Silnik zalany olejem castrol 5w40 ja żadnego doktora nie wlewałem jedynie co zdazyłem zauważyc to ze silnik jest zalany z tyłu olejem mechanik powiedział że to z odmy no ale wcześniej było suchutko nagle to się stało.
Silnik zalany olejem castrol 5w40 ja żadnego doktora nie wlewałem jedynie co zdazyłem zauważyc to ze silnik jest zalany z tyłu olejem mechanik powiedział że to z odmy no ale wcześniej było suchutko nagle to się stało.
Mam to samo , przejadę się kawałek , nagle traci moc , odcina go , i gaśnie i wyświetla błąd ciśnienia oleju , zgaszeniu , znowu zapale przejadę się kawałek i znowu to samo , wymieniony filtr oleju , olej i dalej to samo
RAFAŁ ...
Jakie powinno być ciśnienie oleju na biegu jałowym na wolnych obrotach a jakie no przy 2500obrotach ? Jak to wygląda książkowo jakie są dane ?
RAFAŁ ...
Czyli mam wymienić czujnik ciśnienia oleju ?
RAFAŁ ...
u mnie zimą pojawiał się taki komunikat. praktycznie codziennie rano. i po niedługim czasie padła mi turbina, a powodem była zatkana śrubka z sitkiem między pompa oleju a turbiną. nie wiem czy w dieslach też stosują śrubkę z sitkiem, ale jeśli tak to sytuacja może być podobna jak u mnie.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Panowie mam pytanie dotyczące występowania błędu p0520. Zacząłem uzywac dpf monitora wersja PRO i widzę, zapisuję się u mnie w komputerze a po wykasowaniu wraca do pamieci. Nie pali mi sie zadna ikonka od oleju czy komunikat czy też check. Autem od zakupu przejechałem 13tyś bez żadnych problemów checkow itd. Poziom oleju niezmienny, jestem przed wymianą.
Dodam tylko, ze od czasu do czasu podczas odpalania zawiariuje kotrolka temp. cieczy i chwilkę nie chce załapać ale ten błąd się nie zapisuję. Czytałem wątek na forum o tym ale jeszcze nie miałem czasu się tym zająć i sprawdzić dokladna przyczynę(myślę, że to aku bo skacze mi napięcie)
Czy miał ktoś taką przypadłość z p0520?
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Mackowiak ; 04-06-2017 o 19:49
p0520 jest ciągle zapisany w kompie i nie mogę go wykasować. Czy to padnięty czujnik ? Czy nikt się nie spotkał z takim przypadkiem ?
Podepnę się pod temat. 2,4 JTDM. zaczął się pojawiać komunikat jak powyżej (cisnienie) ale tylko po rozgrzaniu silnika i przy przyspieszaniu. Aby dojechać do miejsca docelowego zalałem pół buteleczki doktorka STP i przeszło. Sprawdzono na manometrze - jałowe ponad 1bar przy wyższych nawet 3bar. Wymieniłem olej z 5W30 na 5W40 (Motul x-clean obydwa) i filtr, a przy okazji płukanka, po czym znowu manomert (przyklejony do szyby) i jazda na trasę - ciśnienie prawidłowe. Poszła więc wymiana czujnika. niestety na "leżącym policjancie" powtórzyło się.
Co dalej kombinować ?
Zastanawiam sie czy nie ma podobnego problemu jak z 2.0 z uszczelką i możne trzeba miskę zrzucić?
Z tego co widzę, czujnik jest jednoprzewodowy więc podejrzewam że przy zadziałaniu przenosi masę do ECU (lub rozwiera mase) .. przejrzę czy wiązka nie jest przytarta albo zmierzę rezystancje od czujnika do ECU.. zastanawiam sie nad zakupem trónika i jężdzenia z manometrem i czujnikem i sprawdzanie czy przy komunikacie nie ma zaniku ciśnienia...
Jakieś jeszcze pomysły ?