2.2 JTS - Słabnący silnik po nagrzaniu

[Hoyby]

Witam,
Mam taki problem. Jak pojeżdżę w korkach, zauważam spadek mocy motoru, szczególnie w upalne dni. ECU nie pokazuje żadnych błędów. Lambdy działają 1 nowa. Rozrząd nowy(łącznie z wariatorami). Świece nowe. Filtry nowe. Wtryski OK. Pompka paliwa podaje OK.
Jest jakiś termostat powietrza w tym silniku, żeby dawał cały czas gorące powietrze?
Walnięty przepływomierz?

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

[lukasz166]

Mam 1.9 JTS i mam podobne odczucia, że gdy sporo pojeżdżę, to jakby mocy mniej.

Może to tylko odczucie, a może ten typ tak ma...

[Hoyby]

Mam porównanie do ojca 2.2 JTS i tak nie powinno być.
Może zatkany katalizator?

[DziedzicPruski]

A jak z temperaturą silnika, wszystko w normie?

Spadek w całym zakresie obrotów czy jak?

Sprawdzałeś to może w jakiś mierzalny sposób?

Nie miałem doczynienia z 2.2 Jts ale wiem że raczej każdy silnik pobiera na początku powietrze z okolic kolektora wydechowego żeby ułatwić odparowywanie mieszanki. Może faktycznie dolot pobiera cały czas powietrze z nie tego miejsca co trzeba.

Poza tym jest jeszcze taki czujnik temperatury cieczy NTC bądź PTC który steruje dawką paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu. Jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury (NTC ) bądź rośnie (PTC). Możliwe że charakterystyka czujnika się troszkę zmieniła i nie podaje odpowiedniej wartości. A komputer widzi że działa bo nie wie jaka być prawidłowa wartość.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

[Hoyby]

Temperatura silnika ładnie się zatrzymuje na 90C, temperatura oleju też jest OK. Wiatraki działają.
Spadek mocy w całym zakresie obrotów, jednak silnik ani nie szarpie ani go nie dławi, chodzi równo tylko jest "przymulony"
Nie sprawdzałem w mierzalny sposób w rozumieniu np. hamowni,

[WinnieThePooh]

to może być subiektywne odczucie. po pierwsze w gorącym powietrzu jest mniej tlenu w jednostce objętości, więc rzeczywiście silnik może być nieco słabszy, ale przy 185KM nie powinno być to mocno odczuwalne - raczej do zauważenia na hamowni o jakieś tam pojedyncze KM. może po prostu odczuwasz intensywnie pracującą klimatyzację - to już zabiera kilka ładnych KM - i jest odczuwalne.

edit. sorry, pisałem odpowiedz czytając pierwszy post. przeczytałem całość, i stwierdzam, że w złą stronę kombinowałem.

[Hoyby]

Spadek mocy jest sensownie zauważalny. Kolejno mam pkt. odniesienia do 2.2 JTS'a ojca. Ewidentnie jak pojeżdżę w korka to go coś poddusza

- - - Updated - - -

A jak z temperaturą silnika, wszystko w normie?

Spadek w całym zakresie obrotów czy jak?

Sprawdzałeś to może w jakiś mierzalny sposób?

Nie miałem doczynienia z 2.2 Jts ale wiem że raczej każdy silnik pobiera na początku powietrze z okolic kolektora wydechowego żeby ułatwić odparowywanie mieszanki. Może faktycznie dolot pobiera cały czas powietrze z nie tego miejsca co trzeba.

Poza tym jest jeszcze taki czujnik temperatury cieczy NTC bądź PTC który steruje dawką paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu. Jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury (NTC ) bądź rośnie (PTC). Możliwe że charakterystyka czujnika się troszkę zmieniła i nie podaje odpowiedniej wartości. A komputer widzi że działa bo nie wie jaka być prawidłowa wartość.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Czujniki NTC są dostępne, natomiast PTC nie widzę - możesz pomóc ?

[DziedzicPruski]

Ogarnij sobie ten czujnik cieczy możesz wziąć z samochodu ojca albo po prostu zmierz na nim rezystancje w kilku punktach i porównaj do swojego.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka