Sanki/belka oraz inne metalowe czesci zawiasu vs. korozja

[magil]

Kurde ja tęsknię za radsky'm. Gdyby dpar'a zbanowali to już w ogóle byłoby nudno... (No offence, taki żarcik).

Też oglądałem sanki w swojej jakiś czas temu. 2009 rok, Włoszka, jedna zima w PL zaliczona. I poza nalotem na zgrzewach jak wspomniał [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] nie ma śladu rdzy. Niestety nie byłem na to przygotowany, przy kolejnej okazji zabiorę ze sobą sprzęt do oczyszczenia, hammerite i coś do profili zamkniętych. Osłona pod silnikiem nie ma gąbki.

[pawciu87]

Ja w swojej dzisiaj oglądałem dokładnie trawers, przy okazji wymiany oleju/filtrów. Powierzchowna ruda jest dość rozległa, aczkolwiek nigdzie nie udało mi się wkrętakiem wbić do środka Teraz nadciąga trzecia zima w PL i wiem że muszę to zrobić nawet jakby się waliło/paliło Rocznik 2007 i szczerze - np. w mojej poprzedniej 156 Fl nie było tego problemu, ale tam znowu wrażliwa była podłoga, gdzie tu nie ma śladu ataku. Każde marki mają swoje słabe i mocno punkty. W passacie B6 korodują drzwi, w audikach też nie ma rewelacji - choćby klapy w audi A6 kombi po 2004 roku i drzwi przed tym rokiem też... U mnie plan jest prosty - demontaż - piaskowanie - malowanie proszkowe + konserwacja profili - montaż - zapomnieć Takie tematy jak ten, są warte uwagi dla osób które posiadają świadomość użytkowanego auta - lepiej reagować za wczasu niż leczyć. Nie ma co się rozczulać nad słabą jakością AR, gdzie np. w VW Touranie w pewnych rocznikach można palce wkładać w tylne klapy... Takie mamy czasy i takie samochody

[MikeDraven]

Nie oszukujmy się w słonecznej Italii nie ma tyle soli na drogach co u nas więc auta nie mają super zabezpieczenia anrykorozyjnego. Ja też już jestem że swoją umówiony na porządną konserwację całego podwozia profili,nadkoli jak również tych pechowych sanek

[dpar]

Jak wspomniałem wcześniej, mój poprzedni samochód objęty został akcją serwisową zabezpieczenia lub wymiany sanek, które miały niebezpiecznie rdzewieć. Samochód miał 6 lat i ani jednej zimy w Polsce (wszystkie w Holandii). Sanki nie nadawały się do konserwacji, były tak przegniłe, że ASO zdecydowało się na ich wymianę, a mi zalecono (do momentu sprowadzenia sanek do serwisu) nie jeździć samochodem, gdyż stan jest taki, że grozi to jakimiś poważniejszymi konsekwencjami.

[cinas]

moja 156 v6 nie ma tak żżartych sanek jak te gówna w 159. Ledwo je odratowałem - dobrze, że na wierzchu miałem....

[magil]

Za to można pisać wypracowanie o zgnitych podłogach. Z dwojga złego lepiej mieć zgnite sanki

[Marcin159ti]

korozja na elementach zawieszenia zawsze występuje i nie jest to nic złego, tzw. krozja powierzchniowa. niektóre elementy solników też nei są zabezpieczane antykorozyjnie.
jeżeli korozja jest po kilku latach głębsza to świadczy to o wcześniejszym uszkodzeniu częśći (np. po wypadku)

- - - Updated - - -

Nie oszukujmy się w słonecznej Italii nie ma tyle soli na drogach co u nas więc auta nie mają super zabezpieczenia anrykorozyjnego. Ja też już jestem że swoją umówiony na porządną konserwację całego podwozia profili,nadkoli jak również tych pechowych sanek

po pierwsze zaden producent nie produkuje auta tylko na jeden rynek.

po drugie akurat w krajach/rejonach nadmorskich korozja jest dosc silna ze wzgledu na sól morską w powietrzu. jezeli ktos widzial auta po transporcie morskim (nowe, prosto z fabryki), to wie o czym mówię.

[cinas]

Noooo sanki po wypadku... A jak gniją gdy wypadku nie było?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[jacool.n]

Tak to czytam i dochodzę do wniosku, ze 159 to naprawdę dopracowane auto. OK. Sanki korodują. To znaczy, ze z powodu zardzewiałych sanek należy auto przekreślić? Naprawa kosztuje 1-2tys. w dodatku naprawa mało skomplikowana. [MENTION=25095]magil[/MENTION] ma rację. Lepiej mieć zgnite sanki niż zgnitą podłogę. Bo sanki w prosty i tani sposób naprawisz. Podłogę i progi już nie. Podobnie wolę mieć JTDm z DPF (który za małe pieniądze usunę) niż silnik z wadą konstrukcyjną. Radksy jedzie po alfie i włoskich inżynierach ile tylko może. Dla porównania w 146 i GTV na nadwoziu nie mam grama rdzy (na podwoziu 146 owszem jest - ale nie na sankach). Poza tym, gdybym chciał naprawdę niezawodne auto to kupiłbym nudną Toyotę.

[cinas]

Ale to jest temat o sankach, więc pozwól się wyżalić ;-) Ja się lepiej poczułem...

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka