Jaka jest najlepsza/najmniej awaryjna jednostka napędowa w AR 159,chodzi o diesle?

[Wilcenzo]

Witam jestem posiadaczem AR 156FL 1.9 jtdm 150km,autko kupiłem 2 lata temu i jestem mega zadowolony jeśli chodzi o silnik i jego niezawodność + osiągi przymierzam się teraz na dniach do zakupu AR 159 ,jak wiadomo AR159 jest sporo większa i cięższa w grę wchodzi tylko kombi i diesel ,jakie motory są najbardziej polecane?

[sickboy]

W AR159 1.9 JTDm nie jest zły, ale niestety jest połączony ze skrzynią M32 która prędzej czy później będzie wymagała remontu. Najlepiej z diesli w tej budzie wypada 2.0 JTDm.

[boko10]

Witam,2.0 jtdm 170 po 215 KM i daje rade.ewent. 2.4 ale tylko do 2009 r.

[monoholik]

2.0 jtdm? zbyt dużo osprzętu opla-ja bym niechciał

[darkghost]

Czemu tylko do 2009 roku?

[jahu]

2.4 tylko dla osoby o głębokiej kieszeni. Zdarzają się awarie głowicy, które są kosztowne w naprawie.

1.9 8v jako niewysilona jednostka, bez psujących silnik klap wirowych jest najbardziej bezawaryjna. Skrzynia M32 nie poddaje się tam chyba tak często jak w 1.9 16v.

2.0 jtdm – jest najmłodsza i mało o niej wiadomo, chociaż coraz więcej widać aut z przebiegami 300 kkm. Na razie poza drogim kołem dwumasowym okazuje się bardzo trwałym silnikiem.

[magil]

2.0 jtdm? zbyt dużo osprzętu opla-ja bym niechciał

Jeśli chodzi o gamę silników Diesla w 159 to w tym względzie wyboru nie masz.

[SEBA85]

Do przemieszczania się z punktu A do B wystarczy 1.9 150 KM, wersja 8V jest zdecydowanie za słaba. Głęboką kieszeń to trzeba mieć właśnie przy tej pierwszej jednostce ze względu na słabą skrzynie biegów. Reszta dolegliwości jest zbieżna z silnikiem 2.4, który porażających osiągów nie ma ze względu na sporą masę samochodu, ale jest już całkiem przyzwoicie i kultura pracy tej jednostki jest zupełnie inna jak 1.9. Taki pakiet na start do zrobienia przy 1.9 i 2.4 to klapy zawirowań, egr i sprawdzenie kolektora wydechowego, bo często zdarza się strzelona szpilka. Ja do tego doda się wywalenie dpf i zrobienie programu to autko staje się i dynamiczne i oszczędne i bezproblemowe. Rozsądną opcją ze względu na moc i spalanie jest moim zdaniem jednostka 2.0 i kupując nowszą 9 raczej w ten silnik bym poszedł.

[anett]

Witam ja akurat mam inne zdanie uwazam ze do jazdy z punktu A do B wystarczajaca jest 8v tylko wyciac dpf i egr off oraz dodac pare kucy i mamy tą samą moc co w 1.9 150KM i nie ma problemu klap wirowych a jesli chodzi o skrzynie M32 częstrze wymiany oleju(którego niby sie nie wymienia)......

[unocinquenove]

Do przemieszczania się z punktu A do B wystarczy 1.9 150 KM, wersja 8V jest zdecydowanie za słaba. Głęboką kieszeń to trzeba mieć właśnie przy tej pierwszej jednostce ze względu na słabą skrzynie biegów. Reszta dolegliwości jest zbieżna z silnikiem 2.4, który porażających osiągów nie ma ze względu na sporą masę samochodu, ale jest już całkiem przyzwoicie i kultura pracy tej jednostki jest zupełnie inna jak 1.9. Taki pakiet na start do zrobienia przy 1.9 i 2.4 to klapy zawirowań, egr i sprawdzenie kolektora wydechowego, bo często zdarza się strzelona szpilka. Ja do tego doda się wywalenie dpf i zrobienie programu to autko staje się i dynamiczne i oszczędne i bezproblemowe. Rozsądną opcją ze względu na moc i spalanie jest moim zdaniem jednostka 2.0 i kupując nowszą 9 raczej w ten silnik bym poszedł.

W 1.9 8v i 16v jest ta sama skrzynia M32. Dopiero w 2.0 jest skrzynia F40.