Sprawdź podczas kręcenia rozrusznikiem ciśnieni na szynie, oraz czy klapa gasząca jest otwarta.
Sprawdź podczas kręcenia rozrusznikiem ciśnieni na szynie, oraz czy klapa gasząca jest otwarta.
Zamiana przekaźników niestety nie pomogła.Napisał kryzys123
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez kryzys123 ; 08-12-2017 o 09:13
Dziś rano auto udało się uruchomić. Przez jakiś czas silnik pracował nierówno, ale po jakimś czasie praca się wyrównała. Po zgaszeniu silnika, odpala normalnie, dopóki się nie nagrzeje. Jak jest ciepły silnik, to znów nie odpala. To jakaś masakra, już nie wiem gdzie dalej szukać problemu. Proszę o pomoc.
Przypomnę, że jedyny błąd jaki zapisała się w komputerze auta to błąd "P0683 - Centralka podgrzewania wstępnego (inf. zwr.). Podejrzewam, że jest problem z jedną świecą, ale błąd był już przed problemem z odpaleniem auta.
Zrób najprostszy test przelewowy wtrysków, na you tubie znajdziesz wskazówki a chyba nawet na forum jest instrukcja, będziesz widział czy podaje paliwo na poszczególne wtryski. Moim zdaniem problem masz ewidentnie paliwowy, choć jw. klapę gaszącą trzeba sprawdzić (pozycja otwarta).
Klapa gasząca ma być cały czas w pozycji "otwarta"? Czy tylko podczas uruchomienia? EGR mam zaślepiony i wyłączony programowo. DPF usunięty i wyłączony.
Ostatnio edytowane przez kryzys123 ; 08-12-2017 o 09:50
Na pewno podczas kręcenia rozrusznikiem powinna być otwarta.
podepnę się: zaopatrzyłem się w FES i mam nadzieję że pomoże mi to w zdiagnozowaniu problemu odpalania na ciepłym, dzisiaj udało mi się w koncu wszystko prawidłowo podłączyć i sprawdziłem wartości wtrysków (dodaję zdj, jedno na zimnym na postoju, drugie 90'c podczas jazdy) wartości chyba prawidłowe tylko pytanie czy można takiemu pomiarowi wierzyć? może ktoś podpowie co jeszcze mogę tym programem sprawdzić bo nie ukrywam że za bardzo się nie znam. Moją uwagę zwrócił też akumulator, przed 1 odpaleniem pokazywał ok 11.9 ( w trakcie kręcania spadło do ok 9-10) na postoju po trasie bez zapalonych świateł pokazuje ok 12.9. Załącznik 238691Załącznik 238692
Postanowiłem dziś przeprowadzić dokładniejszą diagnostykę. Alfa stała cała dobę w garażu, w temperaturze dodatniej ok. 10st. Za pierwszym razem odpaliła ciężko, ale odpaliła. Po pierwszym odpaleniu i zgaszeniu, odpalała już normalnie. Postanowiłem stopniowo rozgrzewać silnik i przy różnych temperaturach, gasiłem i odpalałem silnik bez problemów. Po osiągnięciu temperatury 90st, o dziwo również nie było problemu z uruchamianiem silnika. Albo to jakiś cud, albo to chwilowy "kaprys" belli. Gasiłem i uruchamiałem silnik dziesiątki razy przy różnej temperaturze. Żadnych problemów. Pali od pierwszego strzału.
Poniżej zdjęcia z diagnostyki przed rozgrzaniem i po rozgrzaniu silnika.
Przed
i po nagrzaniu
Możecie zerknąć, czy widać coś dziwnego?
Według mnie coś nie tak jest przy zworze gaszącym, bo nie pokazuje ile jest procent otwarcia oraz z regulatorem ciśnienia (też brak odczytu).
Poza tym mam pytanie dlaczego FES pokazuje temp powyżej 100st a wskazówka na konsoli stoi cały czas na 90st?
Przy jakiej temperaturze uruchamia się wentylator chłodnicy? Bo mam wrażenie, że się nie uruchomił ani razu.
Będę wdzięczny z pomoc i sugestie.
Włączył się. Na ostatniej fotce masz temperaturę 100,66C, wentylator włączony, prędkość 1. Wskazówka w kabinie pewnie jest wyskalowana tak, żeby nie denerwować kierowcy, dopóki temperatura mieści się w jakichś tam zadanych widełkach, to strzałka stoi na 90C - w przeciwieństwie do wskazówki ze 156, gdzie zwykle pokazuje niedogrzanie silnika.
Gdybyś miał problem jedynie na rozgrzanym, można by podejrzewać czujnik temperatury w termostacie - jak w tym poście: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1262298
Ale źle odpala tez na zimnym, więc CHGW....może faktycznie ta klapa gasząca - tylko nie mam pojęcia, czy w 8V 120 KM ona jest - albo regulator ciśnienia paliwa. Na jednym ze screenów faktycznie nie ma żadnego odczytu, na screenie 10 otwarcie zaworu MPROP to 34%. DRV ciągle na zero. Tu jest artykuł o sterowaniu ciśnieniem paliwa http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly...arsztacie.html . Ja bym zrobił logowanie otwarcia zaworu (zaworów) podczas uruchamiania zimnego silnika i podczas pracy na ciepłym.
Ostatnio edytowane przez Zenonzlasu ; 10-12-2017 o 17:01
Możliwe jest, że wentylatora na 1 biegu nie słychać? Zrobiłem test FES'em i na 1 nic nie słychać, a na drugim szumi i to bardzo. Oba testy przeszły pozytywnie. Gorzej jest z testem "Zaworu gaszącego" - wykonanie nieudane i pierwszy test "Regulatora ciśnienia paliwa" - wykonanie nieudane. Drugi test "Regulator cisnienia paliwa(wejście pompy wys. ciś...)" przeszedł pozytywnie.Włączył się. Na ostatniej fotce masz temperaturę 100,66C, wentylator włączony, prędkość 1. Wskazówka w kabinie pewnie jest wyskalowana tak, żeby nie denerwować kierowcy, dopóki temperatura mieści się w jakichś tam zadanych widełkach, to strzałka stoi na 90C - w przeciwieństwie do wskazówki ze 156, gdzie zwykle pokazuje niedogrzanie silnika
Gdybyś miał problem jedynie na rozgrzanym, można by podejrzewać czujnik temperatury w termostacie - jak w tym poście: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1262298
Ale źle odpala tez na zimnym, więc CHGW....może faktycznie ta klapa gasząca - tylko nie mam pojęcia, czy w 8V 120 KM ona jest - albo regulator ciśnienia paliwa. Na jednym ze screenów faktycznie nie ma żadnego odczytu, na screenie 10 otwarcie zaworu MPROP to 34%. DRV ciągle na zero. Tu jest artykuł o sterowaniu ciśnieniem paliwa http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly...arsztacie.html . Ja bym zrobił logowanie otwarcia zaworu (zaworów) podczas uruchamiania zimnego silnika i podczas pracy na ciepłym.
Nie jest to trochę dziwne, że "Otwarcie zaworu przepustnicy" jest ciągle na 5%, a "Otwarcie zaworu gaszącego" bez pomiaru?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem