Drodzy,
Z różnym zanikami mocy i lagami się spotykałem w dyskusjach, ale takiego tematu nie znalazłem.
O co chodzi - otóż w mojej Alfie od jakiegoś czasu pojawia się problem z przyspieszaniem/ładowaniem turbiny. Od początku:
Alfa 159, 2.4 jtdm, 200KM, 2006, 145kkm przebiegu, zaślepiony i wyłączony EGR, DPF na miejscu.
Objawy:
1. Najbardziej wyczuwalne na 1 i 2 biegu. Przy delikatnym przyspieszaniu obroty rosną, wskazówka turbo leci w góre a auto bardzo średnio przyspiesza. Dochodzimy nawet do 4000 obrotów, wskazówka turbo prawie na samej górze a samochód jakby był jakiś przymulony i ,,przygaszony". Dopiero przy mocniejszym uderzeniu w gaz (niezależnie w którym momencie przyspieszania) coś jakby ,,zaskakuje", wskazówka turbo spada i zaczyna pompować od nowa, wtedy już jest nieco inny dźwięk silnika i wyczuwalnie większa - prawidłowa moc. Jeśli nie pobudzę gazem silnika to pompuje bez sensu i wyczuwalny jest jakby jakiś ,,przedmuch".
2. Na wyższych biegach podobna sytuacja, jednak mniej wyczuwalna. Zdarza się, że przy spokojnej jeździe na 4, czy nawet 5 biegu turbo wskazuje na 0,8 albo i nawet 1 bar. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu nawet na sekundę wskazówka opada i zmienia się trochę praca silnika, zdecydowanie lepsza kultura pracy. Po pewnym czasie jednak wraca do poprzedniego sporego doładowania.
3. Przy prędkości autostradowej tak około 140 km/h na 6 biegu doładowanie też potrafi zawędrować do 0,8/1 i podobnie jak powyżej przy szarpnięciu gazem spada i zmienia się praca silnika.
Wydaje mi się też, że przy takich ,,zawiechach" auto więcej pali.
Jest to takie uczucie, jakby gdzieś uciekało powietrze, był jakiś przemuch a po kopnięciu w gaz się uszczelnia i jedzie już zdecydowanie lepiej. Autem da się normalnie jeździć - zero błędów w komputerze, zero checków, wszystko ok.
Mam też wrażenie, że problem jest mniej widoczny i rzadziej występuje przy zimnym silniku.
Może ktoś miał podobny problem? Zacina się turbina pewnie, ale pytanie czy czujnik, czy może jest szansa na jakąś nieszczelność, może całe turbo do regeneracji?
Będę wdzięczny za pomoc i każdą opinię
Dzięki!
Z różnym zanikami mocy i lagami się spotykałem w dyskusjach, ale takiego tematu nie znalazłem.
O co chodzi - otóż w mojej Alfie od jakiegoś czasu pojawia się problem z przyspieszaniem/ładowaniem turbiny. Od początku:
Alfa 159, 2.4 jtdm, 200KM, 2006, 145kkm przebiegu, zaślepiony i wyłączony EGR, DPF na miejscu.
Objawy:
1. Najbardziej wyczuwalne na 1 i 2 biegu. Przy delikatnym przyspieszaniu obroty rosną, wskazówka turbo leci w góre a auto bardzo średnio przyspiesza. Dochodzimy nawet do 4000 obrotów, wskazówka turbo prawie na samej górze a samochód jakby był jakiś przymulony i ,,przygaszony". Dopiero przy mocniejszym uderzeniu w gaz (niezależnie w którym momencie przyspieszania) coś jakby ,,zaskakuje", wskazówka turbo spada i zaczyna pompować od nowa, wtedy już jest nieco inny dźwięk silnika i wyczuwalnie większa - prawidłowa moc. Jeśli nie pobudzę gazem silnika to pompuje bez sensu i wyczuwalny jest jakby jakiś ,,przedmuch".
2. Na wyższych biegach podobna sytuacja, jednak mniej wyczuwalna. Zdarza się, że przy spokojnej jeździe na 4, czy nawet 5 biegu turbo wskazuje na 0,8 albo i nawet 1 bar. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu nawet na sekundę wskazówka opada i zmienia się trochę praca silnika, zdecydowanie lepsza kultura pracy. Po pewnym czasie jednak wraca do poprzedniego sporego doładowania.
3. Przy prędkości autostradowej tak około 140 km/h na 6 biegu doładowanie też potrafi zawędrować do 0,8/1 i podobnie jak powyżej przy szarpnięciu gazem spada i zmienia się praca silnika.
Wydaje mi się też, że przy takich ,,zawiechach" auto więcej pali.
Jest to takie uczucie, jakby gdzieś uciekało powietrze, był jakiś przemuch a po kopnięciu w gaz się uszczelnia i jedzie już zdecydowanie lepiej. Autem da się normalnie jeździć - zero błędów w komputerze, zero checków, wszystko ok.
Mam też wrażenie, że problem jest mniej widoczny i rzadziej występuje przy zimnym silniku.
Może ktoś miał podobny problem? Zacina się turbina pewnie, ale pytanie czy czujnik, czy może jest szansa na jakąś nieszczelność, może całe turbo do regeneracji?
Będę wdzięczny za pomoc i każdą opinię
Dzięki!
