Filtr DPF + Chiptuning - Problem

[Th3Alfisti]

Moge wieczorem wrzucic jak bede na chacie. Tylko tak na prawde, co Ci to da, jak wrzuce tutaj ten wykres? Korekty wtryskow w normie, rzadko przekracza +/- 1

jak pisalem wczesniej auto chodzilo jak nalezy. Wykluczam rowniez to, ze wczesniej byla mapa modyfikowana pod katem zwiekszenia mocy. Auto bylo fabryczne pod wzgledem osiagow. Teraz gna jak szalone, tylko ten DPF

[magil]

A robiłeś pomiar korekt dynamicznie w czasie jazdy? Dziwna ta sprawa z DPF. Może któryś wtrysk bardzo leje.

[Th3Alfisti]

A robiłeś pomiar korekt dynamicznie w czasie jazdy? Dziwna ta sprawa z DPF. Może któryś wtrysk bardzo leje.

Mozesz powiedziec jak to dokladnie zrobic? Bo czasem przygladam sie korektom i wszytsko na pierwszy rzut oka gra.

Myslisz, ze wtrysk mogl pasc od razu po chipie, lub zaczac mocno lac? Na blacie mialem 134 tys jak to robilem, przebieg w 100 % oryginalny. Ile wytrzymuja wtryski w 2.4 jtdm?

[Pływak]

Zamiast kombinować nie prościej skontaktować się z tunerem? Przecież wgranie poprzedniego softu to chwilka roboty. Sprawdzisz jak na starym będzie ok to ewidentnie przelane paliwem i auto kopci, a jak nadal będzie lipa wtedy dopiero kombinujesz i szukasz przyczyn dalej.

[Th3Alfisti]

Oczywiscie, ze sie z nim kontaktowalem zaraz po tym jak sie dowiadzialem, ze tak sie dzieje. W moim przypadku odwiedzic go, to nie jest takie proste, bo mam do niego jakies 1000 km obecnie, a podjechac moge najwczesniej w okolicy Sw. Bozego Narodzenia, czyli wtedy jak bede w PL :/

[Oja]

Mi przy przebiegu 155k dali wtryski do testów i okazało się że wszystkie wymagają regeneracji... A tak ogólnie to niedawno kolega miał taki przypadek, że bezpośrednio po tuningu jeden wtrysk mu zaczął lać i skończyło się wypalonym tłokiem i pęknietą głowicą i hardcorem... Ale nie straszę

Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka

[Th3Alfisti]

Mi przy przebiegu 155k dali wtryski do testów i okazało się że wszystkie wymagają regeneracji... A tak ogólnie to niedawno kolega miał taki przypadek, że bezpośrednio po tuningu jeden wtrysk mu zaczął lać i skończyło się wypalonym tłokiem i pęknietą głowicą i hardcorem... Ale nie straszę

Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka

Ok, dzisiaj prawdzilem korekty. Zadne nie przekroczyly 1.20. Wiadomo nie mozna sie tylko sugerowac nimi, ale moim zdaniem raczej wszystko jest z nimi ok. Chyba jednak pierwsza rzecza jaka zrobie, to poprosze o przywrocenie mapy, zeby sprawdzic, czy to wina chiptuningu, a potem wtryski ewentulanie na profesjonalne sprawdzenie.

[magil]

Ok, dzisiaj prawdzilem korekty. Zadne nie przekroczyly 1.20. Wiadomo nie mozna sie tylko sugerowac nimi, ale moim zdaniem raczej wszystko jest z nimi ok. Chyba jednak pierwsza rzecza jaka zrobie, to poprosze o przywrocenie mapy, zeby sprawdzic, czy to wina chiptuningu, a potem wtryski ewentulanie na profesjonalne sprawdzenie.

Wtryski też warto sprawdzić. Jedziesz na 3. biegu, utrzymujesz stałe 2500 rpm, podciągasz ręczny (tak żeby silnik miał ciężej) i sprawdzasz jak zachowują się korekty.
U mnie korekty na jałowym też były spoko. A w czasie jazdy jeden wtryskiwacz -4

[quba]

Najprostszym testem czy auto bardziej zapycha filtr jest chyba test zużycia paliwa. Po tuningu powinno się zmniejszyć więc i zapchanie filtra powinno być mniejsze.
A może jest tak, że w układzie wydechowym zwiększyło się ciśnienie spalin i czujniki odczytują to jako szybsze zapychanie filtra co oczywiście nie ma miejsca ale dla czujników sprawa jest oczywista. Nie wiem...głośno myślę.

- - - Updated - - -

[SliwusBuu]

W 2,4 to spalanie po chipie niekoniecznie musi się zmniejszyć. Ogólnie moim zdaniem ta prawidłowość jest zauważalna w samochodach z niedostatkiem mocy, które przed chipem trzeba było piłować, żeby jechały.