Zgnił pewnie. Ta plecionka póki co ładnie wygląda, ale nie pożyje tak długo jak oryginalny przewód. Można samodzielnie zrobić kopie oryginału, koszt to było około 50 zł za oba. Trzeba mieć zaciskarkę.
Zgnił pewnie. Ta plecionka póki co ładnie wygląda, ale nie pożyje tak długo jak oryginalny przewód. Można samodzielnie zrobić kopie oryginału, koszt to było około 50 zł za oba. Trzeba mieć zaciskarkę.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie pisałem, bo testowałem - odkręciłem końcówkę przewozu masowego od belki, bez rozbierania czegokolwiek, spryskałem WD40 i smarem miedzianym, skręciłem i od dwóch tygodni, ani razu nie miałem problemu.
Jeśli przewód masz na wierzchu, to wystarczy odpowiednia końcówka i imadło, albo np. mors.Napisał magil
Do końcówek kablowych dedykowana jest zaciskarka, żeby było to zrobione estetycznie i dobrze. W zasadzie byle jak to można zacisnąć też kombinerkami czy dużą żabą.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Zapewniam Cię, że zarówno przy użyciu imadła czy innego narzędzia ściskającego, robi się to, zarówno estetycznie, jak i mocno - niejedna, tym spsobem zaciśnięta końcówka za mną - zaciskarka, przy takich, pojedyńczych, zaciskanych, raz na "ruski rok", końcówkach, to fanaberia.
No chyba, że ktoś, z każdą pierdółką lubi szukać "fachowca" - ja jestem z tych, którzy najpierw próbują sami i, zapewniam Cię, że to nie jest "druciarstwo".
Ostatnio edytowane przez dragon65 ; 10-10-2018 o 05:52
Żeby nie gadać, po próżnicy - sposób takiego zaciśnięcia, jest bardzo prosty - potrzebne nam imadło + najlepiej zacisk typu "mors" i jakiś wałek - może to być wiertło, śrubokręt lub coś podobnego.
Końcówka musi mieć tę część do zaciskania, przeciętą wzdłuż, te, typowo do zaciskarek, przeważnie mają to w formie, nieprzeciętej rurki.
Zaciskamy na końcówce, "w poprzek" - "morsa", tak, żeby nam się ona nie miała możliwości rozchylić, następnie umieszczamy w imadle końcówkę, a na części rozciętej, umieszczamy ten wałek, tak, żeby przy ściskaniu, zagiął nam obydwa brzegi, w kierunku zaciskanego przewodu.
Przewód pozbawiamy izolacji, na odległości, równej długości części zaciskanej końcówki, plus około 5 do 10 milimetrów, tak, żeby ten naddatek, wystawał z zaciśniętej końcówki w kierunku otworu w niej.
Umieszczamy odizolowany przewód w części zaciskowej końcówki, a następnie, ściskamy w imadle część zaciskową - gwarantuję Wam, że tak zaciśnięta końcówka, w niczym nie ustępuje, tej zaciśniętej, za pomocą zaciskarki - ważne w tym wszystkim, jest to, żeby dobrać, odpowiedniej średnicy wałek, który nam fachowo, dognie brzegi końcówki.
Na koniec, przyginamy wystające końce przewodu i mamy w 100%, fachowo, estetycznie i pewnie zaciśnięty przewód.
Żeby to wyglądało estetycznie, można jeszcze założyć koszulkę termokurczliwą.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To już, jako "wisienka na torcie", bo widzę, że u kolegi, to jest zwyczajna, nieosłonięta plecionka miedziana.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem