Turbina ostatecznie

[taz84]

Witam wszystkich serdecznie w tym temacie.
Mam ostateczne pytanie przed demontazem i regeneracją turbiny, a mianowicie:
Wyeliminowałem już wszystkie elementy wpływające na moc tzn. (ege, klapy wirowe, zaworek overboost, przeplywomierz, szczelności doładowania itp.)
Ostatecznie wydaje mi się że mam problem z geometria turbiny, ale mam pytanie:
Czy jak są problemy z geometria to czy doładowanie jest, tylko nie takie jak powinno być?
U mnie wygląda to tak że turbina ciśnie i doładowuje nawet do 1,5 bara, ale auto jedzie jak by turbo nie miało i buczy przy 2500 obr. Ale co ciekawe jak mu dam gaz do cechy to wciska w fotel. O co chodzi, Czy to problem geometrii? Jak wypala się DPF to kopa ma dużo wiekszego.

Poradzicie ostatecznie czy turbina do wyciągnięcia czy jeszcze coś sprawdzić?
Dodam że turbo suche i nie gwiżdże oraz wskaźnik doładowania idzie do 1,5~1,6 bara

[FPTcheckservice]

Najpierw powiedz w jaki sposób wyeliminowales klapy? usunięte są? EGR? Jaką masę powietrza widzisz na pomiarze? Geometra która sie zacina moze miec kilka objawów. Moze zaciać sie i ładować spaliny na wirnik caly czas do oporu .Ja zawsze ściagam gruche sterującą turbinę i sprawdzam recznie sama dźwigienkę.Nie może mieć nawet najmniejszego zacięcia podczas przesuwania.Opisz w jaki sposób eliminowałeś poszczególne aktuatory

[taz84]

Klapy usunął poprzedni właściciel, ja będąc pewny że tam są przy rozrządzie kazałem ściągnąć kolektor ale okazało się że klap nie ma. EGR również zaślepiony i wyprogramowany. Miałem możliwość podmieniać części na nowe więc wymieniłem przepływomierz na nówkę sztukę Bosch, zawór overboost również na nowy. Przy okazji wymieniłem wężyki podciśnienia. Sprawdzana była szczelność gruszki na turbinie i jest ok, ale ciężki dostęp jest żeby sprawdzić czy płynnie przesuwa się ta dźwigienka.

Chodzi o to bo jak wyciągnę turbinę to oddam ja do sprawdzenie, tylko pytam czy mogę coś jeszcze sprawdzić przed jej demontazem, bo roboty jest trochę, a nie chce w ciemno ryzykować.

[jarzon]

Możesz założyć wężyk z dużą strzykawką na gruchę, zaciągać i puszczać i patrzeć, czy cięgno płynnie się przesuwa.

[Forches]

miałem dokładnie ten sam problem, okazało się, że DPF był już dosłownie spalony co też zabiło turbine na początku będzie Ci jechać po 2500 potem całkowicie stracisz moc zleciłem wycięcie dpf i regeneracji turbo w sobote odebrałem auto i jest wszystko okey.

[taz84]

Ręce mi już opadają.

Turbina zrobiona a dalej samochód nie jedzie dopóki mu się nie przyciśnie. Ponoć geometria oberwała i była uszkodzona a po zamontowaniu sprawnej turbiny po regeneracji Jest może ciut lepiej i to dalej po przekroczeniu 2500 obr.

Podmienilem jeszcze raz zaworek overboost i przepływomierz i nic to nie zmienia. DPF też był czyszczony i wszystko z nim ok. EGR zaślepiony pełna blacha i wyprogramowany.

Czytałem już tyle postów które miały powiązanie z moim problemem i nikt nie podał odpowiedzi która mogła by pomóc a wszystko już chyba wyeliminowałem.

Czy macie jeszcze jakieś pomysły bo już mi się odechciewa powoli tego auta?

[Pawelqwerty91]

Kolego miałem też taką sytuację jak Ty masz zakochanego kata i dpf wyrzuć to i będzie po problemie pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[taz84]

Okej dzisiaj podjechałem jeszcze raz na diagnostykę . Po podłączeniu pod FES skupiłem się jeszcze raz na DPF który niedawno był czyszczony.

I teraz powiedzcie mi czy tak powinno być czy faktycznie to czyszczenie nic nie dało? A więc:

Różnica ciśnień na biegu jałowym 8 mbar
Różnica ciśnień przy 2000 obr 34 mbar
Stopień zatkania 34%
Średnia 5 ostatnich wypaleń filtra 332 km
Temperatura wypalania 635°

Co o tym sądzicie ? Czy wywalać tego dpfa?

[Kruk]

Jeśli to 1.9 to króciutkie te interwały wypalań masz. U mnie przy jeździe w małym mieście średnia z ostatnich 5 wypalań to 650-700 km, ale samochód ma niecałe 160 tkm prawdziwego przebiegu i od początku mam DPF Monitor żeby nie przespać momentu na wypalenie.

[Pawelqwerty91]

Jak dla mnie to ci pisałem już prędzej dpf i kat off i będzie po problemie u mnie tez próbowali wyczyścić i niby się udało a problem nadal był dopiero jak wszystko wrzuciłem auto zaczęło normalnie jechać nawet lepiej niż normalnie

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka