Chciałbym dowiedzieć się informacji na temat żywotności sinika 3.2 JTS. Mam zamiar kupić 159-kę z taką jednostką, ale nie wiem czy szukanie egzemplarzy z około 200 tys. przebiegiem ma większy sens czy skupić się tylko na niższych?
Chciałbym dowiedzieć się informacji na temat żywotności sinika 3.2 JTS. Mam zamiar kupić 159-kę z taką jednostką, ale nie wiem czy szukanie egzemplarzy z około 200 tys. przebiegiem ma większy sens czy skupić się tylko na niższych?
Masz wgląd w historię serwisową auta? W jakich interwałach wymieniany był olej i czy/kiedy wymieniany rozrząd?
Częsta wymiana oleju w tym silniku jest kluczowa dla jego trwałości. Sama wymiana rozrządu nie gwarantuje też dobrej kondycji silnika, który mógł dostać w tyłek z powodu złego serwisu. Przydałoby się też zajrzeć przynajmniej pod jedną pokrywę zaworów z jakimś endoskopem czy nie ma żużlu.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Kiedyś już chyba o tym pisałem, że jakiś dziwny człowiek wystawił na sprzedaż 159 ze Szwajcarii z przebiegiem coś koło 370tys., nie sądzę żeby kręcił w drugą stronę więc czasem jts-y są trwałe.... [emoji3]
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Moja alfa jest od pierwszego właściciela, olej zgodnie z zaleceniami producenta wymieniany co 35 tys., po wymianie rozrządu, na blacie 270 tys. Bardzo ładnie pracuje bez żadnych problemów. Ja osobiście bym się nie przejmował przebiegiem powyżej 200 tys.
Wymieniasz olej co 35tys ??? To ja w dieslu co max 10 choć producent zaleca 30
W moim przypadku jeżeli wierzyć książce serwisowej Alfa miała 4 serwisy w ciągu siedmiu lat w tym czasie zdążyła przejechać trochę ponad 90 tys km... Niestety takiego interwału serwisowego nie wytrzymał rozrząd a konkretnie ślizg na napinaczu głównego łańcucha. Reszta elementów wyglądała jeszcze znośnie, ale podobno były już luzy na łańcuchach (Alfę kupiłem z rozłożonym silnikiem i ciężko mi to potwierdzić jak bardzo te łańcuchy były rozciągnięte). Na głowicach było już trochę szlamu podobnie w kanałach dolotowych, cała reszta silnika czysta. Wałki rozrządu bez śladów zużycia, podobnie tuleje cylindrów oraz panewki.
O ile interwał wymiany oleju który został zwiększony to szalonego dla mnie limitu jest zrozumiały patrząc na trendy rynkowe o tyle wielkość filtra oleju biorąc pod uwagę ilość oleju w obiegu, interwał wymian i obciążenie cieplne to dla mnie całkowita porażka... Taki filterek bardziej pasuje mi do silnika 1.0 - 1.2 i wymiany oleju co 10-15 tys a nie do dużego silnika gdzie jest ponad 5 litrów oleju a producent wymyślił wymianę co 30 tys km.