Masz absolutnie rację. Ruch wahacza góra-dół jest realizowany wykorzystując sprężystość gumy wewnątrz tulei. Co więc tam skrzypi? Mam pewne podejrzenia i dlatego popołudnie spędzę w garażu na inspekcjiNapisał magil
Ale wahacze widzą
Masz absolutnie rację. Ruch wahacza góra-dół jest realizowany wykorzystując sprężystość gumy wewnątrz tulei. Co więc tam skrzypi? Mam pewne podejrzenia i dlatego popołudnie spędzę w garażu na inspekcjiAle wahacze widzą
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Skrzypi guma, która najprawdopodobniej się zrywa po niewłaściwym dokręceniu.
U mnie skrzypienie było spowodowane ruchem gumowej tulei w metalowym oczku, które okazało się pęknięte.
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
czyli rozumiem że jak będę teraz wymieniał na dniach ten wahacz pozycja wyjściowa jest wprost tak jak auto stoi pod obciążeniem , nie wiem jak były te montowane bo to mechanik robił ale zobaczymy . U mnie to raczej nie skrzypienie na nierównościach tylko ewidentne stuki tak jak na filmie jak by coś tam przeskakiwało w tym wahaczu , jest opcja tak jak kolega pisze że pęknięte jest to metalowe oczko , ale nadal jestem pod wrażeniem 1500 km ? nawet jak by było badziewne to tylko tyle wytrzyma? LIPA
Po prostu zanim podniesiesz samochód zobacz w jakiej pozycji znajduje się wahacz i w takiej go potem dokręć.
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
Widziałem jeden wahacze górny, w którym pierwsza tuleja mogła się obracać w gnieździe, natomiast tylna była sztywna (chyba TRW). Nie przyszło mi do głowy żeby sprawdzić ostatnim razem.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Witam i już rozwiązałem problem wahacza , może to nie wina taniego wahacza a mechanika , wydaje mi się że z jednej strony czegoś nie ma ( metalowe podkładki ) . Czy zapomniał o nich ? czy reklamacja tego ma sens ?
Tam nie ma żadnych podkładek.
Po prostu te wahacze mają dwie różne tuleje.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
a może na odwrót zamontował wahacze? lewy na prawą stronę i prawy na lewą?
ok rozumiem że z jednej strony jest inaczej niż z drugiej ale sugerowałem sie wahaczem od strony kierowcy z którym nie ma żadnych problemów a ta sama firma i wydaje mi się że ten co hałasuje to cos z niego wylazło albo czegoś brakuje.
foto od strony kierowcy
Widzę, że lewa strona też bez korozji.
Masz jakąś dziwną gumową osłonę założoną na wahaczu z prawej strony. Tam nie ma prawa nic stukać bo ruch wahacza odbywa się kosztem "naciągania" gumy wokół metalowej tulei , która stoi w miejscu.
Wahacz trzeba zdemontować , wkręcić tuleję w imadło i sprawdzić co się dzieje.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
