Ostatnio edytowane przez epsonix ; 30-10-2016 o 11:36
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Czy udało się usunąć te wibracje ? Też mam Tbi z 2010 140kkm i te same objawy
Jeśli są to wibracje o dużej częstotliwości to możesz mieć uszkodzony dwumas. Na postoju też tak masz czy tylko podczas jazdy. Ja miałem wibracje ale tylko na 4 i 5 biegu ale one miały małą częstotliwość. Okazało się, że z przegubu wyciekła cały smar. po rozebraniu, oczyszczeniu i dołożeniu nowego smaru prawie nie ma drgań. Gęste wibracje mogą świadczyć o padającym kole dwumasowym. Próbuj wkręcać silnik na te obroty na postoju. Jeśli wtedy je odczuwasz to przeguby można wykluczyć. Jeśli przy wciśniętym sprzęgle nadal są wibracje to niestety ale koło już pada.
Mam jak w pierwszym postcie u RAFAŁ_TBI . Wibracje są o wyższej częstotliwości (jak się czuje kiedy się najeżdża na baranka-boczną często przerywaną linię budzącą śpiących kierowców na autostradzie) tylko przy hamowaniu silnikiem między 3000 rmp a 2400 rpm , oczywiście nie za każdym razem, po dodaniu gazu wibracje ustają lub po wciśnięciu sprzęgła . Na postoju niema problemu, ze sprzęgłem lub bez, również przy zapalaniu i gaszeniu silnika niema wibracji i nic się nie tłucze.
Ostatnio edytowane przez robit ; 09-09-2017 o 11:54
Zdalna diagnoza i bzdury, jakich mało... Ile to jest/było tych padniętych skrzyń w 2,0 JTDM po 100 000 km?! Odpowiem, że prawia wcale w porównaniu do tych montowanych przy 1,9 150 KM.
Więc abstrahując o Twojego przypadku trzymajmy się wątku o TBi.
- - - Updated - - -
To jest na 80% dwumas. Ma już nieco luzu i przy pewnym obciążeniu brak wyważenia przechodzi na auto. Odjęcie lub dodanie gazu zmienia jego ułożenie i problem chwilowo znika. To samo dotyczy wysprzęglenia. Jednak 20% zostaje z tego powodu, że nie jechałem tym autem, nie widzę dwumasu i dziwne, że na wolnych obrotach nigdy to nie występuje.
tylko w pewnym przedziale prędkości? może tylko na oponach zimowych? pytam bo u mnie na Continentalach TS850 mam wlasnie taki dokładnie objaw przy hamowaniu silnikiem, właśnie jak prędkośc spadnie do ok 60km/h. Na letnich Dunlopach tego nie ma. Z resztą mam też te opony w Giulietcie, i tam też coś podobnego występuje.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Skoro czujesz bujanie podczas przyspieszania to przegub wewnętrzny.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10