Parę pytań na temat dolotu

[Tytanowy]

Witam,
Wczoraj wieczorem i dzisiaj rano podczas jazdy po mieście autko po prostu mi zgasło... Żadnego szarpnięcia ani nic inne temu nie towarzyszyło. Podłączyłem komputer i pokazało mi dwa błędy, czyli P2111 oraz P0402. Nie wiem czy oba błędy mają coś do siebie, jednakże z tego co wiem oba dotyczą dolotu (EGR i Przepustnica)
Dodatkowo auto od dołu ma troszkę muła. Pod górkę muszę dodać sporo gazu, turbina pompuje dopiero od około 2 tysięcy obrotów, widać to od razu po wskaźniku doładowania i po wgniataniu w fotel



Druga sprawa, żeby nie zakładać kolejnego tematu, dotyczy korekty wtrysków. Spojrzy ktoś czy jest wszystko ok? Korekty utrzymują się przez cały czas na tym samym poziomie.



Powiedzcie mi jeszcze, jaki % może być maksymalnie zapchany DPF? W ECU pokazuje mi coś około 103% i nie wiem czy tak powinno być.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[Black Wolf]

Korekty nieco zawyżone ale powodem tego może być właśnie Egr który pewnie masz uszkodzony i tak zapchany Dpf też może być winny Egr a raczej napewno zacznij od egru wymień wyczyść układ albo go wyłącz w ecu wypal Dpf i sprawdz wtedy korekty.

[Tytanowy]

Wiele osób piszę, żeby zaślepić EGR i wyłączyć. Dam radę wyłączyć go przez MES? Jakieś efekty uboczne tego występują? Co do DPF'u to mówisz żeby wypalić go komputerowo tak?
Jakie powinny być poprawne korekty wtrysków?

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

[magil]

Korekty masz dobre.

Powiedzcie mi jeszcze, jaki % może być maksymalnie zapchany DPF? W ECU pokazuje mi coś około 103% i nie wiem czy tak powinno być.

% zapchania może być wyższy, ECU liczy wg swojego algorytmu.

Absolutnie nie zgadzam się z Black Wolf'em. Żadnego wypalania serwisowego, to nie jest Ci do niczego potrzebne.
W pierwszej kolejności sprawdziłbym przepustnicę - rozbierz, wyczyść (chyba że masz możliwość podmiany na inną). Czasem uszczelnienie puszcza i zalewa w niej elektronikę. Jej przypadkowe zamknięcie mogło spowodować zgaszenie silnika.

Możesz zaślepić EGR (sam go nie wyłączysz, trzeba go wyprogramować u chip tunera), wtedy wykluczysz jego jako przyczynę usterki. Moim zdaniem wina EGR-u jest mało prawdopodobna.

[olo_84]

Korekty masz dobre.

% zapchania może być wyższy, ECU liczy wg swojego algorytmu.

Absolutnie nie zgadzam się z Black Wolf'em. Żadnego wypalania serwisowego, to nie jest Ci do niczego potrzebne.
W pierwszej kolejności sprawdziłbym przepustnicę - rozbierz, wyczyść (chyba że masz możliwość podmiany na inną). Czasem uszczelnienie puszcza i zalewa w niej elektronikę. Jej przypadkowe zamknięcie mogło spowodować zgaszenie silnika.

Możesz zaślepić EGR (sam go nie wyłączysz, trzeba go wyprogramować u chip tunera), wtedy wykluczysz jego jako przyczynę usterki. Moim zdaniem wina EGR-u jest mało prawdopodobna.

Też obstawiam przepustnice poprostu odcielo dopływ powietrza i zgasł. Na zapchanie Dpf nie ma co patrzeć bo teraz masz 103 % ale do tego służy wypalanie, sterowane przez ecu i za niebawem będziesz miał np 15% po wypalaniu. Serwisowe wypalanie nie ma tu sensu

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[Tytanowy]

Fajnie, dzieki chłopaki za odpowiedzi, bo zaczynałem się martwić.
Czyli muszę wyczyścić przepustnicę i ogólnie "przedmuchać" cały dolot, usunąć błędy i to wszystko? Powiedzcie mi skąd w takim razie wziął się błąd tego egru? Zwykle zabrudzenie?

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

[magil]

Błąd EGR pewnie jest powiązany z nieprawidłową pracą przepustnicy.

[Tytanowy]

Usunąłem na razie błędy, jutro pojeżdżę i podepnę jeszcze raz komputer w celu sprawdzenia czy (i ewentualnie po jakim czasie) znowu załapie błąd.
Powiedzcie mi jeszcze, jak tam z dostępem do przepustnicy? Szczerze to moje pierwsze obcowanie z 159 i dopiero poznaje wszystkie tajniki

[magil]

Dostęp dość dobry
Jedynie dostęp do jej wtyczki bardzo kłopotliwy, ale jeśli masz zamiar ją demontować, a nie tylko operować wtyczką to problemu nie ma.