pompa oleju w 2.0 JTDm

[magil]

Albo wymienić obie od razu

[ris]

Albo wymienić obie od razu

No nie bo nie będzie wiadomo która dawała popalić

[kedzior303]

miałem ten problem poprzedniej zimy, za komunikat odpowiedzialna jest uszczelka 71749352 , przynajmniej u mnie w 2.0 . Ta uszczelka jest połączeniem gumy i plastiku. U mnie byłą po prostu dziura w pierścieniu gumowym, słup olejowy przez noc po prostu sobie spływa przez dziurawą uszczelkę . Czytałem o tej uszczelce też na forum insigni gdzie ktoś opisywał skrajny przypadek zatarcia silnika. Jest też ten temat poruszony na angielskim forum alfaowner. U mnie z początku problem był tylko po nocy a później już po dłuższym postoju 2-3 godzinnym . Wymieniłem problem znikł.

PS w insigniach aktualizowali oprogramowanie aby później odczytywał informacje z czujnika ciśnienia oleju....

[kamorado]

miałem ten problem poprzedniej zimy, za komunikat odpowiedzialna jest uszczelka 71749352 , przynajmniej u mnie w 2.0 . Ta uszczelka jest połączeniem gumy i plastiku. U mnie byłą po prostu dziura w pierścieniu gumowym, słup olejowy przez noc po prostu sobie spływa przez dziurawą uszczelkę . Czytałem o tej uszczelce też na forum insigni gdzie ktoś opisywał skrajny przypadek zatarcia silnika. Jest też ten temat poruszony na angielskim forum alfaowner. U mnie z początku problem był tylko po nocy a później już po dłuższym postoju 2-3 godzinnym . Wymieniłem problem znikł.

PS w insigniach aktualizowali oprogramowanie aby później odczytywał informacje z czujnika ciśnienia oleju....

Kolego czy to jest taka sama uszczelka co ją podalem na zdjeciach czy inna bo moja ma inny nr. A w grudniu czeka mnie wymiana.
Powiedz jeszcze ile to roboty z wymiana tej uszczelki wiadomo trzeba miske olejawa sciagna a czy cos jeszcze ?? ile zaplaciles za ta wymiane

[kedzior303]

https://www.fiatautoparts.com/pl/kat.../0/smarowanie-


Pokazuje link do uszczelki, na rysunku nr 16 (wygląda inaczej niż w rzeczywistości)
Ta z Twoich zdjęć wygląda tak samo jak ta moja nie wiem czemu ma inny numer.

Co do wymiany to ja zapłaciłem coś około 200 zł. To jest prosta robota dla kogoś kto ma kanał.
Zlać olej, zdjąć miskę, zdjąć rurkę smoka i wykręcić uszczelkę. I moja rada jest taka: nie czekaj do grudnia.

P.S. Widzę że pojawił się temat na forum, w zeszłym roku celowałem po omacku, trochę z alfaowners trochę z insigni.
Ze smarowaniem nie ma żartów , polecam to zrobić ......

[ris]

znalazłem takie coś:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...�ść/71749352

- - - Updated - - -

Wychodzi na to, ze to ta uszczelka nr 16

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...GSX/smarowanie

[MaRo]

Ze smarowaniem nie ma żartów , polecam to zrobić ......

Tak, z tym nie ma żartów, ale jak widać nie którzy wolą zaoszczędzić 150zł na oleju niż na remoncie silnika, albo nie są świadomi z powagi sytuacji.

[ris]

Kolego czy to jest taka sama uszczelka co ją podalem na zdjeciach czy inna bo moja ma inny nr. A w grudniu czeka mnie wymiana.
Powiedz jeszcze ile to roboty z wymiana tej uszczelki wiadomo trzeba miske olejawa sciagna a czy cos jeszcze ?? ile zaplaciles za ta wymiane

Zdaje mi się, ze kolega kedzior303 nabył inna uszczelkę bo jest innego kształtu i wielkości.

[jacool.n]

PS w insigniach aktualizowali oprogramowanie aby później odczytywał informacje z czujnika ciśnienia oleju....

Mi też się wydaje że nie jest to problem. Przecież silnik musi zakręcić i odpowiednie ciśnienie pojawia się dopiero po chwili. Jak oprogramowanie jest bardzo "czułe" to komunikat się wyświetli. W oplu "opóźnili" odczyt i jest po problemie. Nie podejrzewam żeby w Oplu zależało komuś, żeby auta się zacierały (przecież to nie VW. Nie można wykluczyć, że i w alfach przeprogramowali w ten sposób. Oczywiście gdyby świeciło się to dłużej niż 1-2s lub co gorsze w trakcie jazdy to byłby problem. Na szczęści problem mnie nie dotyczy...

[jahu]

Mi też się wydaje że nie jest to problem. Przecież silnik musi zakręcić i odpowiednie ciśnienie pojawia się dopiero po chwili.

Fundamentalnie się z tym nie zgadzam. Im później pojawia się ciśnienie tym dłużej auto pracuje na sucho i niszczą się głównie panewki. Kiedyś rajdowe samochody odpalało się tak, że najpierw kręciło się rozrusznikiem, żeby pojawiło się ciśnienie i dopiero wtedy załączało się zasilanie paliwem. Właśnie po to, żeby zminimalizować pracę motoru bez dostatecznego ciśnienia oleju.

Nie wiem skąd to bagatelizowanie problemu ciśnienia oleju...