Dodaje kolejne zrzuty ekranu z podłączenia do komputera. Znów wystąpił błąd P2111 dotyczący przepustnicy. Dodatkowo zauważyłem brak parametru dla sondy lambda oraz różnicę mas powietrza mierzoną a docelową. Wszystkie parametry w temperaturze do 80 stopni. Później jeszcze porównam masy powietrza na ciepłym.
Do tej pory nie zrobiłeś porządku z przepustnicą?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Odświeżam, a raczej tematu ciąg dalszy. Zimą gdy temperatury są poniżej 10 stopni, szarpnięcia występują sporadycznie. Jeśli temperatura otoczenia jest powyżej 20 stopni szarpania występują od razu i ustają jak silnik osiągnie temperature roboczą. Przepustnice, czy klapę gaszącą sprawdziłem, była niewielka ilość oleju na elektronice. Niestety przy gaszeniu nie zamyka się. Objaw jaki zaobserwowałem po ściągnięciu rury do przepustnicy to gdy silnik spada z obrotów pojawiają się spaliny z egr. Jak ilość spalin się zmniejsza silnik wraca na prawidłowe obroty i tak w kółko się to powtarza.
Ostatnio edytowane przez lukaszkswier ; 07-04-2019 o 20:52
Kilka pytań związanych z problemem z tematu:
Co może powodować tak nierówną pracę na biegu jałowym?
Dlaczego jest taka różnica między masami powietrza mierzonymi, a oczekiwanymi?
Dlaczego w poniższym momencie są takie niestabilne obroty silnika oraz niestabilna praca zaworu EGR?
Dlaczego przy takiej temperaturze może występować nierówna praca silnika?
Co może powodować błąd P2111 - Motorised throttle? Czy może mieć związek z nierówną pracą silnika?
P2111 to błąd związany z przepustnicą/klapą gaszącą. Najprawdopodobniej zalana olejem. Przeczyść wszystko i może to coś da, jak nie to regeneracja. Z tego co gdzieś wyczytałem to w dieslu przepustnica powiązana jest z egr stąd mogą u Ciebie obroty świrować. U mnie po czyszczeniu nie zauważyłem różnicy w obrotach (nie świrowały nigdy jakoś mocno, raz po raz na zimnym ale raczej przez wtryski) natomiast miałem problem bo telepało całą budą przy gaszeniu. Po przeczyszczeniu póki co gaśnie gładziutko.
ps. Nie zauważyłem poprzednich postów, że sprawdzałeś już przepustnice. Jak po czyszczeniu jest to samo to może już nie jest do odratowania
Ostatnio edytowane przez MM97 ; 10-07-2019 o 06:34
U mnie wystarczyło przeczyścić i pomogło na razie nie mam problemu
Pora zakończyć temat po 4 latach. Objawy nierównej pracy na zimnym silniku nasiliły się i należało koniecznie się za to zabrać. Okazało się, że kolektor ssący miał urwaną klape wirową na 3 cylindrze. Dodatkowo sprawdzono, zregenerowano wtryskiwacze oraz wymieniono klapę gaszącą. Silnik gaśnie gładko i bez żadnych szarpnięć, nie ma już błędu. Niestety po tych naprawach pojawia się błąd zaworu EGR, ale to trzeba poobserwować. Narazie nie ma żadnego punktu zaczepienia.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem