Pompa paliwa w baku - 3.2 JTS lub inny

[MISSIEKS]

Aktualizacja i mam nadzieję na zakończenie tematu.
Błędów w module wskaźników brak. Test wskaźnika poziomu paliwa wykonywany poprawnie, a mimo to wskazanie nadal było 0.

Problem rozwiązało ponowne odpięcie klemy akumulatora... także [MENTION=6065]MISSIEKS[/MENTION] dobrze podejrzewałeś. ECU zgłupiało.

No i super

[magil]

No dobra. Piękna znowu rzuciła palenie. Nie wiem czy to przypadek, ale sytuacja podobna jak za pierwszym razem. Po przejażdżce postawiłem auto przed garażem, żeby za jakieś 15 minut wjechać do środka. Nie udało się po dobroci... podjazd do garażu mam pod lekkim nachyleniem w kierunku przodu auta (tj. do garażu wyjeżdżam tyłem pod górę). Zastanawiam się czy to może mieć znaczenie.
Na szybko sprawdziłem, przekaźnik klika, na silniku pompy pojawia się napięcie, ale pompa nie rusza. Wypompuję paliwo ze zbiornika żeby zobaczyć czy nie ma w nim syfu jakiegoś.

[Pawel13]

Obserwacja z wczoraj. W baku miałem mniej jak połowę, z braku innego miejsca musiałem zaparkować delikatnie pod górkę (przód samochodu wyżej). Po około pól godziny samochód odpalił w sekundę (normalnie musi kilka razy zakręcić). Pierwszy raz zdarzyło mi się takie coś, ale też nigdy wcześniej nie parkowałem na wzniesieniu. Być może (przechył) to tylko przypadek a może to jakaś zależność.

[magil]

W tą stronę nigdy nie parkowałem U mnie jak pali to zawsze od strzała praktycznie. Jak pali...
Teorię z syfem w zbiorniku muszę chyba odpuścić. Miałem chwilę w sobotę więc zrobiłem doświadczenie. Zbudowałem stanowisko laboratoryjne ze starą pompką - pobór prądu wynosił 10.5 A. Następnie przy pomocy zewnętrznego akumulatora zasiliłem na krótko pompkę w zbiorniku - 11.5 A Wynik można chyba uznać za dobry, ponieważ w aucie pompa ma nieco trudniej.
To skąd z instalacji samochodowej bierze się ponad 14 A??
Jednak grzebanie w kablach mnie nie ominie...

[Pawel13]

Moja też odpala dobrze, ale musi wykonać te dwa obroty wałem, a w przypadku który opisałem nie wiem czy to było pół obrotu i zaskoczył..
Co do tych prądów to wygląda to jakby było gdzieś jakieś przetarcie/przebicie, albo słaby styk na jakimś połączeniu. Wydaje mi się że wiązka do pompy idzie wzdłuż progu, może warto popatrzeć na te kable czy nie mają jakichś uszkodzeń. Warto dokładnie przyjrzeć się całej izolacji. Miałem raz przypadek w skodzie w instalacji elektrycznych szyb że kabel przepalił się, przegnił na prostym odcinku i szyby raz działały a raz nie. Cała izolacja była w dobrym stanie jedynie w tym uszkodzonym miejscu była delikatnie napuchnięta.

[magil]

Sprawca niepalenia odnaleziony - nie było to trudne. Cofnięty pin we wtyczce w BSI. Oczyściłem, pin wskoczył na swoje miejsce.


Ciągle zastanawia mnie pobór prądu przez pompkę z instalacji samochodu - 13-14 A. Zrobiłem bypass dodatkowym przewodem z przekaźnika do pompy, bez zmian. Dodatkowa masa do pompy też nic nie zmienia. Trzeba chyba machnąć ręką, jeździć i obserwować.

Podziękowania dla [MENTION=18522]criss[/MENTION] za konsultację.

[Piotriix]

To ten podjarany?

[magil]

Tak.

[criss]

[MENTION=6]Piotriix[/MENTION] ja nic nie jaram.

[Piotriix]

@Piotriix ja nic nie jaram.

To żałuj