po miesiącu użytkowania auta chyba rozwiązałem problem mianowicie : w poniedziałek auto tak muliło że nie dało się jechać! odpiąłem wtyczkę od przepływomierza i pojechałem do sklepu gdy odpaliłem 2raz zapaliła się kontrolka silnika i auto zaczęło w końcu jechaćteraz pytanie czym różni się przepływka boscha za 700zł a tego samego producenta za 300zł ????
Ostatnio edytowane przez lukasz_8_14 ; 21-09-2018 o 12:20
Numerem
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Witajcie!
U mnie w Alfie Romeo 159 1.9 150 km wyraźnie brakuje mocy przy wyższych prędkościach. Samochód z ogromnym trudem przyśpiesza powyżej 120-130 km. Przepływka, egr, może wtryski leją? Coś innego może być przyczyną?
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
milion rzeczy począwszy od przyblokowanego hamulca ręcznego, poprzez egr, turbo, po zapchany dpf bądź urwaną klapę wirową. w każdym razie jazda z taką szybko nie naprawiona albo przynajmniej zdiagnozowaną usterką może być bardzo kosztowna. przy okazji dla 159 wyższe prędkości to tak 160+ (przynajmniej dla mnie)
Sprawdzenie klap wirowych ogarnie każdy mechanik? Dużo dłubania?Napisał Adam_P
milion rzeczy począwszy od przyblokowanego hamulca ręcznego, poprzez egr, turbo, po zapchany dpf bądź urwaną klapę wirową. w każdym razie jazda z taką szybko nie naprawiona albo przynajmniej zdiagnozowaną usterką może być bardzo kosztowna. przy okazji dla 159 wyższe prędkości to tak 160+ (przynajmniej dla mnie
Chodzi o to że do tych 120-130 zbiera się okej, ale jak np wtedy daje gazu, to praktycznie od 140-150 to wskazówka ledwo ciągnie w górę, naprawdę powoli.
Turbo nie hałasuje, rura wydechowa czarna więc spodziewam się że dpfa nie mam. Samochód ciężko odpala przy niskich temperaturach, dlatego może wtryski zalewają?
Dopytuje bo obawiam się, że trafię na mechanika który zacznie wszymieniać wszystko z automatu, porządnie niczego nie sprawdzając... Choć z drugiej strony wiem że nikt mi nie zdoagnozuje samochodu przez internet..
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Przede wszystkim czy zauważasz to tylko na ostatnim biegu? Bo piszesz o prędkości auta a nie o konkretnym poziomie obrotów silnika, więc już jest duża niewiadoma żeby coś obstawiać.
Jak się rozpędzam od zera czy w przedziale 50-90 jest okej, jedzie jak trzeba. Ale jak mam 140, to do 150 jedzie jakby chciała a nie mógł... Osiąga te prędkości ale naprawdę, naprawdę wolno. Może po prostu zbyt wiele się spodziewałem no ale z drugiej strony powinien śmiało przyspieszać przy tych prędkościach.
Podjadę do serwisu niech mi sprawdza wtryski. Turbina chodzi cichutko nie słychać jej. Na diagnostyce pokazało że był jakiś błąd z egr i klapy wirowe, w sensie że ten błąd był nie wykasowany. Możliwe że poprzedni właściciel coś z tym robił.
Macie jakieś propozycje?
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wiesz, nie ma co wróżyć z fusów. Na pewno trzeba ogarnąć temat klap, żebyś nie musiał szukać zaraz silnika. Przy okazji oczyszczenia kolektora zająć się EGR-em. Te rzeczy niesprawne mogą mieć wpływ na obniżenie osiągów. W dalszej kolejności dopiero można dłubać przy wtryskach czy turbo jeśli będzie taka potrzeba.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A czy sprawdzenie tych klap to duży problem? Ile mechanik powinien wziąć za rozbiórkę dolotu?
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Najtaniej kupić prosty endoskop podłączany do smartfona i zajrzeć jak wygląda dolot. Jeśli klapy jeszcze są to trzeba je usunąć. Co do kosztów, musisz zapytać swojego mechanika.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem