Wyciek oleju przy wtryskach na górze silnika. 1.9 16V

[Pacyficblue]

Nie znam się ale nie wiem czy jest aż tak silna chemia, która mogłaby stopić plastik.

W każdym bądź razie samochód odebrany po wymianie głowiczki (pokrywy zaworów z wałkami rozrządu), wycieku nie widać.

Niestety pojawił się inny problem - auto zaczęło się dławić przy dohamowaniu - gdy skrzynia zejdzie na najniższy bieg... Być może ma to związek z usunięciem przy okazji klap wirowych. Auto wróci do mechanika w przyszłym tygodniu i historii cdn.

[jaboleq]

W każdym bądź razie samochód odebrany po wymianie głowiczki (pokrywy zaworów z wałkami rozrządu), wycieku nie widać.

Jak dla mnie samo pęknięcie pokrywy nie mogło powodować aż tak intensywnego wycieku. Ciekawe ciekawe.

[lesio146]

Wtryskiwacze były szczelne, początkowa diagnoza nie była trafna.

.

No przecież na filmie który umieściłeś widać wyraźnie jak puszcza pod wtryskiem.

- - - Updated - - -

Zapewne chodzi o głowicę w miejscu wtrysku poniżej pokrywy z wałkami .

Wydymione samsungiem.

No chyba że jak piszesz,nie głowiczka a głowica pęknięta.

[paw2x]

U mnie zalewało gniazda samą ropą. Winne nie były podkladki, a niedokręcona końcówka jednego wtryskiwacza. Po poprawieniu problem zniknął.
Ale faktycznie u Ciebie wygląda, że był tam także olej...

[anAlfaBeta]

Taką powódź widziałem raz, jak pękł trójnik na przelewie od wtrysków. Wtedy kapała ropa z góry w ten rów gdzie mieszkają wtryski. Kapało proporcjonalnie do ciśnienia na listwie, więc na jałowych prawie wcale. Może u Ciebie też jest przelew walnięty, skoro nawet wtryski masz nadtopione... Ropa z góry, olej z dołu (przez to pęknięcie) i masz swoją mieszankę.

[Pacyficblue]

Panowie tak jak pisałem, problemem była pęknięta głowiczka (pokrywa zaworów z wałkami rozrządu). Teraz po przejechaniu już 700KM niema śladu oleju ani żadnego innego płynu. Wcześniej już po niecałych 200km problem wracał. Finalnie okazało się, że ktoś musiał na siłę wtrysk wyciągać, podważać i pękło zaraz przy wtryskiwaczu dlatego wyglądało to jak nieszczelność spod podkładek.

Niestety teraz mam inny problem auto jak się zagrzeje to w zakresie od najniższych obrotów do ok 2-2,5 tys. dławi się i szarpie na każdym biegu. Spróbuje na początku zaślepić EGR a w marcu jadę na program do Cinka to wyrzucę programowo zarówno klapy jak i EGR.