Alfa 159 brak mocy, gaśnie, zapach spalin, dym z przodu silnika, szpilki kolektora

[a.heimer]

Cześć!

Od niedawna mam wątpliwą przyjemność posiadania 159 1.9 JTDm 150 KM. W ciągu dwóch tygodni rozczarowała mnie już dwa razy, ale przechodząc do meritum: Alfa w ciągu ostatnich dwóch tygodni zrobiła ok 1500 km, w tym 1200 na dłuższych trasach i w tym czasie zdążyły puścić szpilki od kolektora wydechowego dając majestatyczny odgłos jak na filmiku: youtube.com/watch?v=Xm4LvHnwk8k oraz został wymieniony włącznik rozrusznika + filtry i oleje. Auto bez problemu zrobiło trasę od wymiany szpilek kolektora, ale już wtedy było czuć spaliny w kabinie (na postoju). Zapach spalin przestał być wyczuwalny po trasie. Problem zaczął się po próbie uruchomienia auta po 2 dniowym postoju. Silnik nie odpalił standardowo po 2 sekundach tylko po 6 przy czym zgasł przy tej próbie. Auto nie miało siły podjechać pod minimalne wzniesienie, a na prostej osiągało 5 km/h przy czym na desce żadnych kontrolek poza komunikatem: Insufficient engine oil pressure, stop and turn off engine oraz podobnym o poziomie płynu chłodniczego - tylko przy nagłym zgaszeniu motoru. Żadnego trybu awaryjnego, metoda włącz wyłącz z akumulatorem nie pomogła. Przy dodawaniu gazu wskaźnik ciśnienia turbiny słabo reagował (przy 3 tys. obrotów wychylił się zaledwie o 1.5 kreski). Podczas gdy samochód gasł co jakiś czas przy próbie jazdy na pierwszym biegu przez ułamek sekundy pojawił się komunikat: antipollution filter clogged. W ECU żadnych błędów. Udało mi się dotoczyć z górki do mechanika. Po otwarciu maski i gazowaniem przez mechanika z przodu silnika wydobyła się chmurka spalin. Ponoć po mocnym przygazowaniu auto jeździło normalnie - stwierdzili aby przygazować i będzie jechał. Rzeczywiście takie przedmuchanie daje doraźny efekt ale samochód ma ciągle tzw. "muła", turbina słabo reaguje i nie jedzie jak wcześniej.

Auto z zaślepionym EGR i klapami, posiada nieszczęsny DPF.

Pytanie do doświadczonych, czy mechanik czegoś nie poskręcał lub/i uszkodził kolektor, czy może ktoś miał podobny przypadek po wymianie szpilek kolektora aby z przodu auta leciały spaliny? Od czego zacząć żeby nie wkopać się w rozkład przodu auta na czynniki pierwsze

Ps. z innej beczki, dotyczy to dźwięku turbiny.
youtube.com/watch?v=YtkpEu4QtY4
Na filmiku wspomniane jest o dźwięku turbiny przypominającym jadącą gdzieś dalej karetkę, czy jest to normalne, czy też trzeba regenerować lub szukać nieszczelności?

[magil]

Musisz mieć nieszczelność, skoro spaliny wydobywają się spod maski. W dodatku wygląda to na grubszy problem (zapchany DPF, ale DPF sam z siebie się tak nie zatyka), ale to wymaga dobrej diagnostyki, a nie forumowego wróżenia z fusów.
Jeśli posiadasz interfejs diagnostyczny to możesz sobie sam pewne parametry podejrzeć.

[mesque]

Zdecydowanie na początek trzeba zrobić porządna diagnostykę. Najlepiej podjedź do kogoś kto ogarnia nowe softy, wtedy będziesz miał pewność czy ktoś grzebał i jak to zrobił. Dużo rzeczy można wykluczyć, podglądając odpowiednie parametry jednocześnie. To chyba najtańsza opcja na starcie.

[Whiplash]

Jak jest nieszczelność to turbo nie będzie się wkręcać (brak ciśnienia spalin) więc nieszczelność musi być przed turbo szpilki lub chłodnica EGR. Pozatym jak ktoś wymienił szpilki a nie splanowal kolektora to znów je urwało prawdopodobnie. A pozatym kolektor też trzeba umieć przykręcać (kolejność dokręcania śrub)

[a.heimer]

Dzięki!

W najbliższych dniach auto jedzie na diagnostykę DPF ze względu na komunikat antipollution filter clogged. To chyba magia tych aut, że samo z siebie wszystko ustaje i pojawia się w najmniej oczekiwanym momencie . Po przygazowaniu auto odpala i jeździ normalnie, ale zapach spalin w kabinie czuć dalej.
Nie udało mi się niestety uchwycić chmurki spalin (youtube.com/watch?v=WV7FyaPcA2Q), ale na początku filmu słychać gwizd (z kabiny słyszany jako uprzywilejowany jadący na sygnale) co chyba wróży przedmuch.

Ktoś z Was poleca może warsztat zajmujący się Alfami w Trójmieście i okolicach?

[Whiplash]

Gwizd na zimnym to na 100% połączenie głowica kolektor. Daj sobie rękę uciąć że jak odepniesz wężyk od overboost i odpalisz zimny to tego gwizdu nie będzie. Ktoś kto robił szpilki nie splanowal kolektora a ten się odkształcił od temperatury jak szpilki były pourywane.

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[megalanca]

Tak to jest jak kupisz zaniedbane auto i jeszcze trafisz na daremnego mechanika.

[a.heimer]

Racja, auto trochę zaniedbane mechanicznie, zrobione chyba na szybko przed sprzedażą.

Może komuś przyda się diagnoza:
- wykrzywiony kolektor wydechowy o ok. 3 mm w skrajnych punktach w stosunku do jego środka, nie przylegał do głowicy i wymagał planowania;
- turbina - gwizd, który z tego co słyszałem/czytałem występuje w wielu 159-kach i niby nie ma co się tego bać, ale po zrzuceniu turbiny luz wzdłużny i boczny wirnika wyniósł po około 1.5 mm;
- przy okazji montażu okazało się, że padł czujnik temperatury spalin nr 1 (za katalizatorem) i przez to DPF się nie wypala.

[Whiplash]

Racja, auto trochę zaniedbane mechanicznie, zrobione chyba na szybko przed sprzedażą.

Może komuś przyda się diagnoza:
- wykrzywiony kolektor wydechowy o ok. 3 mm w skrajnych punktach w stosunku do jego środka, nie przylegał do głowicy i wymagał planowania;
- turbina - gwizd, który z tego co słyszałem/czytałem występuje w wielu 159-kach i niby nie ma co się tego bać, ale po zrzuceniu turbiny luz wzdłużny i boczny wirnika wyniósł po około 1.5 mm;

ło kufa to go ladnie zwichrowało, i co mechanik tego nie widzial ze kolektor tak krzywy ?? mam nadzieje ze zmieniles jeszcze raz szpilki na nowe przed załozeniem juz tego splanowanego

[Whiplash]

Racja, auto trochę zaniedbane mechanicznie, zrobione chyba na szybko przed sprzedażą.

Może komuś przyda się diagnoza:
- wykrzywiony kolektor wydechowy o ok. 3 mm w skrajnych punktach w stosunku do jego środka, nie przylegał do głowicy i wymagał planowania;
- turbina - gwizd, który z tego co słyszałem/czytałem występuje w wielu 159-kach i niby nie ma co się tego bać, ale po zrzuceniu turbiny luz wzdłużny i boczny wirnika wyniósł po około 1.5 mm;

ło kufa to go ladnie zwichrowało, i co mechanik tego nie widzial ze kolektor tak krzywy ?? mam nadzieje ze zmieniles jeszcze raz szpilki na nowe przed załozeniem juz tego splanowanego