Własne ustawienia geometrii zawieszenia AR159

[daw7007]

Pewnie że tak przy czym mam założone springi einbach -30, ale na tych springach było ustawione konfiguracja ori jak i TI , niestety mam maglownice do regeneracji , i z racji już jakiegoś luzu nie czuć wszystkiego tak jak pan bóg nakazał

[donv]

Znalazłem takie ustawienia. Ti faktycznie ma większy negat z tyłu, powyżej 1 stopnia a przód cały czas rozbieżny ...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[hagi]

Dobra, to jak rzeczywiście ustawić zbieżność na eibachach żeby nie jadło opon? Zakładam w tym tyg -30 a szkoda mi nowych opon. Ma ktoś sprawdzone wartości czy ustawiać jak dla TI.

[magil]

Kto nie wie o czym mowa, polecam przejażdżkę BMW

Porównujesz ustawienie geometrii przednionapędowej 159 do BMW? Wiesz, dlaczego oś napędzana w 159 ustawiona jest rozbieżnie, a oś ciągniona zbieżnie? I które to Audi prowadzi się tak wspaniale?

Sporo eksperymentowałem z ustawieniem geometrii w 159 i wiem co piszę. Chcesz zamieniać sobie minusy na plusy, proszę bardzo. Ale chciałeś porady. Negatyw może i fajnie wygląda (np mi się nie podoba, ale to kwestia gustu), ale zapytaj się użytkowników aut z takim setupem jak wygląda sprawa opon. Duże pochylenie koła zawsze będzie prowadzić do nierównomiernego i szybszego zużycia bieżnika.

[Kali_33]

dane z instrukcji są niepoprawne!!! patrzcie do elearn, z tyłu ma być zbieżnie, a z przodu rozbieżnie. Tam gdzie w instrukcji dla tyłu jest podana zbieżność dane w rzeczywistości dotyczą pochylenia koła!!!

[magil]

No tak. Dla przedniej osi kolejno jest pochylenie koła, wyprzedzenie kąta zwrotnicy i dopiero zbieżność. Wg niektórych źródeł określenie "rozbieżne" oznacza do wewnątrz (-), stąd tak napisałem. Choć logicznie rzecz biorąc powinno być odwrotnie

[donv]

Czy w takim razie ktoś może wrzucić właściwie nastawy geometrii dla 159 ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[magil]

Te w tabelce są właściwe, tylko wiersze zostały błędnie oznaczone.
W moim odczuciu najlepsze nastawy to te najbliżej zera z zachowaniem fabrycznych widełek pochylenia kół. Przód ustawiony na -4', natomiast tył +6'. Wtedy w końcu przestało mi zjadać opony i prowadzenie auta było świetne. Ale wcześniej wymieniłem cały zawias z przodu.

[hagi]

Te w tabelce są właściwe, tylko wiersze zostały błędnie oznaczone.
W moim odczuciu najlepsze nastawy to te najbliżej zera z zachowaniem fabrycznych widełek pochylenia kół. Przód ustawiony na -4', natomiast tył +6'. Wtedy w końcu przestało mi zjadać opony i prowadzenie auta było świetne. Ale wcześniej wymieniłem cały zawias z przodu.

Seryjny zawias?

[magil]

Tak.
W przypadku zawieszenia obniżonego może się wypowiedzieć [MENTION=248]alces1[/MENTION], pisał kiedyś o stosowaniu niestandardowego ustawienia zbieżności przedniej osi, bo podobno fabryczne ustawienie dla Ti nie jest w 100% poprawne. Ale ja tego nie potwierdzę, bo póki któraś sprężyna mi nie pęknie to jeżdżę na serii