Sprawa jest prosta – wyłączenie sprężarki przy dużym ciśnieniu jest opisane w eLearn i jest podane to ciśnienie – nie pamiętam już, ale rzędu 18-20 bar (?). To działa bardzo dobrze i jest obserwowane przy niesprawnych wentylatorach na postoju. Nie przeczę, że jest jeszcze jakiś zawór bezpieczeństwa, ale na pewno pierwsze co działa to wyłączenie sprężarki przez ECU.Napisał coachu
Brzęczenie obserwowałem w czasie jazdy z odczytem ciśnienia i pojawiało się zawsze w okolicach ciśnienia 8-10 bar (nie pamiętam dokładnej wartości, ale wartość sporo niższa niż robocze ciśnienie sprawnego układu wahające się od 11 bar do 16-17). I pojawia się to ciśnienie gdy sprężarka ponownie załączy się po awaryjnym wyłączeniu jej przez ECU.
Wszystkie wartości piszę z głowy, więc są +- 2 bar.
Odpowiedz z cytatem
