Chcę kupic 159 ale jestem załamany kosztem eksploatacji tego auta.Drogie czy nie?

[quba]

A w czym problem? Auto przed przeglądem ma korygowany licznik, potem robiony przegląd i z oryginalnym dokumentem sprzedawane jest dalej.

[wicher123]

Panowie tak troszkę nawiązując do przebiegów z komisów ja swoja druga 159 kupiłem z przebiegiem 187 tys ( w lutym tego roku) a w kwietniu poprzedniego miała robiony niemiecki TUW przy przebiegu 153 tys bodajże. Jak myślicie TUW też już podrabiają czy jeszcze aż tacy odważni nie są Ci nasi handlarze??

Proste do sprawdzenia. Wejdź sobie na mobileDE i wpisz 159 JTD i przebieg np. do 100 czy do 150tys km. Nagraj swoją minę i daj tu.. gwarantuje, że będzie bezcenna
Oglądam i oglądałem wcześniej... zdarzają się ale mało auta z takimi przebiegami strzele ok 9 letnie...ale mają cenę 2-4 letnich aut które nawiasem mówiąc zdarzają się z przebiegami ponad 200tyś km
Zatem wytłumacz mi jak to robią handlarze?
Kupują za 7tyś euro by sprzedać w PL za 16tyś zł? Coś chyba nie tak

[Kimi1988]

Proste do sprawdzenia. Wejdź sobie na mobileDE i wpisz 159 JTD i przebieg np. do 100 czy do 150tys km. Nagraj swoją minę i daj tu.. gwarantuje, że będzie bezcenna
Oglądam i oglądałem wcześniej... zdarzają się ale mało auta z takimi przebiegami strzele ok 9 letnie...ale mają cenę 2-4 letnich aut które nawiasem mówiąc zdarzają się z przebiegami ponad 200tyś km
Zatem wytłumacz mi jak to robią handlarze?
Kupują za 7tyś euro by sprzedać w PL za 16tyś zł? Coś chyba nie tak

Wiem jakie są przebiegi na mobile.de ale ten turecki portal nie jest wyznacznikiem wg mnie do końca. Swoja droga tez uważam że przebieg to jest rzecz umowna w większości samochodów i tych z polskiego salonu i równie dobrze mogliby na allegro i otomoto wstawić opcje przy przebiegu " do ustalenia" ja kupując oglądałem stan auta a nie licznik tylko tak z ciekawości czystej głośno myślę czy już są na tyle bezczelni żeby TUWy niemieckie podrabiać Swoja drogą ciekawe czy można gdzieś sprawdzić autentyczność takiego papierka


quba

Owszem niby nie problem ale myślisz że tam się w to bawią? Tym bardziej że po przeglądzie to jeszcze jeździło po niemieckich drogach. no i musieli by taki patent robić przy każdym przeglądzie

[magil]

Ciekaw jestem kto by sie skusil na 2.2 gdyby w ofercie zostalo jeszcze 2.5 v6 ze 156.

Tak jak masochiści kupowali 2.0 JTS w 156 albo GT. Na pewno był tańszy w zakupie i bardziej ekonomiczny w utrzymaniu, a przy tym mocniejszy niż TS. Ten dwulitrowy to dopiero był nieudany z tego co można przeczytać w sieci i tu na forum. 2.2 JTS to przy nim dość solidna jednostka
Btw. ktoś jeszcze kiedyś pisał na forum o przypadku, gdzie w 2.4 wpadła klapka do silnika i narobiła bałaganu. Czy przypadkiem na początku produkcji klapki w tym silniku nie były właśnie przykręcane, a potem wprowadzili kolektor pozmianowy?

[Whiplash]

Ktoś widział to auto ??? albo ma jakies sprawdzone 2.4 q4 w TI

https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6z0tap.html

[Pływak]

[MENTION=59606]quba[/MENTION] [MENTION=47204]bobby[/MENTION]

Chyba na oczy nie widzieliście klapek w 2,4....nie można urwać czego co jest całością. Można oderwać klapkę od osi, do której jest przykręcona lub zgrzana, ale nie można oderwać klapki która jest jednocześnie osią, klapką, prowadnicą i uszczelnieniem. To ciężko jest wybić z kolektora...a co dopiero samoistne "urwanie"

Mój drogi przeceniasz moje umiejętności jeśli twierdzisz, ze robiłem kolektor z zamkniętymi oczami az tak dobry nie jestem

W 2,4 klapki są przykręcane? Przecież tam siedzą monolity z tworzywa sztucznego, które nawet jak wpadną to zostaną zmielone....

Dokładnie tak, a wyłamanie ich jest wyzwaniem.
Nie ma śrub.

Są ale żeby nie być gołosłownym i nie przepychać się z Wami przez kolejne kilka stron tematu zrobiłem po prostu zdjęcie dla potomnych. Klapka to blacha zalana plastikiem, oska jest metalowa z gwintem i każda klapka siedzi przykręcona na dwóch śrubkach torx. Nie sposób to wyrwać bez odkręcania śrubek. Tam gdzie nie puściła śrubka musiałem frezować łby aby wyrwać klapkę. W dodatku twierdzisz, ze to monolit? Czyli ośka z klapką to tworzywo? Chętnie zobaczę jak to u Was wyglądało bo możliwe, ze były różne wersje. Ponadto to, ze coś jest z tworzywa nic nie zmienia. Częstym przypadkiem jest zablokowanie zaworu przez klapkę. Niedomknięty zawór zostaje uszkodzony przez tłok co nie zmienia faktu, ze urwać tą klapkę to trzeba się nieźle postarać ja szarpałem i nic dopiero po sfrezowaniu łbów tych śrubek udało się je wyrwać...

[strzelec]

Owszem niby nie problem ale myślisz że tam się w to bawią? Tym bardziej że po przeglądzie to jeszcze jeździło po niemieckich drogach. no i musieli by taki patent robić przy każdym przeglądzie

http://www.motofakty.pl/artykul/w-ni...licznikow.html

[wicher123]

Wiem jakie są przebiegi na mobile.de ale ten turecki portal nie jest wyznacznikiem wg mnie do końca. Swoja droga tez uważam że przebieg to jest rzecz umowna w większości samochodów i tych z polskiego salonu i równie dobrze mogliby na allegro i otomoto wstawić opcje przy przebiegu " do ustalenia" ja kupując oglądałem stan auta a nie licznik tylko tak z ciekawości czystej głośno myślę czy już są na tyle bezczelni żeby TUWy niemieckie podrabiać Swoja drogą ciekawe czy można gdzieś sprawdzić autentyczność takiego papierka


quba

Owszem niby nie problem ale myślisz że tam się w to bawią? Tym bardziej że po przeglądzie to jeszcze jeździło po niemieckich drogach. no i musieli by taki patent robić przy każdym przeglądzie

Mobilede to taki przykład tylko. Byłem kiedyś w niemczech jak szukałem passata B5 i doznałem szoku!!! Niemiec tanio auta z małym przebiegiem nie odda za połdarmo, więc te ceny od prywatnych ludzi z małymi przebiegami TDI były dla mnie kosmiczne!!! Nie do zaakceptowania i przyjęcia. Jaka była moja mina, kiedy dojechałem na przepiekny duży plac, komis a tam chyba ze 40 Passatów B5 przed FL jak i po FL. Mówię do kolegi.. miodzio, coś znajdę
No i co... najmniejszy przebieg jaki widziałem to było chyba 425tyś km a maksymalny 686 tyś km. Nawet porobiłem zdjęcia liczników bo nie wierzyłem. Poszukam, jeśli ktoś nie wierzy, może mam gdzieś na kompie. Były 2 auta z przebiegiem ok 200tyś ale (teraz strzele bo nie pamiętam dokładnie) jeśli w PL cena średnia passata TDI 7 letniego oscylowała w granicach 25 tyś zł to te 2 z małym przebiegiem na tym placu w niemczech kosztowały w przeliczeniu ok 35-40tyś zł. Taka była to różnica. Proste, akurat w niemczech diesle MUSZĄ dużo jeździć i tyle jeżdzą nie tylko Alfy
Dlatego można na allgro trafiać już 159 jtd za cenę 14tyś zł z przebiegiem 180tyś i oczywiście w stanie "IDEALNYM"
Pytanie, jeśli handlarz sprzedaje za 14tyś to za ile go kupił? Aż strach myśleć.
Ja nie wierze bo widziałem, przekonałem się na własnej skórze, że można w "normalnej cenie rynkowej" lub tanio kupić z nimiec auto kilku letnie w dieslu z małym przebiegiem. Nie oznacza to, że ich nie ma, oczywiście że są ale cena POWALA z nóg
A na koniec... Wróciłem wtedy do PL bo bałem się kupować auta z przebiegiem 500tys km i kupiłem polecone auto od kolegi (wujek jego sprzedawał) z przebiegiem 240tyś km. Miało wtedy chyba 7 lat. Była książka serwisowa, przeglądy serwis przebiegi, nawet ostatni wpis że przy 210tyś km chyba był rozrząd wymieniony. Cacy pikuś glancuś
Okazało się po roku, doszedłem sam do tego,znalazłem ślady w aucie, że rozrząd byłwymieniony przy przebiegu 496tyś km a jeszcze później to auto ganiało w DE. Aż strach pomyslec.. ile ono miało przebiegu jak je kupiłem. Oczywiście zpłąciłem tyle ile wynosiłą średnia cena tych aut w tych rocznikach

[quba]

Niestety lepszych zdjęć nie mam

[bobby]

To z tymi srubami to chyba nie jest fabryczne rozwiazanie. Projektujac kolektor mozna byc aż tak głupim? Dla mnie zaskakujace.

Jedyne co zostalo po klapach z kolektora który kiedys sobie szykowalem to "lozyskowanie klapy" zostawilem na pamiatkę tego jak glupio ktoś to zaprojektował. Zwykly plastikowy czop z otworem, zbrojony cienka blaszką.

O ile pamietam klapy byly zbrojone metalowym precikiem jak tamten ze zdjęc, ale srub tam nigdy nie bylo.

Te śruby to juz Himalaje inzynierii.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka