powracam do AR wersja TI kilka pytań przed zakupem

[Crazy_Joe]

Witam,
troche mnie tu nie bylo, na tyle dlugo ze moj nick przestał działać. Po drodze była Mazda 6 (A FUJ) i Citroen c5 z hydrozawieszeniem (my love)

Takze bylo rodzinnie i wygodnie teraz cos dla mnie. Wracam do korzeni - do AR w wersji 159SW TI. Poprzednią jaką jezdziłem to 156SW 2,4 jtd 150KM.

Pozostawiła nic tylko pozytywne wrażenia i jeśli trafie właściciela odkupie swoją właśność - będzie dla dzieci.

Wracajac do tematu, chce 159SW i chcialbym w wersji TI

Jest ona obnizona wiem, pytanie teraz moje, czy nie jest za nisko albo raczej jak nisko jest zawieszona. 156 przy wiekszych koleinach w zimie tarlem brzuchem po ziemi, a juz na pewno oslona silnika, dodatkowo przejazdy przez progi zwalniajace powodowaly lekki scisk zębów.
Czy ktoś wie czy wersja 159 TI jest dużo niższa od wersji 156 2,4 z roku 2003

do wyboru mam silniki 1,9 z 150KM i ten silnik znam... jest jeszcze 2,0JTD 136KM i 2,0JTDm 170KM tych silnikow zarowno z opinii jak i co je trawi nie znam. Ktos moze doradzi co i jak.

[Daniel75]

Mam wersję Ti i powiem tak Zimą jeżdżę na felgach 17cali komfort jako taki ale prześwit tragedia Trzeba uważać wszędzie Teraz mam 19 cali więc trochę się podniosła ale ucierpiał komfort Czuć każda nierówność i dziurę No ale coś za coś

[Crazy_Joe]

ze tak zapytam.... jest możliwość podneisienia do standardowego bez ogromnych ingerencji? ktoś probował? ogromne ingerencje mam na myśli amortyzartory i sprężyny.

[Daniel75]

Tylko sprężyny Amortyzatory są takie same

[Crazy_Joe]

a wiesz o ile zwiekszy sie przeswit?

[dpar]

A to nie lepiej kupić zwykłą i przerobić na TI? Przecież sam znaczek TI na klapie oznacza konieczność sporego przepłacenia.

[alces1]

Jest ona obnizona wiem, pytanie teraz moje, czy nie jest za nisko albo raczej jak nisko jest zawieszona. 156 przy wiekszych koleinach w zimie tarlem brzuchem po ziemi, a juz na pewno oslona silnika, dodatkowo przejazdy przez progi zwalniajace powodowaly lekki scisk zębów.
Czy ktoś wie czy wersja 159 TI jest dużo niższa od wersji 156 2,4 z roku 2003

Będzie niżej. Na 19" jeszcze jest OK, ciężko o coś łapnąć podwoziem, ale przy zimowym setupie jeśli zdecydujesz się na 17" (mniejsze w przypadku TI nie wejdą na zacisk) to sugerowałbym opony wyższe niż standard, np. 215/55/17. Niby niewiele wyżej niż 225/50/17, ale tutaj liczy się każdy mm. Wiem, bo przerabiałem w 159 różne setupy.

Tylko sprężyny Amortyzatory są takie same

Jesteś absolutnie pewien? Moim zdaniem amortyzatory w wersji TI są inne.

A to nie lepiej kupić zwykłą i przerobić na TI? Przecież sam znaczek TI na klapie oznacza konieczność sporego przepłacenia.

Przepłacisz jeśli będziesz chciał przerobić zwykłą wersję na wersję TI. Dopłacając do wersji TI nie płacisz jedynie za znaczek na klapie i błotnikach, ale za wiele, wiele więcej. Skądś ta cena przecież się bierze. Nie chce mi się tutaj wypisywać całego wyposażenia jakie wchodzi w skład wersji TI, bo to nie o tym temat. Natomiast wiem z jakimi kosztami trzeba się liczyć przerabiając zwykłą wersję na TI, bo sam tego dokonałem w mojej poprzedniej 159.
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. w kwestii wyboru wersji silnikowej, między 1.9 a 2.0 to w przypadku zadbanych egzemplarzy 2.0 będzie droższym wyborem. Jeździłem kilka lat 159 1.9 16V z programem na 190KM i byłem zadowolony. Po wyeliminowaniu kilku popularnych bolączek silnik jak i reszta podzespołów (o dziwo skrzynia M32 też) sprawowały się bardzo dobrze. Teraz jeżdżę 159 2.0/170KM po programie na 200KM. Niewiele mogę powiedzieć, bo przejechałem od zakupu około 5.000km, ale podobnie jak w przypadku 1.9, po wyeliminowaniu typowych bolączek silnik jest bez problematyczny. Porównując obie jednostki, to 2.0 ma zdecydowanie lepszą kulturę pracy i lepsze osiągi przy niewiele większym spalaniu.

[Crazy_Joe]

[MENTION=248]alces1[/MENTION] -

Droższym wyborem, masz na myśli cenę zakupu, a nie cenę użytkowania/spalania/napraw? Nie będę chyba chipował. Obecnie skłaniam się do wersji 136 konnej, 2.0 JTDm

- - - Updated - - -

czy napęd q2 znajduje się we wszystkich wersjach TI powyżej 2008?

[alces1]

[MENTION=248]alces1[/MENTION] -

Droższym wyborem, masz na myśli cenę zakupu, a nie cenę użytkowania/spalania/napraw? Nie będę chyba chipował. Obecnie skłaniam się do wersji 136 konnej, 2.0 JTDm

- - - Updated - - -

czy napęd q2 znajduje się we wszystkich wersjach TI powyżej 2008?

Mam na myśli zakup. Koszty użytkowania są podobne. 2.0 to silnik, który powstał poprzez rozwiercenie 1.9 i kilku innych zmianach. Po zakupie 2.0 trzeba bezwzględnie wymienić uszczelkę ssaka oleju oraz przyglądnąć się panewkom, a najlepiej je wymienić. W przeciwieństwie do 1.9 w 2.0 nie zdarzają się przypadku zerwania klap wirowych (chociaż ja i tak je usunąłem, co w 1.9 jest raczej obligatoryjne). W 2.0 droższe jest koło dwumasowe, ale za to więcej zniesie niż to w 1.9, podobnie skrzynia biegów. 1.9 posiada oplowską skrzynię M32, która lubi stwarzać problemy (padające łożyska). W 1.9 często występuje problem ciężkiego odpalania na zimnym silniku. W 2.0 tego nie ma.
Co do q2, to owszem, chyba w każdej 2.0, ale to szpera elektroniczna (szału nie robi), nie mająca niestety ze słynnym q2 nic wspólnego.
Pozdrawiam.
Rafał

[epsonix]

q2 w 159 pojawilo sie chyba po lifcie albo jeszcze troche pozniej w kazdej wersji silnikiwej. to jednak tylko program/usprawnienie w module abs/esp. ja nie bardzo widze zeby to cokolwiek zmienialo w zachowaniu auta porownujac poprzedniego jtdma z obecna tbi- jak dla mnie pic na wode.