Mam podobnie jak u Ciebie, po odpaleniu około 13.2 chwilkę pochodzi i jest około 14.1, po zapaleniu świateł i innych odbiorników około 13.8, z tego co wiem to poprzedni właściciel też coś działał z alternatorem. Na razie nie wnikam bo duże mrozy i różnie bywa przy takiej pogodzie.
Witam
Z moich obserwacji po uruchomieniu zimnego silnika jeszcze przez około 3 do 5 minut działają świece żarowe duży pobór prądu. Po odpaleniu ciepłego silnika wszystko OK
Pozdrawiam
Cinsoft The best
Jja chyba zdecyduje się na wymianę alternatora. Problem nie ustąpił a tylko zmalał. Czasem ładowanie spada mi do 12,5V i tak utrzymuje się przed dłuższa chwile. Najlepiej jest wtedy zjechać na bok i na chwile wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu, wtedy wraca do ok 14,3V. Dla testów dołożyłem drugą masę silnik-akumulator, zmierzyłem pobór prądu przy zgaszonym aucie ale z kluczykiem w stacyjce 0,3A, wydaje się być ok. Obawiam się, że u mnie prawdopodobnie któraś z diod padła. Pasek i rolkę wykluczam one nie mogą być przyczyną falowania wartości ładowania. Mam obiekcję do wtyczki na zdjęciu wpiętej w regulator, jest tam trochę uszkodzony przewód. Ze schematu wiem, że idzie on do sterownika, kompa etc, i dalej co robi z tym sygnałem? Czy odpowiada za wyświetlanie wartości ładowania? Moze on coś robi syfu?
Zamówiony nowy alternator, wkrótce relacja z jego wymiany a więc demontaż przodu. Zobaczymy co jest mniej pracochłonne.
Ok. Teraz mnie tknęło, odnośnie koła pasowego na alternatorze. Jak wiadomo mamy ich dwa rodzaje tu zapraszam do lektury bym nie musial się rozpisywać. http://autokult.pl/11649,wolne-kolo-...-i-diagnostyka. Czy naprawdę nie można stosować, kół zamiennie, bo cchyba zamówiłem alternator ze srebrnym kołem a teraz mam z czarnym. Poczekamy zobaczymy, liczę na to, ze na stronie sklepu zamieszczone jest zdjęcie poglądowe co jest częstą praktyką.
Ja 2 dni temu montowalem alternator w 2.4 i nawet nie patrzalem na koła alternatora ale z tego co wiem to mamy zwykle sprzegielko jednokierunkowe.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
I wywalałeś cały przód? Czy zmieniales tylko rolke? Jaki kolor masz teraz tej rolki?
A czy nie lepiej było oddać alternator na regenerację??? Są zakłady nawet wysyłkowe co za 48h zrobią co trzeba i odeślą z powrotem .
Cena nie przekroczy 350zł (biorą za diagnostykę i podstawę z piaskowaniem tylko 120zł!!!) i rok gwarancji. Alternator przetestowany i sprawdzony to po co przepłacać za nowy i niewiadomego producenta???
W moim przypadku taka opcja nie wchodzi w grę. I składa się na to kilka czynników.
Rozbieralem cały przód :-). Dziś zobaczę jaki ma kolor ta rolka.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem