Pomoc w kupnie Brery

[superzajac]

Witam wszystkich.Niedawno podjąłem decyzję o zakupie Brery rocznk 2006-2008 w dieaslu 2.0 lub 2.4.i bardzo bym was prosił o opinię oraz o podpowiedzi na co najbardziej zwracać uwagę przy zakupie.Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[kondziu]

Sam jestem Ciekawy czy 2.0 czy 2,4 jest lepszy ? Jakie są różnice w spalaniu etc?

[bocian]

raczej bym sie skupił na problemach danego rodzaju silnika niz na spalaniu ( ilez tam moze byc roznicy przy podobnej jezdzie ? 1 - 2 L ? )
poczytac troszke forum o zaletach/wadach obu i tyle

[SliwusBuu]

Wydaje mi się, że 2,0 wychodziły dopiero od 2009 roku. Nie ma co ukrywać, 2,0 jest bardziej ekonomiczne zarówno pod względem spalania, jak i ewentualnych awarii. No może poza wypaleniem tłoka, ale takich przypadków było tu raptem kilka. Trzeba też pamiętać i wymianie uszczelki smoka oleju, bo inaczej możemy zatrzeć silnik. 2,4 ma tych bolączek trochę więcej.

[dpar]

Nie ma co ukrywać, 2,0 jest bardziej ekonomiczne zarówno pod względem spalania

No czy ja wiem... W odniesieniu do 159, jak tak czytam, że ktoś przejechał 2.4 JTDm 4x4 3500 km w pięć osób z pełnym bagażnikiem, na felgach 20", z tempomatem ustawionym na 220 km/h non-stop i wyszło mu spalanie 4,2 l/100 km i patrze się u siebie na komputer pokładowy, gdzie wyświetla w trasie 6,4 - 6,6 a jak trochę miasta dodam to i litr więcej... To tak mi się wydaje, że ten 2.0 niespecjalnie bardziej ekonomiczny

[SliwusBuu]

z tempomatem ustawionym na 220 km/h non-stop i wyszło mu spalanie 4,2 l/100 km

Chyba kolejny z przestawionymi jednostkami w komputerze.
Moja w trybie mieszanym spala 8-8,5. Staram się jeździć płynnie, ale nie zamulam. Owszem, raz mi się udało w trasie osiągnąć 5,8 l/100km, ale co to za jazda.. Przy spokojnej jeździe w trasie przeciętnie spala 6,5-7,5. W mieście powyżej 10.

[GexN]

W odniesieniu do 159, jak tak czytam, że ktoś przejechał 2.4 JTDm 4x4 3500 km w pięć osób z pełnym bagażnikiem, na felgach 20", z tempomatem ustawionym na 220 km/h non-stop i wyszło mu spalanie 4,2 l/100 km

Skomentuję to tak

[gziemzik]

Bierz 2.4. Różnice w spalaniu +/- 1 litr to żadna różnica, co do tych "bolączek" 2.4 to mnie jak na razie spotkały tylko świecie żarowe, więc nie mam co się wypowiadać (2008 rok, 159tyś). Lepsze wzmacniane sprzęgło może ci oszczędzić kosztów przy dwumasie, masz znacznie lepszą dynamikę. Koszta części niby większe, ale jak się popatrzy na zamienniki, to wychodzi bardzo podobnie - głupi przykład, jak będziesz szukał poduszki silnika, to okazuje się, że kilka jest dokładnie takich samych jak w 1.9 JTD, tylko sprzedawane są w innych cenach. Podobnie jest z kołem pasowym wału korbowego, ostatnio mnie chłopak zagiął tu na forum ceną, bo ja do 2.4 JTD znajdywałem po 360zł, a on mi wysłał link za 270 do 1.9 JTD i to jest dokładnie to samo koło pasowe, więc wystarczy trochę poszukać. Drogo cię wyniesie na pewno rozrząd, ok. tysiąca jeżeli nie masz zaufanego mechanika, bo albo mechanik musi rozebrać prawie pół rzeczy pod maską, żeby się tam dostać, albo może podnieść silnik. Innych możliwości nie ma ;p

Brera jest moim marzeniem, ale chciałbym ją z nieistniejącym w Polsce silnikiem 1.75 TBI 2.4 ma problem z tuningiem, nazywający się "o cholera, pękł mi silnik", 1.75 jest wytrzymalszy i kręci się znacznie lepiej. Jakbyś ustawił obok siebie tuningowanego 1.75 TBI i tuningowanego 3.2 JTS, to TBI będzie wydajniejszy mimo gorszego startu, a dodatkowo jest mniej awaryjny i paliwożerny.

Z bardzo subiektywnych odczuć - jeździ się tym na prawdę przyjemnie, z tym, że osprzęt koło silnika to woła o pomstę do nieba. Pompy wspomagania, pompy podciśnienia, zawory, czujniki, psuje się to na potęgę. Mnie teraz np. ktoś na postoju wepchnął czujnik parkowania do zderzaka, dzisiaj rozbieram zderzak, wsadzam czujnik, a tu komunikat, że system cofania jest niedostępny i tyle, nie wiadomo o co chodzi.

[Pływak]

Tysiak za rozrząd? Bez przesady same cześć to ok 400zł dobry mechanik weźmie 300-400zł chyba, ze to stolica albo inna wielka aglomeracja, a mechanik to ten z tych co się "specjalizują" w alfach. Dostęp nie jest zły do rozrządu gorzej się chyba wymienia pasek wielokolorowy. Jednak fakt czasem gdzieś wepchnąć łapy przy 2.4 to trzeba mieć małe dłonie

Na co zwracać uwagę przy Brerze? Na budę. Technicznie to auto to jest 159 wiec mechanika to w nim najmniejszy problem większy to nietypowa buda. Jak się okaże, ze była wstawiana ćwiara czy szpachlowany cały bok i zacznie to wyłazić po jakimś czasie to będziesz w dupie. O ile przód poza zderzakiem podpasuje ze 159 o tyle wszystko za przednim słupkiem to już inna bajka. Szukaj śladów szpachli przy dachu, przy tylnym słupki itp. Ceny poniżej 30K to albo szrot albo naprawdę niebywała okazja. Zobacz ceny an zagranicznych portalach za dobrze utrzymane brery.

Co do silnika jak robisz trasy bierz 2.4, jak kręcisz się wokół komina bierz 1,75. Jest na otomoto jedna z niskim przebiegiem 1,75 wygląda na warta uwagi. Cena coś pod 50K zł. 2.0 wcale duzo mniej nie pali, a 170KM to ciut mało jak na mega ciężka budę brery.

[magil]

Z bardzo subiektywnych odczuć - jeździ się tym na prawdę przyjemnie, z tym, że osprzęt koło silnika to woła o pomstę do nieba. Pompy wspomagania, pompy podciśnienia, zawory, czujniki, psuje się to na potęgę.

Szczególnie przy przebiegach 500+ Przy normalnie utrzymanych perełkach z przebiegami 199 tragedii nie ma. Jedyne czego tak naprawdę należy się bać przy 2.4 to pęknięta głowica. Koszty utrzymania 2.4 w porównaniu do 2.0 będą nieco wyższe (piąty cylinder). 2.0 zdecydowanie mniej awaryjny, wytrzymała jednostka, ale jak Pływak zauważył, chip tuning by się przydał.