2.4 jtdm głośna i nierówna praca po rozruchu

**quba** · 13-09-2018, 08:21

Napisał Mercek

Wyprogramować może każdy w miarę ogarnięty mechanik czy ktoś konkretny? Zastanawia mnie jedno, czy możliwe jest, że mając na blacie ponad 330 000 przejechane klapy są jeszcze sprawne, tylko powiedzmy lekko nieszczelne?

Klapy wytrzymują 60-80 tys km. Więc jeśli masz to na pewno nie fabryczne. Sprawdź czy w ogóle je masz.

**magil** · 13-09-2018, 08:53

Napisał quba

Klapy wytrzymują 60-80 tys km. Więc jeśli masz to na pewno nie fabryczne. Sprawdź czy w ogóle je masz.

W 2.4? A skąd takie info? Nawet jeśli się rozszczelnią na łożyskowaniu to gdzie miałyby iść?

**bobby** · 13-09-2018, 09:16

Napisał magil

W 2.4? A skąd takie info? Nawet jeśli się rozszczelnią na łożyskowaniu to gdzie miałyby iść?

W mojej 159 poprzedni właściciel raz zmieniał kolektor na nowy (przy przebiegu coś koło 115 tys km) i po kolejnych około 80 tys km od wymiany (już za mojej kadencji), kolektor owszem był zasyfiony, ale o ile pamiętam szczelny.

Moim zdaniem największy problem z tymi klapami, poza beznadziejnym układem osi klap i ich rozszczelnianiem (w przypadku 2.4 i 1.9 przed liftingiem), jest to że w połączeniu ze szkodliwym dla silnika układem EGR klapy obrastają sadzą do tego stopnia, że światło kanału w którym jest klapa zmniejsza się dwukrotnie. Pamiętam, że po ich zlikwidowaniu, silnik powyżej mniej więcej 3200 obrotów na minutę "odżył". Wcześniej zbliżając się do ok 4000 wyraźnie "zdychał".

W 2.4 jeśli ktoś wcześniej nie grzebał w kolektorze to wyłamanie klap kombinerkami stanowi wyzwanie.
Co prawda na forum były kiedyś zdjęcia dziwnego kolektora z klapami mocowanymi śrubami, ale to wyglądało na jakąś samoróbkę.

**quba** · 13-09-2018, 09:47

Napisał magil

W 2.4? A skąd takie info? Nawet jeśli się rozszczelnią na łożyskowaniu to gdzie miałyby iść?

Rzeczywiście wypowiedziałem się dwuznacznie.
Nie chodziło mi o to , że wypadają tylko tracą szczelność. A jeśli nie ma klap to znaczy, że ktoś mógł je usunąć i uszczelnić otwory.
Pierwszy kolektor w mojej był wymieniany w ASO przy 66 tys a po kolejnych 75 sam klapy wywaliłem. Problemy z rozruchem zaczęły się już po 60 tys.

**Mercek** · 13-09-2018, 12:22

Czyli fizycznie nie ma możliwości, żeby przy tym przebiegu klapki były jeszcze oryginalnie od nowości. Czy z zewnątrz jestem w stanie sprawdzić czy one są? Jak to wygląda?

**Whiplash** · 13-09-2018, 12:43

Napewno sa orginalne, ale jak kolega wyzej pisze moga byc tak zasywione ze swiatlo kolektora sie znacznie zmieniło. Ja u siebie wywalalem niedawno klapki i musialem je przecinakiem wyłamywać

i zeczywisce auto odżyło a przynajmniej przestalo kopcic przy agresywnym wcisnieciu gazu. Na jednym ze zdiec widac wynik dzialania tego cuda zwanego EGR