Pompa paliwa w baku - 3.2 JTS lub inny

[magil]

Dbam, dopieszczam, ostatnio zacząłem nawet z nią rozmawiać (na początek słowa na k.. i ch.., ale od czegoś trzeba zacząć), a ona nadal stroi fochy.

Przy pierwszym włożeniu kluczyka pompka pracuje tyle samo co przy każdym innym - jakieś pół sekundy. I dobija tak jak u [MENTION=77051]Pawel13[/MENTION], czyli najpierw ok 4.5 bar, przy kolejnym na równo 6 bar (max ciśnienie pompy w eLearn to 6.2 bar). Tylko dlaczego przy pierwszym włożeniu kluczyka pompa pracuje tak krótko? eLearn twierdzi, że praca pompki powinna trwać 2-5 sekund. No ale auto żwawo odpala, jeździ więc OK. Test przekaźnika OK - pracuje kilka sekund i pompa ładnie buduje ciśnienie. Natomiast jak wykonuję test regulatora ciśnienia to absolutnie nic się nie dzieje.

Tylko że w trakcie diagnostyki dlaczego poprzednia pompka nie ładuje przestał działać wskaźnik paliwa (wskazówka na 0 i miga rezerwa). Posprawdzałem, pomierzyłem. Na poprzedniej jak i aktualnej pompie pływaki są zasilane 12V, rezystancja zmienia się wraz z wychyleniem pływaka w komorze głównej - niestety nie ma dostępu do drugiego pływaka.
Zastanawiam się, czy mogło tak się stać, że paliwo z drugiej komory zostało przepompowane do głównej. Ale z drugiej strony w głównej jest paliwo, więc dlaczego wskaźnik nie pokazuje obecności paliwa. Powinno być co najmniej 1/3 zbiornika paliwa. Help

[MISSIEKS]

Odepnij na chwilę klemę z aku, aby się zresetował komp i powinien wskaźnik działać poprawnie.

[magil]

To było pierwsze, co zrobiłem. Niestety nie pomogło. Dziwne trochę, bo nawet body computera nie dotykałem żebym mógł kable zruszyć.

[mesque]

Mnie się kiedyś zawiesił i mesem go sprawdziłem (wywołałem go w teście) później już działał normalnie. Myślę, że powinieneś jej porządnie "dupe przetrzepać" może jej brakuje :p
Te kobiety.....

[magil]

[MENTION=24632]elgritone[/MENTION] też napisał mi o teście tych wskaźników, sprawdzę przy najbliższej okazji

Ale Tobie zawiesił się w zerze czy na jakiejś wartości?

[Pawel13]

Dbam, dopieszczam, ostatnio zacząłem nawet z nią rozmawiać (na początek słowa na k.. i ch.., ale od czegoś trzeba zacząć), a ona nadal stroi fochy.

Przy pierwszym włożeniu kluczyka pompka pracuje tyle samo co przy każdym innym - jakieś pół sekundy. I dobija tak jak u [MENTION=77051]Pawel13[/MENTION], czyli najpierw ok 4.5 bar, przy kolejnym na równo 6 bar (max ciśnienie pompy w eLearn to 6.2 bar). Tylko dlaczego przy pierwszym włożeniu kluczyka pompa pracuje tak krótko? eLearn twierdzi, że praca pompki powinna trwać 2-5 sekund. No ale auto żwawo odpala, jeździ więc OK. Test przekaźnika OK - pracuje kilka sekund i pompa ładnie buduje ciśnienie. Natomiast jak wykonuję test regulatora ciśnienia to absolutnie nic się nie dzieje.

Tylko że w trakcie diagnostyki dlaczego poprzednia pompka nie ładuje przestał działać wskaźnik paliwa (wskazówka na 0 i miga rezerwa). Posprawdzałem, pomierzyłem. Na poprzedniej jak i aktualnej pompie pływaki są zasilane 12V, rezystancja zmienia się wraz z wychyleniem pływaka w komorze głównej - niestety nie ma dostępu do drugiego pływaka.
Zastanawiam się, czy mogło tak się stać, że paliwo z drugiej komory zostało przepompowane do głównej. Ale z drugiej strony w głównej jest paliwo, więc dlaczego wskaźnik nie pokazuje obecności paliwa. Powinno być co najmniej 1/3 zbiornika paliwa. Help

Odnośnie długości działania pompy po włożeniu kluczyka wydaje mi się, że ten czas jest ściśle związany z ciśnieniem jakie panuje w układzie i w Twoim przypadku musi być cały czas dosyć wysokie ciśnienie (może około 4 barów) i dlatego tak krótki czas wystarcza na dobicie do tego wystarczającego limitu. U mnie z kolei Alfa nie jeździ codziennie i ten spadek ciśnienia jest za pewne znacznie większy dlatego pompa musi dłużej pracować żeby uzyskać to samo ciśnienie.

Jeśli chodzi o wskaźnik paliwa miałem podobny przypadek niedługo po tym jak kupiłem swoją Alfę. U mnie najpierw wskazówka zawieszała się i po wyjęciu kluczyka pozostawała w ostatniej pozycji, później po około 30-40 min jazdy gasło podświetlanie i wszystkie wskazówki zawieszały się a na koniec były epizody z opadaniem wskazówki do zera i kontrolka rezerwy (a bak był prawie pełny). Już miałem zabrać się za szukanie przyczyny, ale sytuacja sama się uspokoiła i do dnia dzisiejszego jest spokój. Ja na Twoim miejscu przyjrzałbym się zegarom czy tam jest dobry styk i czy nie ma przypadkiem zimnych lutów.

[magil]

U mnie z kolei Alfa nie jeździ codziennie i ten spadek ciśnienia jest za pewne znacznie większy dlatego pompa musi dłużej pracować żeby uzyskać to samo ciśnienie.

Moja Alfa, gdy jest sprawna, wyjeżdża z garażu raz na tydzień. Czasem nawet rzadziej Zgadzam się, że czas pracy pompy uzależniony jest od ciśnienia w układzie. Tylko skoro eLearn twierdzi, że ma pracować 2-5 sekund i zbudować 6 bar to, to zastanawia mnie dlaczego tak nie jest. Wystarczy, że włączę zapłon ponownie i już jest 6 bar.

[mesque]

[MENTION=24632]elgritone[/MENTION] też napisał mi o teście tych wskaźników, sprawdzę przy najbliższej okazji

Ale Tobie zawiesił się w zerze czy na jakiejś wartości?

W moim przypadku została na zero, później po teście działała. Czasami mam jeszcze tak, że jak tankuje do pełna, że odbije mi 2-3 razy, wskazuje full nawet lekko poza skalę, a innym razem brakuje 3-4 mm do "full".
Kiedyś czytałem kilka opinii na temat wskazywania poziomu paliwa w 3.2. Wiele osób zauważyło, że wskazówka potrafi "nagle spaść o jedną kreskę" jakby się coś wieszało...może po teście będzie działać, 3 mam kciuki

[magil]

No mam nadzieję. W ogóle to mogłoby się samo naprawić, tak jak się zepsuło
Btw. nie tankuj nigdy pod korek! Nie wolno!

[magil]

Aktualizacja i mam nadzieję na zakończenie tematu.
Błędów w module wskaźników brak. Test wskaźnika poziomu paliwa wykonywany poprawnie, a mimo to wskazanie nadal było 0.

Problem rozwiązało ponowne odpięcie klemy akumulatora... także [MENTION=6065]MISSIEKS[/MENTION] dobrze podejrzewałeś. ECU zgłupiało.