Silnik umarł przez serwis klimatyzacji

[over_speed]

Witam postaram sie przestawic całą sytuacje:
Jak co 15tys km podstawilem moją alfe 159 1.9jtdm 2008 rok na wymiane oleju filtrow oraz serwis klimatyzacji.
Po zaplaceniu 680zl odebralem samochod w tym samym momencie zamykali juz moj zaufany warsztat. Dojezdzajac do domu uslyszalem niepokojace dzwieki z pod maski oraz to ze klimatyzacja wariuje tj sprezarka zalaczala sie na 5 sek wylanczala sie i tak w kolko. W momencie zaskakiwania sprezarki odczuwalny byl sekundowy utratek mocy tak jakby silnik sie dlawil. Wylaczylem wiec klimatyzacje wszystko wrocilo do normy. Na 2gi dzien od razu wrocilem do nich. Pan stwierdzil ze nabil moze za duzo gazu i pusci jeszcze raz maszyne nabijajac mniej. Podam wartosci pierwszego serwisu klimatyzacji i 2giego po ktorym wszystko wrocilo do normy: pierwszy:

Gaz odzyskany 445g
Olej odzyskany 41ml
Podcisnienie 15 min
Olej wprowadzony 28 ml
Barwnik wprowadzony 1ml
Gaz wprowadzony 550g

Po tych wartosciach wlasnke sprezarka szalala.

2gie podpiecie maszyny:
Gaz odzyskany 480g
Olej odzyskany 1ml
Podcisnienie 15 min
Olej wprowadzony 40ml
Barwnik wprowadzony 1 ml
Gaz wprowadzony 485g

Po tych wartosciach wszystko wrocilo do normy ale nie na dlugo. Po ujechaniu okolo 100km z pod maski poszedl dym z od razu zauwazylem ze kolo spezarki jest zablokowane i pali pasek. Wylaczylem klime wszystko wrocilo do normy. Bylo pozno wieczorem do domu 10km wiec pojechalem lecz auto nagle zgaslo i juz nie odpalilo. Laweta kierunek warsztat. Kolejnego dnia Po wstepnych ogledzinach uszkodzone zostalo kolo zamachowe nie wiem jak ono sie profesjonalnie nazywa ale to to ktore wychodzi od rozrzadu i napedza reszte podzespolow. Wiec do wymiany to kolo i ma chodzic. Po zalozeniu nowego kola auto nie pali. Przeskoczyl pasek rozrzadu jutro bedzie rozbierany silnik i kolejne ogledziny. Wiem ze przyczyna byla sprezarka ktora dawala nadmierne obciazenie poprzez nadmiar gazu i oleju w niej na kolo pasowe ktore zostalo zablokowane i uszkodzilo rozrzad.

Teraz naprawa wyniesie kilka tys a mechanicy trzymaja sie swojej wersji ze klimatyzacje nabili poprawnie i przyczyna awarii bylo STARE KOLO ZAMACHOWE BO TO JUZ STARY SAMOCHOD... 8 lat moim zdaniem nie takie stare.

Moze nie mam racji ale prosze o wasze opinie. Dodam ze mam paragon i swistki z wartosciami jakie zostaly wbijane do ukladu klimatyzacji. Przed tym serwisem auto chodzilo bez zarzutow a rozrzad byl robiony 55tys km temu.

Pozdrawiam

[songokudj]

Z opisu wyglada ze zatarty kompresor klimy zatrzymał pasek wielorowkowy ten zatrzymał koło pasowe wału korbowego pod którym jest koło rozrządu na którym przeskoczyły pasek. Typowe. Jedno co Ci doradzam do zaproszenie rzeczoznawcy PZMotu przy którym serwis rozbieże silnik i drugi który oceni stan uszkodzenia i ewentualna przyczynę uszkodzenia sprężarki klimy. Inaczej kaplica

[75andrew155]

tutaj przyczyną zatarcia sprężarki jest olej widać po zapisach że jest na początku jego za mało i czy napewno był odpowiedni do tego układu

[MadSkillz]

Nie jestesmy w stanie stwierdzić co jest przyczyną, nie użytkowaliśmy Twojego auta przed serwisem, nie wiemy jakiej jakości był/były serwisy z których korzystałeś, nie wiemy jakiej jakości części używałes przy serwisie...ale cała ta awaria kręci sie przy w zasadzie jednej stronie silnika i jednym pasku klinowym..może komuś śrubka wpadła pod pasek, może ktoś czegoś nie dokręcił, mże akurat w tym czasie(zbieg okoliczności ) padło Ci koło pasowe, jest to oczywiście mozliwe..jak pada koło pasowe to jest mozliwość że pasek klinowy rozrywa a strzepy dostają się pod pasek rozrządu, ( czy pasek klinowy Ci pękł?)

[jahu]

Olej po ściągnięciu czynnika został w sprężarce.

[magil]

A ja spodziewam się czegoś innego.
Kolego over_speed niestety masz pecha i nie jesteś pierwszy. Rozwulkanizowane koło pasowe wału korbowego (bo tak się ten element nazywa) uległo uszkodzeniu. W pierwszej fazie rozwulkanizowana guma spowodowała zapewne rozluźnienie paska, stąd pasek "palił się" na kole napedowym sprężarki klimatyzacji, ponieważ był zbyt luźny i ślizgał się po nim. Koło załączonej sprężarki stawia pewien konkretny opór, więc potrzebuje konkretnej siły do napędu. Potem pewnie koło się rozwaliło i jakiś element dostał się pod pasek rozrządu i przestawił rozrząd. Szczęście w nieszczęściu, bo jest szansa, że pękły tylko dźwigienki zaworowe i naprawa będzie nieco tańsza.

[jaboleq]

Opinia rzeczoznawcy ... ale jak już grzebią mechanicy to nie wiem kto się podejmie.

[magil]

Akurat moja szklana kula mi to pokazała.

[szejk]

Zanim bezsensownie ściągnięcie głowicę, wystarczy zajrzeć pod wałki, wymienić ewentualne pęknięte dźwigienki zaworowe i wtedy zrobić próbę. W 90% przypadkach zawory nie cierpią w tych silnikach.
Te kilka tysięcy na naprawę to chyba z wymianą dwumasy

[epsonix]

jestem raczej laikiem w tych sprawach, ale z poniższych zapisków:

Gaz odzyskany 445g
Olej odzyskany 41ml
Podcisnienie 15 min
Olej wprowadzony 28 ml
Barwnik wprowadzony 1ml
Gaz wprowadzony 550g

Po tych wartosciach wlasnke sprezarka szalala.

2gie podpiecie maszyny:
Gaz odzyskany 480g
Olej odzyskany 1ml
Podcisnienie 15 min
Olej wprowadzony 40ml
Barwnik wprowadzony 1 ml
Gaz wprowadzony 485g

co mi sie nie podoba, to ze najpierw odzyskali 41ml oleju, a dolal tylko 28 (czyli wczesniej bylo za duzo?) i ujeli zatem 13ml, ale potem zas odzyskali tylko 1ml a wlali 40, czyli totalna zmiana strategii, i tak jakby wg tego co było zanim do nich pierwszy raz przyjechales dolali 26ml o ile dobrze policzylem. Mógłby ktos kto wie wypowiedziec sie na ten temat dla kolegi i dla mnie (z ciekawosci) - jeśli zrobili jakiś błąd, to może same wydruki wystarczą żeby rościć sobie prawo do naprawy za free (z ich OC?)


W JTDM jak walnie pasek, to na szczescie chyba nie było jeszcze przypadku (a przynajmniej nie spotkałem sie ani tu ani na alfaowners) zeby bylo trzeba zrzucać głowicę - wymienia sie tylko takie dzwigienki przy zaworach głowicy. No oczywiscie dochdzi robota, rozrzad (pewnie oleje od razu itp), no i rachunek i tak nie jest maly, ale duzo mniejszy niz gdyby to się stało w większości innych aut i trzeba by było zrzucać głowicę, robić remont i inne pierdoły (uszczelki, płyn chłodniczy itp).

Mi rozleciała się pompa wody, i porozrywało pasek rozrzadu w 2009r. Lawety najpierw do Wrocka potem do BB to było 1tys, naprawa już nie pamiętam ale pewnie ponad 2tys. W każdym razie poszło 10 z 16 tych dzwigienek. Silnik nie mial zadnych i uszkodzen, po 3 latach od zdarzenia był na hamowni, wyszedł bardzo ładnie 160KM/330Nm, zrobiłem chip 190KM/380NM i tak auto jezdzi do dziś (w rękach brata obecnie) bez problemów z silnikiem.