Ja również zauwazyłem ze po usunieciu klap przy delikatnym ruszaniu samochód do ok 1800 obr/min ma mega muła (chyba ze da sie gazu i strzeli ze sprzegla) Czyli jednak usunięcie klap w 2.4 nie do końca było dobrym wyborem...
Ja również zauwazyłem ze po usunieciu klap przy delikatnym ruszaniu samochód do ok 1800 obr/min ma mega muła (chyba ze da sie gazu i strzeli ze sprzegla) Czyli jednak usunięcie klap w 2.4 nie do końca było dobrym wyborem...
quba znów zaczynasz swoje teorie snuć Bez urazy, ale takie same błędne przekonania próbowali wciskać mi w ASO. Dobre kilka miesięcy jeździłem bez klap z wyłączonym EGR i żadnego "muła" nie było, więc odpowiedź na pytanie założyciela tematu nie jest jednoznaczna. A porównywanie 2.4 ze 156 do 159 jest raczej niepoważne.
A co do idei klap wirowych, jahu ma oczywiście rację.
- - - Updated - - -
Karbon, czy również zaślepiłeś EGR?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
156 2.4 i 159 2.4 to silniki z zupełnie inaczej napisanym oprogramowaniem.
156 nie ma klap wirowych a jednak idzie lepiej z dołu niż 159 (kolektory są bliźniacze, poza klapami).
Faktem jest, że w BMW usunięcie klap odbija się na elastyczności.
Alfa 159 jest jednak inna, tutaj wycięcie klap jest trudne do odczucia. Klap nie wykorzystano do poprawy elastyczności. Ja wyciąłem klapy i kompletnie nie zauważyłem żadnej różnicy. Ale ja też nie jeżdżę poniżej 1500 obrotów. Temat dyskutowany wielokrotnie i ludzi raczej odczuwają poprawę elastyczności po wycięciu – choć ona wynika głównie z oczyszczenia kolektora.
Koledzy dodam, że ja nie tylko usuwałem te klapy ale robiłem to przy okazji zmiany rozrządu i kompletnego sprzęgła. Jako,że miałem wcześniej zregenerowany kolektor i po roku sie rozsypał tzn, koło nowych osiek był olej czyli po prostu przepuszczał, zdecydowałem się na wywalenie tych klap. Po tym wszystkim tak się to stało. Zrobiłem jeszcze osiowanie proxy w celu podłączenia fabrycznych czujników parkowania. I właśnie jak mechanik wszystko poskładał, to tak się ma do teraz. Auto nie tylko od dołu ma muła ale i jest wyczuwalnie słabsze. Może to DPF tak mnie w balona robi albo EGR (chociaż miałem wyłączony programowo i jest zaślepiony
Sam już nie wiem co sie stało i jak to naprawić. Przedmuchów nie widać i błędów na kompie brak.
A może ten zawór w kolektorze szwankuje i tak się dzieje???
Skontroluj ustawienie rozrządu. Szczególnie jeśli chodzi o oba wałki.Napisał slawek986
Skoro auto jest wyczuwalnie słabsze to również zajrzałbym do rozrządu - może być przestawiony o ząbek i już nie będzie hulać.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To jest dobre...
Jako właściciel 258 konnego BMW ( na szczęście benzynowego) zaglądam także na forum BMWi tam miłosnicy usunięcia klap mówią dokładnie to co Wy. Żadnej różnicy.
Oczywiście się mylą.
Nie będę się więcej spierał. Wiem, że mam rację i to przykre że podważacie oczywiste fakty.
Bez odbioru.
Nie będę się więcej spierał. Wiem, że mam rację i to przykre że podważacie oczywiste fakty.
Cinek, Tomek i cała reszta niestety nas oszukała, mówiąc, że usunięcie klapek nie wpływa na pracę silnika. Skandal
No i sam siebie oszukałem, bo wyciąłem i nie widzę różnicy...
Nie wiem czy zauważyłeś, ale klapy wirowe nazywają się WIROWE, i ich zadaniem jest właśnie ZAWIROWANIE powietrza w cylindrze na wolnych obrotach by te lepiej wymieszalo się ze spalinami z egr. Moja alfa jest żywym przykładem tego iż wycięcie klap NIE powoduje mula na niższych obrotach. A tekst o hondzie jest już cytowany w najlepszych warsztatach jako niezły żart
No to teraz po kolei - jeżeli przed wywaleniem klap wszystko było ok to nie ma takiej ludzkiej możliwości, żeby po poprawnie przeprowadzonej operacji usuwania klap cokolwiek się pogorszyło. Szukaj problemu w nieprawidłowo ustawionym po tej operacji rozrządzie.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
