2.4 jtdm 200KM 2 tys obrotów

[sport3er]

Witam,
Mam problem, silnik 2.4 jtdm 200KM po odpaleniu silnik zbiera się bardzo ładnie i wkręca na obroty, po około 5 sekundach wchodzi w tak jakby tryb awaryjny obroty maks 2tys. prędkość mak 50KM/H. Nie ma żadnych błędów. EGR zaślepiony całkowicie i wycięty programowo. Mechanik nie ma pomysłów co dalej sprawdzać. Proszę o jakąkolwiek podpowiedź lub wskazówkę od czego zacząć.
Pozdrawiam

[MikeDraven]

Ja bym sprawdził turbo

[quba]

Zabezpieczenie rodzicielskie.

[kemot666]

Nie jestem mechanikiem, ale jeżeli nie pokazuje się kontrolka check engine to silnik nie przechodzi w tryb awaryjny. W swojej belli (2.4 200km) miałem już kilka zagadek ale okazywało się że same oczywistości i to co myśłałem okazywało się. Może przy usuwaniu egr i remap-ie coś poszło nie tak (czytaj zła mapa) ale jak wyżej tez turbo bym sprawdził.

[sport3er]

Do mapy wróciłem oryginalnej, wymieniłem egr. Błędów brak, kompresja sprawdzona, wtryski sprawdzone, turbo sprawdzone. Czujnik ciśnienia na listwie podmieniony, na pompie wyczyszczony profilaktycznie. Zauważyłem, że silniczek od klap wirowych ich nie rusza, ale żadnego błędu nie ma. Czy byłoby to powodem ograniczenia obrotów do 2tys? Czy często pada pompa wysokiego ciśnienia w 2.4? dać do sprawdzenia?
A tak btw, nawet jeśli turbo by nie dmuchało to samochód jako tak powinien jechać tzn toczyć sie ale wkręcać sie przynajmniej na obroty. Przynajmniej miałem tak w 1.9
Tutaj zaczynam zastanawiać się nad brakiem paliwa, nie ma paliwa, nie ma spalin, turbo się nie rozkręca.
Wyprowadźcie mnie z błędu.
Pozdrawiam

[magil]

Wyprowadzam, pompę zostaw. Przydałoby się wykonać najpierw porządną diagnostykę dobrym oprogramowaniem zanim zaczniesz niepotrzebnie wkładać ręce pod maskę.

Najdziwniejsze jest to, że nie wywalą żadnego błędu.

Jesteś pewny, że wgrana została fabryczna mapa z aktywnym EGR?

[sport3er]

Tak tak, bo po zmianie na oryginalną mapę wywaliło błąd egr. Kupiłem nowy egr zamontowałem i błędu nie ma.
Diagnostykę robię examinerem lub delphi. Co do klap, listwa chodzi lekko nie są zablokowane w żaden sposób. Wiem tylko że silniczek od nich wogóle nie reaguje. Tylko czy możliwe jest że klapy powodują taką anomalię?
Dodam również, że na biegu jałowym obroty też rosną maksymalnie do 2 tys. obrotów

[magil]

A silniczek od klap jest podłączony? Nie jestem pewny czy uszkodzenie silniczka powodowałoby takie zachowanie się silnika, ale skoro jest niesprawny to powinien pojawić się błąd. Mimo wszystko sprawdziłbym w tym kierunku.
Klapy możesz zablokować w pozycji "otwarte", ale pozostaje kwestia elektryczna, tj. silniczek, który nimi steruje. Nawet gdy usuwa się klapy, silniczek powinien pozostać podłączony

Podstawowe parametry pracy silnika możesz porównać z wartościami zadanymi.

[sport3er]

Panowie samochód zaczyna jeździć. Po wgraniu starej mapu pokazał mi się w wartościach stałych stan zapchania DPF 130%. DPF wyjęty wyczyszczony przepalony. Silniczek od klap do wymiany.
Pojawił się następny problem. Przy pełnym bucie wywala mi błąd " zawór ciśnienia paliwa" i samochód gaśnie zawór przemyty założony błąd powraca. Zawór do wymiany? Czy są jeszcze jakieś inne możliwości?

[magil]

Podaj dokładny kod błędu z opisem.