156 nie miała żadnych problemów ze wspomaganiem...ani gumowania, ani rzężenia pompy, ani pękania węży...komu to przeszkadzało?
156 nie miała żadnych problemów ze wspomaganiem...ani gumowania, ani rzężenia pompy, ani pękania węży...komu to przeszkadzało?
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Jutro zmieniam płyn na Mobil ATF 320.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ale miały lejące maglownice i tworzące się luzy na układzie. Poza tym 159 to całkiem inna konstrukcja i waga.
- - - Updated - - -
Ja mam zielony...
Tyle o tym wspomaganiu nawijacie, że moje wczoraj zaczęło mocniej rzęzić Główny powód to zbyt niski poziom i auto stojące na zewnątrz. Jutro wymieniam na Tutelę GI/R.
Na naklejce pod maską mam również GI/A.
Zalałem dzisiaj olej o zbliżonych parametrach - Mobil ATF 320. Jest przeze mnie sprawdzony w poprzednich 159, a do Tuteli przekonania nie mam.
W efekcie pompa wspomagania chodzi trochę ciszej, ale nadal ją słychać na postoju. Za to kierownicę można obsługiwać jednym palcem
Aha... Nie wiem jak wcześniej sprawdzałem. Stary płyn, który wylałem ze zbiorniczka był czerwony (kiedyś). A w zbiorniczku sporo syfu. Przy okazji info - nie da się wyciągnąć filterka, sam filtr został tak zamontowany, że nie może też wypaść. Jedyne co można zrobić sensownego to dobrze przepłukać zbiorniczek benzyną.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jestem świeżo po zmianie na Tutelę GI/R. Mój był koloru żółtawego. Na sitku było już sporo osadu/szlamu. Teraz chodzi dużo ciszej i nie pieni się. Jak znajdę czas to może opiszę w dziale "Zrób to sam" procedurę zmiany z uwzględnieniem pozbycia się większości starego płynu.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 05-11-2017 o 19:44
Tutela GI/A (czerwona) została zastąpiona nowszą, niby w pełni syntetyczną Tutelą GI/R (zielona).
FCA zalecało swego czasu wymianę we wcześniejszych 159/Brerach GI/A na GI/R.
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
Już coś tam skleciłem na szybko ze zdjęciami. Tutaj można poczytać: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...ml#post2033141
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 06-11-2017 o 09:38
Owszem, filtr może wypaść w zbiorczniczku tbi- sam go wyłowiłem ze zbiorczniczka i nagimnastykowałem żeby włożyc na miejsce. Wcześniej płyn się burzył, a po tej operacji powierchnia jest płaska podczas pracy.
Już dokładnie nie pamiętam, ale chyba wkładało sie go wsuwając w sanki w dół. Analogicznie pewnie można by go było wyciągnąć do góry, ale tego nie próbowałem. U mnie wypadł samoczynnie w niewyjaśnionych okolicznościach.
Ostatnio edytowane przez sixsix ; 06-11-2017 o 14:02
Ok cenna uwaga. Ja próbowałem go wyciągnąć, ale nie chciał opuścić swojego miejsca.
- - - Updated - - -
[MENTION=114]Belfer[/MENTION] bdb tutorial. Jest też łatwy sposób wymiany płynu od góry, który ja zawsze stosuję, ale wymaga dwóch osób. I jest do wykonania w każdej wersji silnikowej.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10