Sygnalizacja niskiego ciśnienia oleju

[SimonV]

Koledzy, pojawił mi się problem z ciśnieniem oleju. Samochód do AR 159 1,9 JTDm 16V 150 KM, niedawno kupiony (nie wiem jaki olej był zalany wcześniej).

Ok. 140 km temu wymieniłem olej na Shel Helix Ultra 5W30, zamówiłem też filterek oleju jednak po wykręceniu starego okazało się, że nie pasuje (wiedziałem że są dwa rozmiary, ale o dziwo rozmiar był ok, tylko ten który kupiłem miał jakieś dodatkowe wypusty u dołu i góry, a oryginalny był zwykłym walcem bez wypustów). Olej wymieniony, brak filterka + sobota popołudniu - podjąłem decyzję żeby tymczasowo zamontować stary filtr.

Przejechałem autem 2 x po 60 km. Podczas drugiej jazdy, po 60 km pojawił mi się komunikat "Insufficient engine oil pressure, stop and turn off engine". Zjechałem, wyłączyłem samochód, po restarcie bez zmian. Zauważyłem, że komunikat znika na obrotach powyżej 1100 obrotów. Do domu miałem jeszcze 10 km, więc pojechałem starając się utrzymać obroty najpierw powyżej 1100, później 2000 a na końcu 2500 - z czasem komunikat znikał na coraz wyższych obrotach.

Po dojechaniu do domu podpiąłem komputer, który jednak nie pokazuje żadnych błędów. Poziom oleju w porządku, wycieków brak. Odpiąłem i przeczyściłem wtyczkę od czujnika ciśnienia, po podłączeniu to samo. Błąd zniknął kiedy silnik ostygł - nie rozgrzewałem go ponownie, do czasu kiedy wymienię stary filtr oleju.

Macie jakieś pomysły co może być przyczyną? Co można sprawdzić, wyeliminować domowymi metodami (z dostępem do kanału)? Ponieważ będę niedługo pilnie potrzebował sprawnego auta, a mogę pogrzebać przy nim tylko podczas weekendu, planuję profilaktycznie kupić czujnik ciśnienia oleju który nie jest drogi i podmienić.

[ris]

Wymień filtr na taki jak ma być.

- - - Updated - - -

Nieodpowiedni filtr może powodować wiele problemów, ponieważ mienia się droga oleju.

[SimonV]

Oczywiście filtr wymienię, to podstawa, ale filtr obecnie jest taki jak był cały czas - po wyjęciu starego i ocenie że nowy nie do końca pasuje, włożyłem ponownie stary. Zastanawiam się tylko, czy po tym jak go wyjąłem i włożyłem ponownie, syf z filtra nie zruszył się i go nie zapchał. Nie pasuje mi tylko to, że po ostygnięciu silnika już nie pokazuje się komunikat. Pewnie jakbym znowu przejechał kilkadziesiąt km. to wróci.

Właściwie w tej sytuacji kolejno chyba powinno wymienić się olej (ale jest nowy, więc dam mu spokuj) - filtr (zrobię) - czujnik ciśnienia oleju (wymienię) - dalej trzeba by szukać problemów z wiązką czujnika, pompą oleju.

Pytanie do bardziej doświadczonych - gdyby uszkodziła się pompa oleju, to raczej problemy powinny pojawić się na nierozgrzanym oleju (gęstszy, większe obciążenie dla pompy), i powinny ustępować na rozgrzanym oleju, ewentualnie jeśli jest bardzo kaput to problemy powinny być cały czas?

[ris]

Oczywiście filtr wymienię, to podstawa, ale filtr obecnie jest taki jak był cały czas - po wyjęciu starego i ocenie że nowy nie do końca pasuje, włożyłem ponownie stary. Zastanawiam się tylko, czy po tym jak go wyjąłem i włożyłem ponownie, syf z filtra nie zruszył się i go nie zapchał. Nie pasuje mi tylko to, że po ostygnięciu silnika już nie pokazuje się komunikat. Pewnie jakbym znowu przejechał kilkadziesiąt km. to wróci.

Właściwie w tej sytuacji kolejno chyba powinno wymienić się olej (ale jest nowy, więc dam mu spokuj) - filtr (zrobię) - czujnik ciśnienia oleju (wymienię) - dalej trzeba by szukać problemów z wiązką czujnika, pompą oleju.

Pytanie do bardziej doświadczonych - gdyby uszkodziła się pompa oleju, to raczej problemy powinny pojawić się na nierozgrzanym oleju (gęstszy, większe obciążenie dla pompy), i powinny ustępować na rozgrzanym oleju, ewentualnie jeśli jest bardzo kaput to problemy powinny być cały czas?

Dla świętego spokoju wymienił bym jeszcze raz filtr i olej, rozprowadziło ci się g..o po silniku ze starego filtra. Nie podejmuj niepotrzebnych ruchów wpędzających w koszty typu wymiana czujnika. Zrób wymianę jeszcze raz i zobaczysz. Nie chcę Ci proponować podwójnych płukanek ale ja bym zrobił podwójną wymianę oleju, wiem koszty. Chwilowo sporóbuj filtr i olej. Dodatkowo to lepiej zalać 5W40 jest to auto sporej mocy i taka specyfikacja jest lepsza dla silnika.
A jeśli to nie pomoże to przyczyny należy szukać gdzie indziej najprawdopodobniej należy wymienić uszczelkę uszczelniającą między pompą olejową i wlotu pompy.


ostani post na poniżej stronie :


http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...-engine-2.html

[SimonV]

A nie jest tak, że gdyby rozszczelniła się uszczelka, to spod pompy wylatywałby olej? Na logikę, pompa tłoczy olej i jeśli spadek ciśnienia spowodowany byłby nieszczelnością, to powinno wywalać olej? - a takich objawów brak.

[ris]

A nie jest tak, że gdyby rozszczelniła się uszczelka, to spod pompy wylatywałby olej? Na logikę, pompa tłoczy olej i jeśli spadek ciśnienia spowodowany byłby nieszczelnością, to powinno wywalać olej? - a takich objawów brak.

Też mam ten komunikat ale tylko jak jest zimno i przez sekundę po uruchomieniu silnika ( natychmiast gaśnie), a oleju nie ubywa. Podobno ta przypadłość jest rejestrowana przez komputer gdy jest problem z w/w uszczelką. Podpowiadam Ci co nalezy sprawdzić i co jest związane z tym komunikatem. Mechanik sprawdzi i ewentualnie wykluczy lub potwierdzi.

[magil]

Zanim zaczniesz lecieć w niepotrzebne koszty - wymień filtr.

[jahu]

Odnośnie diagnozy – zaczyna się w takich sytuacjach od podłączenia zewnętrznego czujnika ciśnienia z manometrem i porównanie ciśnienia zmierzonego do ciśnienia nominalnego w danych obrotach. Do czasu diagnozy nie powinno się takiego silnika odpalać!!!

Ris – w 2.0 jtdm to typowy problem związany z jakąś wadliwą częścią pompy/uszczelki. Poszukaj i wymień, szkoda silnika.

[ris]

Ris – w 2.0 jtdm to typowy problem związany z jakąś wadliwą częścią pompy/uszczelki. Poszukaj i wymień, szkoda silnika.

Silnikowi nic się nie dzieje, to jest komunikat moment po odpaleniu jak jest zimno i znika po sekundzie. To jest mała uszczelka nr 16 na schemacie.

[SimonV]

Na pewno jak problem nie ustąpi to udam się do swojego mechanika, żeby podziałał. Na chwilę obecną mam wymieniony filtr oleju, ale dostęp do samochodu żeby przetestować będę miał dopiero w piątek. Odpalę go i pojeżdżę kilkanaście km żeby dobrze zagrzał się i zobaczę czy problem wróci.

Olej jest świeży, filterek teraz już jest wymieniony. Jeżeli problem nadal będzie występował to znaczy. że albo czujnik ciśnienia oleju szwankuje i wtedy silnikowi raczej nic nie zagraża (po wymianie powinien problem ustąpić), albo czujnik jest ok, a ciśnienie rzeczywiście niskie, ale wtedy będę miał taką informację za sprawą czujnika. Na szczęście wiem że sygnał niskiego ciśnienia idzie na komputer, co jeśli go się nie zignoruje pozwoli uniknąć spustoszenia w silniku.

Mam nadzieję, że przyczyną okaże się wyjęcie i założenie ponownie starego filtra oleju. Nie wierzę w takie zbiegi okoliczności, że całkowicie niezależnie od wymiany oleju i grzebaniu przy filtrze pojawił się problem w innej części układu. Zobaczymy Nie potrafię tylko zrozumieć, dlaczego po ostygnięciu silnika wszystko wraca do normy...