TBi - lekkie podszarpywanie rozwiązane + 1.5L mniejsze spalanie?

[epsonix]

W mojej TBi miałem lekkie podszarpywania prawie od samego początku jak ją kupiłem. Pierwszy raz kiedy to zauważyłem zbiegło się mniej więcej w czasie ze zrobieniem update-u softu ECU (jakaś poprawka dla czujników spalania stukowego którą wgrali mi w ASO) I tym że zacząłem jeździć na RON98. Potem był chip I nic się nie zmieniło.
Błędów było brak. Podszarpywanie występowało tylko przy umiarkowanym dodawaniu gazu, nigdy jak wciskałem pedał do dechy (wtedy szła jak rakieta).
Najmocniej to było odczuwalne przy pierwszym ruszeniu na zimnym silniku, na 2 biegu, kiedy przyspieszałem tak, że turbine ładowała ok +0.4-0.6bar, obroty przekraczały 2tyś i zaczynało szaprać tak ze 4-6 razy jakby paliwo się kończyło, czasem nawet dość mocno. Potem szarpnięcia były znikome albo w ogóle nie wyczuwałem ich (troche to było niestałe).

Sprawdzałem/wymieniałem świece, wymieniłem na nowe oba czujniki MAP, czyściłem przepływomierz I przepustnicę, wymieniłem filtr powietrza, podgiąłem wszelkie styki we wtyczkach na silniku + pryskałem kontakt sprayem, stosowałem dodatki do paliwa czyszczące I uszlachetniające, zmieniałem paliwa (zawsze wydawało mi się że lepiej jest na RO95, troche gorzej na RON98 a najgorzej na Vpower RON100), wymieniłem elektrozawory faz rozrządu na używki z 2015r, rozebrałem potencjometr pedału gazu i prysnąłem kontakt sprayem do potencjometrów, czyściłem klemy, poprawiałem punkty masy, odłączałem aku, sprawdzałem w MES różne parametry statycznie i podczas jazdy itp, nic nie pomogło, nic nie dawało jakiejś odpowiedzi.
Czasem miałem chwilowy efekt poprawy mniejszej lub większej, ale nigdy nie było tak jak powinno być i byłem totalnie ogłupiony tą całą sprawą.
Chciałem już wymieniać cewki zapłonowe albo jechać gdzieś na wgranie standardowego programu TBi bez żadnych poprawek, jednak wygląda na to że znalazłem rozwiązanie (dzięki dla kolegi [MENTION=25095]magil[/MENTION] bo to On mi zasugerował).

W sobotę zrobiłem 4 rzeczy, aczkolwiej jestem praktycznie pewny że to pierwsze to jest rozwiązanie, ewentualnie 3/4 może pomogła ECU od razu się dostroić do zmiany:
1.Wyjąłem cewki, z nich wyciągnąłem sprężyny do świec szczypcami chirurgicznymi- sprężyny oczyściłem troche papierkiem - powierzchnie czołowe na obu końcach a rulonikiem papieru wewnątrz, prysnąłem kontakt sprayem, sprężyny troche rozciągnąłem I włożyłem z powrotem
2.Prysnąłem kontakt sprayem do złącz cewek I po kilkanaście razy włożyłem I sciągnąłem wtyczkę
3.Była zdjęta klema aku (to akurat wiele razy wcześniej robiłem przy różnych pracach I nie zauważyłem poprawy, wspominam jednak dla pełnego obrazu)
4.W ECU odpaliłem procedure zerowania parametrów samoadaptacyjnych - nie wiem co to dokładnie robi, ale pomyślałem że jeśli ECU ustawia sobie jakieś parametry, a teraz mam poprawione połączenia ze świecami, to może wcześniej coś było źle zadaptowane I dobrze jest zrobić to na nowo żeby szybko dostroić się do nowych warunków pracy świec/cewek.

Od czasu roboty przejechałem ok 100km, kilkakrotnie zaczynałem na zimnym silniku, i jak narazie jest idealnie. Dodatkowo już przy pierwszej przejażdżce miałem wrażenie że auto mniej pali mi na mieście, więc na próbe wyjechałem na ekspresówkę i zrobiłem 50km na tempomacie. Wcześniej przy 160km/h miałem zużycie ok 13.5L/100km, teraz ok 12L/100km! Genealnie zawsze jak pytałem na forum o spalanie przy danej prędkości, to forumowicze pisali że raczej spalanie mają tak minimum1L mniejsze niż ja, więc możliwe, że jakieś wypadnięte czy opóźnione zapłony powodowały że auto mniej sprawnie pracowało I spalanie u mnie rosło.

Powiecie przecież ECU wykrywa wypadnięte zapłony, albo to czuć. Guzik prawda, z tego co widzę musi to już praktycznie totalnie nawalać. Dla testu ściągnąłem wtyczkę z 4 cewki, odpaliłem silnik, zero błędów w MES, zero kontrolki check, silnik pracował z 10-15sek całkiem równo, wyłączyłem. Za chwilę jeszcze jedno odpalenie, znów zero błędów, w końcu przegazowałem, wtedy było czuć brak jednego cylindra, pokazał się check I błędy w MES, a na wolnych potem już nie pracował tak równo jak wcześniej. Tak więc to wykrywanie przez ECU widać ma raczej dużą tolerancję, pojedynczych wypoadniętych zapłonów czy jakiś drobnych niedomagań zapłonu związanych ze słabym stykiem ze świecą, widać nie potrafi wykryć.

Czyli znów w AR nawala niemieckie wyposażenie - cewki i komputer są produkcji Boscha i made in Germany...

[Pływak]

Czyli znów w AR nawala niemieckie wyposażenie - cewki i komputer są produkcji Boscha i made in Germany...

Ahh jak ja lubię czytać te żale, ze we włoskim aucie psuję się tylko to co niemieckie. Co mieli według Ciebie wsadzić? Magneti Marelli? Sagema? Delhpiego? Sporo koncernów motoryzacyjnych już się przejechało na pchaniu elektroniki innej niż Boscha. Nawet Francuzi co przez lata pchali w swoje auta elektrykę Sagema już od niej odchodzą zastępując niemiecką bo cewki w reno francuskiej produkcji to się sypały jak domki w syrii. Ciesz się, ze masz Boscha inaczej psikanie kontakt sprejami mogło by nic nie dać ;]

[magil]

[MENTION=10735]Pływak[/MENTION] bez spiny, to taki dowcip jest
Ale potwierdzam słowa [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] 'a. Sam nie spodziewałem się, że przeczyszczenie styków da aż takie efekty. U mnie praca silnika stała się bardziej gładka i też spalanie prawdopodobnie spadło, jednak póki co nie było mi dane tego dokładnie stwierdzić.

[Pływak]

Dlatego tym bardziej nie ma co winić, ze kilku letnia cewka ma zaśniedziałe styki wręcz przeciwnie cieszcie się, ze to Bosch bo Sagema przez 7 lat z 3 razy byście wymieniali

[epsonix]

to był w ogóle nie ważny komentarz, ot taka uwaga. zrobili jakas badziewną sprężynkę w sensie nieodpowiednio zabezpieczoną (jakaś przydałaby się lepsza powłoka galwaniczna czy inny stop), a do tego komputer nie wykrywa problemów. tyle. to w ogóle nie ma znaczenia, z całego posta na kilkaset słów przyczepiłeś się do kilku. ważne jest jak sobie z tym można poradzić, I możliwe że jest to informacja z której kilku alfaholików skorzysta, skoro już na forum spotkałem się z innymi użytkownikami TBi którzy też skarżyli się na lekkie podszarpywanie, a też w ilości spalanego paliwa pomiędzy użytkownikami były często ogromne różnice, może w niektórych przypadkach wynikające właśnie z tego problemu.

[Pływak]

Nie ważny ale dla poprawienia samopoczucia posiadacza alfy musiał być napisany Ja tylko zadałem pytanie co Ty byś tam za elektronikę widział tak z własnego doświadczenia. Z czym jest w autach najmniej problemów? Jacy producenci nie robią badziewnych sprężynek w cewkach i listwach? To tez będzie rada na przyszłość dla właścicieli aby nie kupować niemieckich cewek jak Beru czy Bosch tylko coś lepszego

[epsonix]

po latach spędzonych na forum jakoś tam mi się napisało, akurat pasowało.
jeśli chodzi o elektronikę, to widziałbym coś co potrafi się zdiagnozować, bo w dzisiejszych czasach jak nie ma błędu w kompie to nikt nie wie co jest problemem I generalnie w większości serwisów powiedzą jeździć I się nie przejmować (z resztą tak usłyszałem w ASO raz). Tylko blisko po 2 lata jeżdżenia z tym to już miałem dość I zacząłem wymieniać/czyścić/eliminować po kolei różne podzespoły, troche czasu I troche pieniędzy niepotrzebnie się straciło.

[Pływak]

Bo w dzisiejszych czasach mechanicy myślą, ze podepną magiczny komputerek, a on za nich wszystko wywróży. To nie jest wina elektroniki tylko dzisiejszych mechaników, którzy oczekują całkowitej diagnozy otrzymanej jak na dłoni, a jak błędów komp żadnych nie pokazuje to dla niektórych auto musi być zdrowe, a właściciel to hipochondryk

[magil]

Dzisiejsi mechanicy mają do rozgryzienia znacznie bardziej skomplikowany orzech niż Ci sprzed dwóch dekad. Pływak masz podejście do niektórych spraw jakby z minionej epoki. To nic, że coś jest słabe - lepiej się cieszyć, bo inne jest gorsze.

[Pływak]

Tak skomplikowany orzech do zgryzienia. Pojedz jakiś starszym autem na gaźniku do jakiegoś młodego mechanika to ręce rozłoży bo tam juz komputerek nic nie pokaże Jeśli cewka miała rok to mogę przyjąć, ze jest słaba ale jeśli siedzi w aucie od kilku lat (może nawet od nowości) i zaczynają się problemu to sorry panowie macie jakieś wygórowane wymagania co do elektryki w autach i już chyba zapomnieliście jakie kiedyś problemy sprawiały przewody, rozdzielacze itd

P.S To nie ty czasem mi pisałeś odnośnie łańcucha, ze VW też się wyciągają więc JTS nie jest taki zły bo inne tez są złe?