Problem 159 TBI

[banil]

Próbowałeś więcej jeździć na luzie? Oczywiście w granicach zdrowego rozsądku:
1. Nie możesz się wlec kiedy za Tobą sznurek pojazdów.
2. Warunki pogodowe - wchodzenie w mocny zakręt na luzie jest niebezpieczne - w sytuacji awaryjnej nie masz mocy "pod nogą".
3. Wiesz, że przez najbliższe xxx metrów nie będziesz hamował - to kwestia sporna, bo można przejechać 300m na luzie i na 300m wrzucić odpowiednio niższy bieg.

Spalanie na luzie nie powinno przekraczać 1 (na blacie masz 2 wzwyż, ale to tylko kwestia zaprogramowania, bo na hamowaniu biegiem masz 2.0 ).

Właśnie sprawdzam trochę inny styl jazdy i aktualnie mam 8,8 na miejskiej trasie.
Jaki masz przebieg?

Na luzie staram się jeździć jak najmniej i jak najrzadziej używać hamulca gdyż często hamuję silnikiem. Obecnie mam przejechane 118k.

[epsonix]

Nie do końca kumam pomysł jazdy na luzie. Auto nawet mniej raczej nie spali a cały kłopot z tym wrzucaniem na luz. Do tego nie ma się pod noga dostępnego gazu/silnika którym można albo wyhamować trochę albo przyspieszyć. Niech przy takim luzie wyskoszy coś nagle na drogę - jazda na luzie chyba raczej nie pomaga w wychodzeniu z opresji po gwałtownym manewrze.

[Tha]

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION]:
Jestem prawie pewien, że gdybyśmy zestawili Nasze samochody na dwóch pasach autostrady, mieli ją tylko dla siebie, miała by nieskończoną długość, to ja przejadę więcej km stosując dynamiczne przyspieszanie i jazdę na luzie, niż Ty cały czas ze stabilną prędkością. Tylko o to mi chodzi.
Jak pisałem wyżej - luz tylko w granicach zdrowego rozsądku i masz rację - w pewnych miejscach może wbiec na jezdnię dziecko i wtedy gaz będzie niezbędny, jeśli wpadniemy w poślizg.
Ale jeśli jadę drogą bez przejść dla pieszych, za mną nic nie ma i wiem, że mogę sobie najbliższe 2km jechać jak chce i warunki atmo są w porządku - częściej jeżdżę na luzie.

Trasy pokonywałem na letnich 18'' Hankook'ach K120 o klasie oszczędności "B". Średnia prędkość będzie marna, bo pracuję w miejscu, do którego dojazd rano jest zakorkowany. Jedzie się bardzo wolno, ale jedzie. Ja też staram się prowadzić ruch, tak, żeby wszyscy jechali równo. Nie rozumiem jazdy gaz-hamulec-gaz-hamulec-razy-x.

Kiedy robiłem trasy Warszawa-Śląsk miałem średnią prędkość 100kmph i spalanie rzędu 10-11 w zależności od pogody. To oznaczało zakres prędkości 60-160 ;]
[MENTION=65968]banil[/MENTION]: Sprawdź w jakim stanie masz przepływomierz. Jakie masz opony (dokładny model). Na razie to jedyne, co przychodzi mi do głowy.

[epsonix]

ja w takich sytuacjach mam po prostu wysoki bieg(ale obr >2000) i jade z minimalnym gazem.nie wiem, moze jakies ulamki paliwa jestes w stanie zaoszczedzic, mi sie tak nie chce kombinowac

jak sie sprawdza przeplywomierz? mi sie wydaje ze moze w jakims serwisie bosha na odpowiedniej maszynie sie da, ale samu nie wiele sprawdzimy.

[Tha]

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION]:
A no jasne, że to jazda wymagająca i nudna zarazem ;] Taki paradox. Robię tylko taki test i od jakiegoś czasu więcej używam luzu.

Przepływka? W 159 ukryli ją gdzieś przed silnikiem? Jest problem z dostępem czy chodzi o stopień skomplikowania? Myślałem, że rozwiązanie jest takie samo jak w starszych samochodach i jest takiej samej - prostej - budowy: https://www.youtube.com/watch?v=gRfaPfTcfOM
U siebie w drugim samochodzie (Ford Puma 1,7) ostatnio czyściłem, kwestia 20-30 min.

[epsonix]

@epsonix:
A no jasne, że to jazda wymagająca i nudna zarazem ;] Taki paradox. Robię tylko taki test i od jakiegoś czasu więcej używam luzu.

Przepływka? W 159 ukryli ją gdzieś przed silnikiem? Jest problem z dostępem czy chodzi o stopień skomplikowania? Myślałem, że rozwiązanie jest takie samo jak w starszych samochodach i jest takiej samej - prostej - budowy: https://www.youtube.com/watch?v=gRfaPfTcfOM
U siebie w drugim samochodzie (Ford Puma 1,7) ostatnio czyściłem, kwestia 20-30 min.

czyszczenie a sprawdzenie to dwie inne sprawy, myslalem ze masz jakis patent na to zeby sprawdzic poprawnosc dzialania. co do czyszczenia to ponoc trzeba uwazac, szczegolnie w nowszych typach przeplywek - nie wiem jaka siedzi w TBI. wolabym jej nie uszkodzic przy takiej robocie.

[Myszkin]

Jazda na luzie... ??

No, no - to napisz jeszcze, że w ogóle gasisz silnik jak jedziesz z góry (tak robili najwięksi hardkorowcy w latach 80-tych, czasach kiedy nawet o wódkę było łatwiej aniżeli o paliwo)

[epsonix]

[MENTION=69256]Tha[/MENTION]. Tylko tak sobie myśle, po co Ci TBi w takim razie, skoro i tak ani gazu nie nadużywasz, a luz wrzucasz kiedy się da. Było kupić diesla, byłoby taniej jeżdżenie, a jak nie lubisz diesli to 1.8MPI i zagazować. Poza tym TBi to najdroższy w zakupie wariant 159 - aut jak na lekarstwo, do tego koszty związane ze spalaniem prawie najwyższe (choć mniej niż 3.2).

Ja mam TBi po to żeby jak mam taki humor to dać mu w palnik do 6.5tys obr (mam lekko podniesiony próg odcięcia) a nie ciaćkać się z wrzucaniem na luz.

[taczka464]

A mi sie wydaje że ani ten luz oszczędny. ani pożyteczny. Ja jak jeżdżę stałą trasą i np znam każdy wzgórek i zakręt na pamięć , skrzyżowania, zator na drodze, wolniej jadące auto przede mną a z naprzeciwka duży ruch, rozstaw fotoradarów czy pomiary odcinkowe. Widzę z daleka czerwień na sygnalizatorze. To noga z gazu i wajchuje biegami. Dojeżdżam wtedy do takiego miejsca lub obiektu już z odpowiednią prędkością i biegiem- hamulec głownie to do zatrzymania auta w miejscu używam. A zawsze staram się lecieć po tych krajówkach 90-120km/h . Moje auto luz ''widzi'' tylko w sytuacji gdy wyprowadzam auto z garażu i zamykam bramę. A tak nie widzę najmniejszego sensu. Przykład: lece 100 z górki przedemną coś ewidentnie wolniejszego, puszczam gaz bo i tak prędkości z tej górki nie tracę dojeżdżam pod gościa, 4 bieg i palnik jak gęsto z naprzeciwka, jeszcze dobrze na pas nie zjadę i 6 bieg wpięty, z muskaniem gazu. 5 bieg u mnie jest rzadziej używany niż wsteczny. Bo ani na nim eko jazdy ani dynamiki. A poniżej tych 2000tyśobr nie zchodzę. W każdym razie ochłodziło sie trochę a i dalej wolno nie jeżdżę więc spalanie z 4 tyś mam 9.2 l/100 Przy trasach 10-30 km i kręceniu 1-10 km po mieście.

A teraz pytanie: zbiornik wspomagania w TBI jest inny niż miałem w jtdm( temat wymiany w nim przerabiałem) , ochłodziło się znacznie i auto jak ma kaprys lubi raz głośniej raz ciszej powyć pompą nawet bez kręcenia kołem.Częsciej problem nie występuje wcale. Płyn jest ( zielony) nie bulgocze , trochę wygląda jak brudny... Problem zbiorniczka w TBI nie dotyczy? Auto 158 tyś i płyn raczej nie zmieniany. Czy szukać bardziej winy w pompie lub maglu ( brak jakichkolwiek wycieków) ?

[Tha]

Aleście się tego luzu przyczepili
Każdy tutaj widzi oczyma wyobraźni jazdę na luzie przy 80-110 kmph, co jest o tyle ciekawe, że nigdzie nie napisałem przy jakich prędkościach go używam.
Rozumiem, że jak jedziecie w korku po 10kmph to ciśniecie ciągle na jedyneczce? ;] Czy już dwójkę wrzucacie?
Odległości 200m pomiędzy światłami też pokonujecie rozpędzając się do 30kmph i hamowaniu silnikiem?
No właśnie...
@epsonix: Słowo klucz z mojego posta z "Wczoraj, 20:04" = test. Wybór TBi był poprzedzony długimi godzinami na forum i wiem, co wybrałem. Mam takie same odczucia do Ciebie. Uwielbiam syk turbiny od 2k RPM . Nie wiem skąd wniosek o nienadużywaniu gazu skoro Ci wcześniej napisałem, że trasę Warszawa-Katowice robiłem przy średniej 100kmph przez te 300km. Spróbuj przejechać tę trasę w mniej niż 3h i zweryfikuj czy się tam gazu nie nadużywa.