze np na 4 biegu obroty na 1500 obr i dep w podloge i okolice 2 tys obrotow nagle spadek cisnienia na turbo? Tez tak mam i u mnie wiem ze sprzeglo slizga. Ale mam jeszcze jedna teorie system asr w naszych 159 powiazany jest z systemem przeciazeniowym sprzegla czyli w zeby nie niszczyc sprzegla tez moze ujmowac ten gaz komputer. Wylaczajac asr zauwazylem ze tej przerwy nie bylo ale teraz slizga mi sie caly wiec tego nie wyczaje. Nie wiem na ile teoria moze byc prawdziwa. W kazdym badz razie moment obrotowy w jtdm jest dostepny od niskich obrotow stad przeciazenie na sprzeglo podczas w/w sposobu jest bardzo duze a wiec asr moze kontrolowac zerwanie przyczepnosci i odcina gaz na chwile a wiec i turbo. Niech sie ktos jeszcze wypowie kto moze to zauwazyl a jak nie to przy okazji zachecam do testowania

Teraz pytanie z innej beczki. Slizga mi sie sprzeglo coraz gorzej wymienic sprzeglo bez kola dwumasowego czy razem z kolem? I drugie pytanie kolodwumasowe kupic nowe zamiennik czy oddac swoje do regeneracji

[Pawelek_S]

Teraz wracając do domu (odcinek 70 kilometrów) włąśnie próbowałem wywołać jakby ten stan rzeczy bawiąc się gazem czyli pompować i odpuszczać i co się stało?Przez chwilę miałem pełne portki bo:
Straciło moc na ułamek sekundy po czym łagodnie się silnik wyłączył ,tak że skapowałem po paru sekundach.Nie chciał odpalić jak się toczył ,wywaliło jakiś opis błędu ale za stresu nie doczytałem co to.Wyhamowałem ,wyjąłem kluczyk a jak wsadziłem to odpalił normalnie .Jutro podłącze i zobaczymy.
W każdym razie opis był jakiś długawy ale nie pamiętam .

[TIO_2007]

i za to kocham swoją 156 martwię się dopiero jak zgaśnie

[kaz156]

Teraz pytanie z innej beczki. Slizga mi sie sprzeglo coraz gorzej wymienic sprzeglo bez kola dwumasowego czy razem z kolem? I drugie pytanie kolodwumasowe kupic nowe zamiennik czy oddac swoje do regeneracji

Koło dwumasowe jak zaczyna "klękać" to wyrażnie je słychać,jak jest zimno, po uruchomieniu z rana. Na wolnych obr. wyrażnie słychać jego stuk.Jak nic nie słyszysz to może być o.k, ale dokładnie po wyjęciu sprzęgła jego stan oceni mechanik. Jak nie znasz historii auta i nie wiesz ile to koło ma nalatane, to żeby 2 x nie płacić za wymontowanie skrzyni, profilaktycznie lepiej jest, przy okazji wym. sprzęgła wymienić i dwumas, chyba najlepiej na nowy. Na forum pisano już, że koła po regeneracji, nawet niby w renomowanych zakładach były gorsze, niż przed naprawą.

[Pawelek_S]

Panowie a wracając do mojego problemu to się nasila ,dziś miałem tak że jak zacząłem go pompować to już wyraźnie zaczęły falować obroty tzn kilka chwilowych spadków i w tym czasie wskaźnik doładowania tez opadał i podnosił się o jedną jednostkę .Czy to może mieć związek z nieszczelnym kolektorem ?Był zaślepiany opisywałem to niedawno ,może coś nie tak ?
Edit:
Przed chwilą pojechałem po koleżankę małżonkę i jak mu dałem konkretnie z buta to idzie ładnie do końca prawie ale gaśnie .Może to jakiś czujnik ? Wiem że nikt mi nie odpowie z palca a usłysze =podłącz zdiagnozuj , ale teraz nie mam jak na razie zrobię to w tygodniu a zżerają mnie nerwy chyba mnie coś trafi. Zapytuję wiec tak jakby wróżki he he ,może ktoś miał coś podobnego ,czujnik grucha czy co ?

[lukash]

Jedyna opcja żeby się dowiedzieć i nie naprawiać na "chybił trafił" to podłączyć pod komputer, ale ja bym obstawiał coś z tej dwójki... czujnik ciśnienia doładowania lub regulator ciśnienia paliwa. Możliwe że wystarczy tylko czyszczenie.

[maly_777]

Prędzej rail jak gaśnie

[Boru]

Zgadzam się. Kiedy gaśnie to rail. Przy turbo wchodzi w tryb awaryjny najczęściej i toczy się wtedy. Może zawór ciśnienia C.R. łapie "zawiasa" Tu bez kompa się nie obejdzie.

[Pawelek_S]

No więc tak, do tego doszła inna sprawa .pozalaniu do pełna wczoraj rano zupełnie nie odpala tylko kręci .Podłączony był ale oprócz cz. ciśnienia doł. i EGR zadnych błedów .Ręce mi opadły .Wcześniejsze usterki były na starym paliwie.

[magil]

Filtr paliwa dawno wymieniałeś?