Ciśnienie sprężania TBi

[magil]

Czy stan akumulatora ma wpływ na pomiar?
Generalnie nie ma problemu z odpalaniem auta, ale czuć, że aku najlepsze lata ma za sobą. Po dwutygodniowym postoju odpala z błędami ABS. Dwukrotnie tej "zimy" je z tego powodu ładowałem, ostatnim razem uzupełniłem poziom elektrolitu.

Zastanawiam się co mogłem zrobić źle. Wykonałem pomiar przy wykręconych wszystkich świecach i odpiętej wtyczce regulatora na pompie paliwa (z założeniem, że w ten sposób ECU nie poda paliwa). Aku kręcił, choć niespecjalnie żwawo, błędy ABS nie wyskoczyły. Wskazówka obrotów silnika nawet nie drgnęła z pozycji 0.

Gniazda świec były czyste. Zastanawiam się tylko, czy na adapterze nie powinien znajdować się oring, który dodatkowo uszczelni połączenie.

[Belfer]

Zużycie paliwa to marny wskaźnik kondycji silnika. Mi na początku (po przesiadce z 2,0 170) TBi spalało w trasie około 9. Po przyzwyczajeniu się do jego charakterystyki jestem w stanie zejśc poniżej 7,5 (6,7 na 100 km ze średnią 64 i 3 osobami na 18' też się zdarzyło).

Na twoim miejscu zrobił bym pomiary elastyczności (możesz to zrobić za pomocą dość dobrze działąjących aplikacji) a ostatecznie pomiar mocy.

Słabe aku też nie kopnie go na tyle dobrze, żeby wyszło maksymalne ciśnienie. Ostatnio w Vitarze mierzyłem i ciśnienie szczytowe po kilku próbach było niższe na każdym cylindrze (przeciętnie spadało z 12 do 11- 10,8). Po naładowaniu akumulatora nie było problemu z osiągnięciem szczytu.

[magil]

Na twoim miejscu zrobił bym pomiary elastyczności

Masz na myśli porównanie przyspieszenia na poszczególnych biegach z danymi z zeperfs ?

Wyczaiłem taki myk, że jadąc 80 km/h na 5. biegu średnie spalanie oscyluje w granicach 6-6,5. Ale w ten sposób dałem radę jechać tylko 5 km

[Belfer]

Taki pomiar to początek. Jeśli masz opony 225/17 na seryjnych felgach to powinien on być miarodajny. Ale hamownia chyba Cię nie ominie a i przyda się tak wiedza.

[magil]

Przyda się, dawno miałem to zrobić, ale nijak nie było mi po drodze. Teraz mam powód to może okazja się znajdzie

[quba]

Ciśnienie sprężania powiązane jest ze stopniem spręzania i oblicza się według wzoru 0,125 x stopień sprężania (Mpa) czyli dla Tbi 1,187 Mpa czyli 11,87 Bara.

Podczas pomiaru ciśnienia wciskamy gaz do dechy i wykręcamy wszystkie świece. Oczywiście silnik rozgrzany.

[magil]

Gaz do dechy? A co to daje przy elektronicznym wtrysku i odłączonym regulatorze ciśnienia paliwa?

[quba]

Gaz do dechy aby otworzyć przepustnicę i dać cylindrom powietrze. Gdy szybko biegniesz dasz radę oddychać tylko przez nos?

[Piotriix]

Gaz do dechy aby otworzyć przepustnicę i dać cylindrom powietrze. Gdy szybko biegniesz dasz radę oddychać tylko przez nos?

Pewnie chodzi magilowi o to czy przy elektronice przepustnica się uchyla.

[magil]

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION]

Nie robiłem drugiego pomiaru. Trochę się wkur... tym pierwszym. Jutro mam plan podjechać na hamownię. Mam nadzieję, że to rozwieje wątpliwości.

Co do samego pomiaru - na pewno trzeba wykręcić wszystkie świece. Wypadałoby również odłączyć zasilanie paliwem, żeby nie lać benzyny do cylindrów. Ja to zrobiłem poprzez zdjęcie wtyczki z regulatora ciśnienia.



Mój zestaw to adapter (tak myślę, że powinien być z oringiem, który uszczelni połączenie adaptera z głowicą). Do adaptera przed montażem dokręciłem wężyk. Całość wkręcałem w gniazdo świecy ręką z wyczuciem. Nie trzeba używać nie wiadomo jakiej siły. Oring spokojnie wytrzyma pomiar.

Nie sprawdzałem, czy wtedy uchyla się przepustnica ani czy zrobi to po wciśnięciu pedału gazu. Najprościej na czas pomiaru zdemontować przepustnicę i wtedy nie będzie pytań

- - - Updated - - -
[MENTION=6]Piotriix[/MENTION] sugerował jeszcze wykonanie próby olejowej (info w necie) w przypadku uzyskania kiepskiego pomiaru. Tego też nie robiłem.