1.9jtd 150KM brak mocy

[dawiddddd]

Witam,
proszę o pomoc z diagnozą usterki w mojej 159 1.9jtdm 16v przebieg ~180tys km, mianowicie:
Auto jest bardzo zmulone, turbina kręci się maksymalnie do 0,8 i to z dużym trudem dodatkowo auto kopci jak postoi dłuższy czas ( na początku jasny biało-niebieski później czarny dym).
W trakcie jazdy słychać cichy metaliczny brzdęk - taki sam na biegu i na luzie - to pewnie nie ma znaczenia.

Turbina wg poprzedniego właściciela była regenerowana, jedyny błąd w Fiatecuscan to błąd egr-a - po skasowaniu pojawia się tak po 2 dniach.
Dpf wg FES nie jest zapchany.
Przepustnica wyczyszczona, egr również.

Trochę poczytałem na forum, moje pytania:
1) Czujnik ciśnienia doładowania - czyściłem, nie pomogło czy mogę jakoś sprawdzić czy czujnik jest sprawny? czy mogę przejechać na wypiętym ?
2) Odpiąłem kostkę przepływomierza - bez różnicy
3) Elektrozawór VGT - chyba nie takie byłyby objawy jego usterki ? poniżej zdjęcie zaworu który chyba nie jest rozbieralny, przewody wychodzące szczelne
4) Kolektor - posiadam wersję z plastikową obudową chociaż auto jest 2007 roku - on chyba nie zamulił by auta w takim stopniu

Niestety mój zaufany mechanik aktualnie wyjechał, trochę dużo tych pytań, będę wdzięczny za wszelkie rady i pomoc,
Dzięki

[anAlfaBeta]

Ten element na zdjęciu posiada filtr z gąbki, który można wyjąć i wyczyścić - ale to nie są objawy jego złej pracy. Czy działa możesz sprawdzić wg. procedury z eLearn'a - po odpaleniu, cięgno kierownicy VGT powinno poruszyć się o ok 10mm w stronę gruszki podciśnieniowej. Najlepiej przeczytaj procedurę diagnozy w eLearn.
Z powodu dymienia, które opisujesz, ja zacząłbym od sprawdzenia układu zasilania paliwem - filtr, wtryskiwacze, parametry (FES).
A EGR może wyczyszczony, ale czy działa? Może jest otwarty cały czas? Też do sprawdzenia w FESie.


Zaznaczony dekielek zdejmuje się poprzez podważenie płaskim śrubokrętem, wewnątrz znajdziesz "tulejkę" z gąbki, którą przedmuchaj z kurzu i zmontuj z powrotem. Nie zgub tylko dekielka ani filtra

[kowal78]

Skoro masz powracający błąd EGR to może należało by od tego zacząć,nie rozumiem czemu próbujesz sobie utrudnić. Poczytaj jak zaślepić EGR całkowicie i zobacz wtedy czy auto nie ożyje. Jak zaślepisz znajdziesz na forum.

[SimonV]

Kolego, masz kabelek i Mes'a?

Sprawdź sobie ilość powietrza - oczekiwaną i zmierzoną. Zrób ten test pod obciążeniem - 3 bieg i z okolic 1,5 tys obrotów but w podłogę do odcięcia i 4 bieg i to samo. Możesz dodać też takie parametry jak ciśnienie doładowania - oczekiwane i zmierzone oraz % otwarcia zaworu EGR i overboost. Jak będziesz miał liczby to je tu wrzuć i zobaczymy co jest grane.