krótka historia awarii turbiny w tbi

[szymonjot]

Dzięki wielkie.

[SimonV]

Sitko niestety jest i dość trudno się do tej śruby dostać.
Sitka zresztą sá i w silnikach 1.4 tb.
Z ciekawości nie święcił ci się czek?
Dla informacji dla demontujácych turbinę .
Jeżeli podczas demontażu którąkolwiek szpilka w kolektorze się ruszyła to należy já zdemontować i wkleić powtórnie.
Otwory sá na wylot do kanałów olejowych.Nie wiem czy wszystkie ale pierwsze od rozrządu napewno.

P 9

W 1.9 JTDm otwory pod szpilki też są na wylot? Będę niedługo samodzielnie wymieniał turbinę i w planach miałem również wymianę szpilek na nowe, żeby uniknąć ich pęknięcia przy dokręcaniu. Muszę na coś specjalnie zwrócić uwagę przy wymianie szpilek (uszczelnienie itd.) czy po prostu wykręcam stare, wkręcam nowe? Jak najłatwiej wykręcić stare?

Drugie pytanie już w temacie - czy ta śrubka z otworem do przepływu oleju jest problematyczna w montażu? Pytam pod kątem wymiany turbiny - wiadomo, będę ją musiał wykręcić i wkręcić ponownie. Mam komplet uszczelek miedzianych, ale widziałem że śrubka ma chyba otwór w poprzek i zastanawiam się czy nie trzeba jej przypadkiem ustawić w jakiejś konkretnej pozycji żeby był przepływ oleju?

[magil]

Nie ma żadnej filozofii, śrubę po prostu dokręcasz z uczuciem. Dostęp do turbiny w 16V jest bardzo dobry.
Jaki masz zestaw? Ja kupiłem Elring 2 lata temu i pasowała z niego tylko uszczelka pod kolektor. Nawet szpilki były jakieś inne.

[SimonV]

Nie ma żadnej filozofii, śrubę po prostu dokręcasz z uczuciem. Dostęp do turbiny w 16V jest bardzo dobry.
Jaki masz zestaw? Ja kupiłem Elring 2 lata temu i pasowała z niego tylko uszczelka pod kolektor. Nawet szpilki były jakieś inne.

Kupowałem osobno nie w zestawie. Pod kolektor mam Elringa, a reszta po numerach z eper dobierana przez kolegę tanifiat na Allegro. Po opakowaniach widzę że chyba oryginały: opisane jako Ricambi Originalli i logo Alfy.

Spróbuję dokręcić z wyczuciem, ewentualnie wspomogę się kluczem dynamometrycznym jeśli nie będę pewny, tylko obawiam się żeby nie pogiąć podkładek, bo klucz mam 20-110 nm więc mogę ustawić 20 najmniej nm (dla tej śruby kolega pisał że zalecany moment to 14-16).

A co ze szpilkami? Wykręcać i wymieniać na nowe? Jakiś patent jak je najbezpieczniej wymienić? Wszystko z nimi dobrze, ale chciałbym uniknąć niespodzianki przy dokręcaniu turbiny (trzask i po zabawie).

Przy okazji - widzę że kolega pisał o momencie dokręcenia śrub jaki podaje eper - w którym miejscu tego szukać? W eperze kiedy kliknę w numer części, w przypadku śrub nie pojawia mi się nigdzie info na temat momentu dokręcenia. Są to ogólnodostępne informacje?

[taczka464]

Pstryknie ktoś zdjęcie gdzie ta śruba jest w TBI ? Czyścił ktoś smok w tym silniku? Jakiś instruktarz? Bo śrubę kupiłem nową już rok temu i tak leży. A około 10 tysięcy temu przy wymianie rozrządu serwisant poinformował mnie że smok jest trochę przytkany.

[Belfer]

Pstryknie ktoś zdjęcie gdzie ta śruba jest w TBI ? Czyścił ktoś smok w tym silniku? Jakiś instruktarz? Bo śrubę kupiłem nową już rok temu i tak leży. A około 10 tysięcy temu przy wymianie rozrządu serwisant poinformował mnie że smok jest trochę przytkany.

Smok miałem czyszczony. Po zdjęciu miski masz dobry dostęp. Przy okazji warto wymienić uszczelkę między smokiem a pompą oraz sprawdzić śruby na korpusie pompy.

[Piotriix]

A do miski jest łatwy dostęp?
Trzeba kupować jakieś uszczelki itp.?


P 9

[epsonix]

[MENTION=65855]levinson[/MENTION]
jak szukalem auta ok 1.5 roku temu zalozylem temat o tej srubce-filterku w tbi, bo niepokoila mnie ilosc ogloszen tbi na zagranicznych portalach, gdzie auta miały wymieniane turbo przed 100tys km.

generalnie sprawe znalem z forum giulietty bo mam tez 1.4tb (choc w 1.4 turbiny nie padaja),ale forumowicze ostrzegali ze to sitko albo sie zapycha albo rozpada i potencjalnie moze uszkadzac turbine.

problematyczny tez moze byc waz zasilania oleju do turbo, on tez ponoc sie zapycha.

w obu autach robie plukanki i wymieniam olej co 10tys, olej w miare przyzwoity np motul. wymienialem tez te sruby-filterki.

w przyszlosci chyba wywale to sitko tzn zaloze srube jak na powrocie oleju.

[Piotriix]

Pstryknie ktoś zdjęcie gdzie ta śruba jest w TBI ? Czyścił ktoś smok w tym silniku? Jakiś instruktarz? Bo śrubę kupiłem nową już rok temu i tak leży. A około 10 tysięcy temu przy wymianie rozrządu serwisant poinformował mnie że smok jest trochę przytkany.

To mechanik miskę zdejmował do rozrzádu skoro widział ,że smok przytkany?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka