Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia 2.4 jtdm Q4 210 km

[Szopek]

Witam potrzebuję pomocy ponieważ nie wiem już gdzie mam szukać! Od pewnego czasu po przejechaniu jakiejś dalszej trasy około 200 - 300 kilometrów węże od płynu chłodniczego są tak twarde że nie mogę ich ścisnąć a w zbiorniczku wyrównawczym nawet po całej nocy i na zimnym silniku panuje wysokie ciśnienie. Towarzyszy temu wyciek płynu z opaski przy termostacie. Po prostu ciśnienie jest tak duże że wywala w najsłabszym punkcie. Robiłem już dwa razy test na obecność spalin w układzie chłodzenia i nie wyszło nic. Nie przybywa mi oleju a płyn chłodniczy jest czysty. Nie ma również śladów na korku ani wody na bagnecie. Jedyne czego nie sprawdzałem to chłodniczka zaworu egr. Ale nie wiem czy to by miało sens. Układ jest drożny z rurki powrotnej leci płyn.
Pompa wody razem z kompletnym rozrządem wymieniona jakieś 30 tys temu. Korek od zbiorniczka nowy oryginalny. Czy macie jakieś pomysły ? Bo już nie wiem gdzie szukać a wymiana uszczelki pod głowicą bez potrzeby to bez sensu. Dodam jeszcze że czasami trzeba na zimnym silniku trochę pokręcić rozrusznikiem żeby załapał a zaraz po odpaleniu przez chwilkę z wydechu leci biały dym. Gdy silnik jest rozgrzany pali na strzał.

[Gleniu2.4jtdm]

Jak dla mnie ewidentnie uszczelka pod głowicą bądź pęknięta glowica. Słyszałem ze w2.4 lubiły czasem pęknąć.

[Szopek]

Mogło by nic nie pokazać na testach na spaliny ? Nie dostawał by się też płyn do oleju albo na odwrót? Zastanawia mnie to palenie na zimnym być może tłok zalany płynem i dlatego się tak dzieje :/

[AK.]

Test na obecności co2 w płynie chłodniczym do zrobienia.

[Szopek]

Robiłem test już dwa razy i nie zabarwiło nic.

[magil]

Czym robiłeś? Te tanie testery są kiepskie.

[lesio146]

Witam potrzebuję pomocy ponieważ nie wiem już gdzie mam szukać! Od pewnego czasu po przejechaniu jakiejś dalszej trasy około 200 - 300 kilometrów węże od płynu chłodniczego są tak twarde że nie mogę ich ścisnąć a w zbiorniczku wyrównawczym nawet po całej nocy i na zimnym silniku panuje wysokie ciśnienie. Towarzyszy temu wyciek płynu z opaski przy termostacie. Po prostu ciśnienie jest tak duże że wywala w najsłabszym punkcie. Robiłem już dwa razy test na obecność spalin w układzie chłodzenia i nie wyszło nic. Nie przybywa mi oleju a płyn chłodniczy jest czysty. Nie ma również śladów na korku ani wody na bagnecie. Jedyne czego nie sprawdzałem to chłodniczka zaworu egr. Ale nie wiem czy to by miało sens. Układ jest drożny z rurki powrotnej leci płyn.
Pompa wody razem z kompletnym rozrządem wymieniona jakieś 30 tys temu. Korek od zbiorniczka nowy oryginalny. Czy macie jakieś pomysły ? Bo już nie wiem gdzie szukać a wymiana uszczelki pod głowicą bez potrzeby to bez sensu. Dodam jeszcze że czasami trzeba na zimnym silniku trochę pokręcić rozrusznikiem żeby załapał a zaraz po odpaleniu przez chwilkę z wydechu leci biały dym. Gdy silnik jest rozgrzany pali na strzał.

W korku zbiorniczka płynu jest zaworek który powinien upuścić gdy jest zbyt wysokie ciśnienie.Czy nie sprawny zaworek w korku tego nie powoduje???

[Szopek]

Tez tak myślałem i osobiście kupiłem nowy oryginalny korek i dalej to samo :/

[lesio146]

Tez tak myślałem i osobiście kupiłem nowy oryginalny korek i dalej to samo :/

Sorry że nie doczytałem.Korek przyszedł mi pierwszy do głowy.Nie doczytałem że dymi na biało po odpaleniu, a to zły znak.Raczej nie chłodnicka EGR bo z niej płyn na tłoki się chyba dostać nie może. Chociaż może płyn odparowuje w wydechu i stąd biały dym?.Dziwi mnie jednak że testy nic nie pokazały.

[lukash0]

Jak mocniej depniesz pod 4tyś obr/min nic się nie dzieje? U mnie po wymianie głowicy (pękła i wywalało olej do odmy) wszystko było ok przez około 1kkm, później jak przycisnąłem mocniej auto, momentalnie wywalało płyn przez korek, okazało się że po prostu trzeba było dokręcić głowicę. Test CO2 nic nie wykazywał.