3.2 jts kilka pytań

[Pawel13]

Witam wszystkich forumowiczów!
Z racji, że nie udało mi się odnaleźć odpowiedzi na nurtujące mnie pytania postanowiłem założyć temat. Jeżeli któryś temat był już poruszany w innym wątku proszę o odsyłacz (nie wiem dlaczego ale wyszukiwarka na forum nie pokazuje mi żadnych wyników wyszukiwania...)
Przechodząc do pytań:
1. temperatura płynu chłodzącego - według wskaźnika na desce osiąga 90 stopni i cały czas się tego trzyma a według komputera dochodzi momentami do 100 stopni - pytanie jaka powinna być prawidłowa temperatura dla tego silnika skąd taka rozbieżność między wskazaniami?
2. Wskazania przepływomierza - jaki powinien być przepływ powietrza na wolnych obrotach dla rozgrzanego silnika?
Czy ktoś mógłby dla nie zrobić logi kilku parametrów pracującego silnika (przepływ, czas wtrysku, otwarcie przepustnicy itd)?
3. Czy silnik 3.2 jts z zasady ma bogatą mieszankę czy to moja sztuka za mocno przelewa benzyną (ciemne, lekko okopcone świece)?
4. Pedał gazu - czy w wszystkich 159 przed końcem jest coś w rodzaju stopnia (otwarcie przepustnicy do około 70% a po stopniu do opory dochodzi do 100%)?
5. Czy w MESie powinienem mieć podgląd na kąt wyprzedzenia zapłonu albo na sygnał z czujników spalania stukowego?
6. Czy komuś kiedykolwiek udało się zejść ze spalaniem do/poniżej 10 litrów?
7. Ostatnio padła mi jedna cewka zapłonowa - to jakaś typowa/częsta awaria?

Na chwilę obecną to wszystko co przychodzi mi do głowy. Jak tylko coś jeszcze sobie przypomnę to uzupełnię listę
Pozdrawiam

[magil]

1. temperatura płynu chłodzącego - według wskaźnika na desce osiąga 90 stopni i cały czas się tego trzyma a według komputera dochodzi momentami do 100 stopni - pytanie jaka powinna być prawidłowa temperatura dla tego silnika skąd taka rozbieżność między wskazaniami?

Wskaźnik na desce został tak skalibrowany, żeby nie wkurzać kierowcy swoim wahaniem Utrzymuje się na 90 dla pewnych tolerancji.

- - - Updated - - -

3. Czy silnik 3.2 jts z zasady ma bogatą mieszankę czy to moja sztuka za mocno przelewa benzyną (ciemne, lekko okopcone świece)?

Te lekko okopcone świece to normalne zjawisko przy wtrysku bezpośrednim. Tak jak okopcony wydech

- - - Updated - - -

4. Pedał gazu - czy w wszystkich 159 przed końcem jest coś w rodzaju stopnia (otwarcie przepustnicy do około 70% a po stopniu do opory dochodzi do 100%)?

Mam przedlift, nie ma tej "opcji".

- - - Updated - - -

6. Czy komuś kiedykolwiek udało się zejść ze spalaniem do/poniżej 10 litrów?

Udało mi się zejść poniżej Ale tylko raz, przy spokojnej jeździe.


- - - Updated - - -

7. Ostatnio padła mi jedna cewka zapłonowa - to jakaś typowa/częsta awaria?

Od dawna zaglądam na to forum i były sporadyczne przypadki, więc to raczej nic charakterystycznego dla tego silnika

- - - Updated - - -

Czy ktoś mógłby dla nie zrobić logi kilku parametrów pracującego silnika (przepływ, czas wtrysku, otwarcie przepustnicy itd)?

W najbliższym czasie jak będę miał chwilę to mogę podłączyć MES, z ciekawości sam popatrzę jak to wygląda.

[elgritone]

Tez wymienialem cewke. A ze spalaniem poniżej 10 nigdy mi się nie udało zejść. Tak samo jak i poniżej 11 [emoji14]

[Pawel13]

Wskaźnik na desce został tak skalibrowany, żeby nie wkurzać kierowcy swoim wahaniem Utrzymuje się na 90 dla pewnych tolerancji.

Heh to rozumiem że te wahania do 100 stopni to norma i nie ma się czy przejmować?

Te lekko okopcone świece to normalne zjawisko przy wtrysku bezpośrednim. Tak jak okopcony wydech

O okopconym wydechu wiedziałem ale o świecach już nie...

Mam przedlift, nie ma tej "opcji".

Czyli rozumiem, że to jest normalne zachowanie w poliftach i nic mi się nie zepsuło?

Udało mi się zejść poniżej Ale tylko raz, przy spokojnej jeździe.

Mi jak na razie tylko raz trochę poniżej 12 litrów udało się zejść a potrafię jeździć oszczędnie... i zastanawiam się czy wszystko jest OK z moim silnikiem...

W najbliższym czasie jak będę miał chwilę to mogę podłączyć MES, z ciekawości sam popatrzę jak to wygląda.

Chętnie porównam te parametry ze swoimi, czekam na informacje.

Jeśli chodzi o cewkę zapłonową to padła mi na 3 cylindrze po trochę mocniejszym przejeździe po kilku zakrętach i prawdę mówiąc powrót do domu w trybie awaryjnym nie należał do przyjemnych... Teraz zastanawiam się czy to był przypadek czy też moja wina i nie mogę więcej tak mocno deptać ;D

[Takumi]

11,7L to najniżej jak zszedłem, przy czym to było toczenie bardziej niż jazda - jak najszybciej na 6 biegu po mieście. 6 cylindrów swoje musi łyknąć.
Pedał gazu chyba nie powinien mieć "stopnia"?

[Pawel13]

Przypadkiem natrafiłem dzisiaj na instrukcję do skrzyni automatycznej (a taką mam u siebie) i odpowiedź sama się znalazła, jest tam napisane że:
"Aby raptownie przyspieszyć samochodem nacisnąć do oporu pedał przyspieszenia poza punkt utwardzenia (poza skok) powodując interwencję urządzenia kick-down aby uzyskać maksymalne osiągi (zryw i przyspieszenie)"
Co wskazuje jednoznacznie, że taki stopień jest w przypadku występowania skrzyni automatycznej.

[mesque]

Bardzo szybko poinformowałeś, że masz automat....

[magil]

To też tłumaczy dlaczego spalanie jest nieco wyższe.

[quba]

Pierwsze co pomyślałem to, że chodzi o kick-down....no ale o oczywistych rzeczach głupio dyskutować...

[magil]

Pierwsze co pomyślałem to, że chodzi o kick-down....no ale o oczywistych rzeczach głupio dyskutować...

Np dostawczy Sprinter też ma "kick-down". W serii. I to przy skrzyni manualnej...