2.4JTD bardzo ciężko odpala na mrozie

[JAC0]

Rozrusznik w tym przypadku raczej odpada, przecież kręci ewidentnie a auto ma problem z uzyskaniem zapłonu, prawie łapie i za chwile znowu kręci - tutaj często winne są wtryski, ale kolega mówi, że regenerował. To pozostaje mi kompresja na myśli w następnej kolejności

Sprawdź też czy nie masz nieszczelności gdzieś na kolektorze, na szpilkach, przy klapie gaszącej etc.

A dawki startowe podnoszone były?

[Tribbiani]

Witam Panowie!

Mam podobny problem. Mam Alfe 1.9 JTDm 150 km. Przy większych mrozach też są trudności z odpalaniem. Zdarza się, że zapala przy drugim, lub trzecim naciśnięciu przycisku zapłonu. Auto ma nowy EGR i kolektor dolotowy. Wydaje mi się, że rozrusznik się kręci, ale dosyć słabo. Jeżeli zbyt długo naciskam przycisk zapłonu wyskakuje komunikat o niedziałającym ABSie i konieczności skontrolowania temperatury płynu układu chłodzenia. Zastanawiam się, czy to może być kwestia po prostu akumulatora ( zasadzie byłaby to najtańsza opcja). Dodam, że na ciepłym silniku nie ma żadnego problemu z zapłonem. Problem dotyczy wyłącznie zimnego silnika, na ciepłym nie ma żadnego problemu. Silnik rusza od kopa.

Będę wdzięczny za pomoc i sugestie.

Pozdrawiam!

[quba]

Wydaje mi się, że kluczem do zagadki jest to wysokie ciśnienie paliwa przy rozruchu. Zrób test przelewowy wtryskiwaczy. Zakładam, że całe paliwo zamiast być wtryskiwane ucieka do przelewu.

[magil]

Witam Panowie!

Mam podobny problem. Mam Alfe 1.9 JTDm 150 km. Przy większych mrozach też są trudności z odpalaniem. Zdarza się, że zapala przy drugim, lub trzecim naciśnięciu przycisku zapłonu. Auto ma nowy EGR i kolektor dolotowy. Wydaje mi się, że rozrusznik się kręci, ale dosyć słabo. Jeżeli zbyt długo naciskam przycisk zapłonu wyskakuje komunikat o niedziałającym ABSie i konieczności skontrolowania temperatury płynu układu chłodzenia. Zastanawiam się, czy to może być kwestia po prostu akumulatora ( zasadzie byłaby to najtańsza opcja). Dodam, że na ciepłym silniku nie ma żadnego problemu z zapłonem. Problem dotyczy wyłącznie zimnego silnika, na ciepłym nie ma żadnego problemu. Silnik rusza od kopa.

Będę wdzięczny za pomoc i sugestie.

Pozdrawiam!

Cześć

Naładuj dobrze akumulator, powinno doraźnie pomóc. Sprawdź go potem testerem, bo może jest już po prostu zużyty.

[ris]

Witam Panowie!

Mam podobny problem. Mam Alfe 1.9 JTDm 150 km. Przy większych mrozach też są trudności z odpalaniem. Zdarza się, że zapala przy drugim, lub trzecim naciśnięciu przycisku zapłonu. Auto ma nowy EGR i kolektor dolotowy. Wydaje mi się, że rozrusznik się kręci, ale dosyć słabo. Jeżeli zbyt długo naciskam przycisk zapłonu wyskakuje komunikat o niedziałającym ABSie i konieczności skontrolowania temperatury płynu układu chłodzenia. Zastanawiam się, czy to może być kwestia po prostu akumulatora ( zasadzie byłaby to najtańsza opcja). Dodam, że na ciepłym silniku nie ma żadnego problemu z zapłonem. Problem dotyczy wyłącznie zimnego silnika, na ciepłym nie ma żadnego problemu. Silnik rusza od kopa.

Będę wdzięczny za pomoc i sugestie.

Pozdrawiam!

Jak widzę większość ma ten sam problem mróz słabe zapalanie itd. Proponuję zrobić jedną rzecz. Wyjąć akumulator udać się do serwisu, tam podłączą odpowiednie urządzenie

( http://auteks.pl/portfolio-view/akumulatory/ )


celem sprawdzenia żywotności akumulatora, jeśli pokaże , ze jest żywy tylko trzeba go naładować to zostawić do ładowania w serwisie. Odebrać i problem zniknie. Szukanie innych przyczyn w kontekście dobrego zapalania na ciepłym jest irracjonalne.
Otóż też miałem taki przypadek, wykonałem wszystkie wyżej czynności i po bólu.
Alternator nigdy nie naładuje tak akumulatora jak prostownik i co jakiś czas akumulator należy ładować przy pierwszych oznakach słabego odpalania. Poza tym każdy akumulator z czasem traci swoją "moc" określoną dla nowego akumulatora. W kontekście codziennej eksploatacji w okresie mrozów, ( rada od bardzo dobrego fachowca w tej dziedzinie jaką dostałem) Akumulator należy pobudzić zapalając wpierw światła na pół minuty aby elektrolit zaczął w akumulatorze "płynąć", następnie zgasić i przystąpić do normalnego uruchomienia.

Inną przyczyną mogą być niesprawne świece żarowe, których tak naprawdę nie da się sprawdzić bez ich wykręcenia.

https://www.youtube.com/watch?v=nWL_yy3GKnk

[slawek986]

Już pisałem akumulator w pierwszym rzędzie do naładowania lub wymiany. W 2.4 JTD musi być duży prąd rozruchu i to rzeczywisty a nie napisany na obudowie akumulatora dziwnej firmy. Taki jest dobry na chwilę i jak nie ma dużych mrozów. Przecież jak było cieplej to nie mieliście problemów z zapalaniem!!!!
Nawet Bosch/Warta czy coś innego prawie połowę swojej sprawności traci już po roku a jak jest jeszcze temperatura na - to są problemy tego typu z rozruchem.

Co do problemu z kolega z silnikiem 2.4 JTDm to tam albo wtryski były lub są źle dawkujące, albo coś z mieszanką powietrze/paliwo, bo okropnie go telepie i nie trzyma obrotów. Trzeba posprawdzać bo na oko to nie wywnioskuje co jest a tak nie powinno być.

[JAC0]

Dlatego mówiłem, aby dał korekty wtrysków na rozgrzanym silniku pomimo tej regeneracji zawsze mogli zrobić "regenerację" zamiast regeneracji

[epsonix]

juz ktos wyzej pisał, ale nie zostalo to skomentowane przez autora . w wersjach 2.4 bez q4 sa bledy w eperze odnośnie swiec zarowych, w rzeczywistosci maja byc dluzsze o ile dobrze pamietam z 156.5mm 20A gn069 jesli ktos bierze beru. jest o tym watek tu na forum, chyba pampik byl pierwszy ktory pisal o tym i u niego zmiana swiec na wlasciwe pomogla.

to oczywiście jedna z mozliwych przyczyn, warto sprawdzic co w aucie jest zamontowane.

przy okazji wykrecania swiec sprawdzic kompresje, bo w 2.4 glowice czasem pękają

[quba]

Przyczyną może być także złej jakości paliwo, które gęstnieje na mrozie i wtryskiwacze nie chcą go rozpylić. Trochę by to tłumaczyło wysokie ciśnienie na listwie przy rozruchu. Nie wiem czemu wszyscy szukają w akumulatorze , świecach, rozruszniku a nie widzą wysokiego ciśnienia paliwa. Problem jest w układzie wtryskowym.

[JAC0]

Jeśli ciśnienie paliwa przy rozruchu jest wysokie, to powinien rozruch być łatwiejszy niż przy za niskim ciśnieniu (?)